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動(dòng)力平順又省油 測(cè)試2019款宋Pro DM
許博
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-08-24 06:54
關(guān)注

● 駕駛感受:

我們測(cè)試的宋Pro DM四驅(qū)性能版搭載了一套由一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)后橋永磁同步電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),。這套系統(tǒng)是比亞迪的第3代DM系統(tǒng),該系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上新增了一個(gè)BSG電機(jī),,有助于混動(dòng)系統(tǒng)的性能提升,。該混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為238kW(323Ps),峰值扭矩可達(dá)525N·m,。

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驅(qū)性能版旗艦型

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之前的能耗測(cè)試中,,我們也提到了,您可以通過中控屏調(diào)節(jié)動(dòng)力電池電量消耗至多少時(shí),,動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)制進(jìn)入混動(dòng)模式,,該數(shù)值的設(shè)定范圍在15%-70%之間。當(dāng)車輛進(jìn)入混動(dòng)模式后,,急加速或高速行駛時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)就介入到驅(qū)動(dòng)車輛的工作中,提供動(dòng)力輸出,。

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驅(qū)性能版旗艦型

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EV模式下,,ECO和SPORT模式的主要區(qū)別在于加速踏板的響應(yīng)方面,當(dāng)然是后者更靈敏一些,,但動(dòng)力輸出上并沒有明顯增強(qiáng),,不過雖說ECO模式的動(dòng)力輸出一般,但也完全可以滿足城市通勤的需求,;而HEV模式下,,遵循優(yōu)先以純電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力輸出策略,在動(dòng)力電池饋電,、低于SOC設(shè)定值或者急加速的情況下,,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻介入,,參與動(dòng)力輸出,,而ECO和SPORT模式之前的區(qū)別仍然是加速踏板敏感度方面,當(dāng)然SPORT模式下動(dòng)力來的會(huì)更猛烈些,。

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驅(qū)性能版旗艦型

動(dòng)能回收雖有兩擋可調(diào),,但是兩擋之間的區(qū)別不是很明顯。在完全松開加速踏板時(shí),,車速下降產(chǎn)生的拖拽感也并不強(qiáng)烈,,在可承受范圍之內(nèi),而且并不容易讓乘客產(chǎn)生不適感,。

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驅(qū)性能版旗艦型

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在底盤的調(diào)校方面,,宋Pro DM的整體感還是比較強(qiáng)的,能夠很干凈的過濾掉路面上的細(xì)碎振動(dòng),有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感,。當(dāng)車輛駛過起伏較大的路面時(shí),,減振器能夠有效的吸收振動(dòng)能量,避免車身產(chǎn)生過多的振動(dòng),,乘坐舒適性的表現(xiàn)也很不錯(cuò),。

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驅(qū)性能版旗艦型

小結(jié):宋Pro DM在駕駛方面的整體表現(xiàn)還是比較令人滿意的,如果想要激情一些的駕駛方式,,SPORT模式完全可以滿足您的需求,;而在日常家用時(shí),不論是EV模式還是HEV模式,,在動(dòng)力方面都是足夠的,。加上6速雙離合變速箱,動(dòng)力輸出的平順性也是值得肯定的,。而懸架的調(diào)校也是比較偏向于舒適性,,所以還是很符合家用車的特點(diǎn)的。

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