[汽車之家 海外試駕] 從北京經(jīng)過十幾個小時飛到舊金山,,然后在漫長的海關(guān)之后,等待我們的是�,?吭跈C場的直升飛機,,雖然這讓我想起了郭德綱的段子,不過這次沒有需要捏的剎車,,也不用降落時拿腳蹭地,。二十分鐘后飛機緩緩下降,并不是加油,,而是到目的地了,,而這短途的飛行,只是為了更貼合今天的主角——林肯Aviator(參數(shù)|詢價)飛行家,,而此次試駕除了常規(guī)的汽油版本以外,,混合動力版本也是計劃中的一部分。
30秒快速了解飛行家
1.全新縱置后驅(qū)平臺的產(chǎn)品,,尺寸比領(lǐng)航員小,,比航海家大,長度超過5米,,軸距超3米
2.同時提供3.0T汽油發(fā)動機和3.0T插電混合動力
3.電池組位于第二排右側(cè)地板下,,不會影響到后備廂空間
4.試駕車采用2+2+2布局,首批引入國內(nèi)車型將是2+3+2布局
其實Aviator(飛行家,,下文簡稱飛行家)并不是第一次使用,,只不過當時并沒有延續(xù)下來。十幾年后,,飛行家再次登場,,成為林肯SUV陣營新的拼圖。此外它也讓林肯的命名變得更有意思,,算上之前發(fā)布的大陸,,領(lǐng)航員和航海家,現(xiàn)如今再加上飛行家,,林肯應(yīng)該是想要橫跨海陸空,,做個“全能”的汽車品牌。
我對于林肯的興趣其實是最近兩年才開始,,始于林肯大陸,,我也是第一次對一輛舒適的汽車產(chǎn)生興趣,在這之前我總是覺得車要有所謂的樂趣,,感受要偏“硬”一些才好,,但開大陸的那幾天忽然覺得原來舒服的車也可以這么吸引我,,也許是年齡增長,對于事物的包容性更大,,就好像我現(xiàn)在又吃香菜,,也能接受咸豆花�,?傊谶@之后我就對新的林肯車型產(chǎn)生了更多期待,,希望能有機會去體驗新產(chǎn)品。而這個品牌也確實帶來了明顯的變化,,例如新的領(lǐng)航員內(nèi)飾外觀內(nèi)飾都更加有設(shè)計感也更精致,,不再是以往美國車給人留下的印象——往好了說是豪放,另一個角度就是不精致,。這些看得見的變化,,讓我對林肯的新產(chǎn)品興趣更濃,也讓我對飛行家有了更多的期待,。
● 新的拼圖
在目前林肯的SUV版圖中包括了MKC(未來的Corsair),、航海家以及領(lǐng)航員,分別定位于中型SUV,、中大型SUV以及大型SUV,,看似布局完整,但實際上航海家尺寸相比X5這樣的對手來說要偏小一號,,領(lǐng)航員尺寸倒是不小,,但卻有些過分的龐大,對于美國用戶來說可能剛剛好,,但拿到中國來,,很多時候開著它都感覺行動不靈活,頗有些讓重量級拳王繡鴛鴦的意思——雖然兩者都是手上活,。所以林肯還需要一輛尺寸適中的SUV,,可以和Q7、沃爾沃XC90,、寶馬X5這樣但對手針鋒相對,飛行家就承擔了這個任務(wù),。
飛行家于2018年正式發(fā)布,,使用了最新的縱置平臺,布局上與領(lǐng)航員有些相似,。同樣與領(lǐng)航員相似的還包括設(shè)計理念,,它誕生于林肯全新家族造型確立之后,所以它更像是小一號的領(lǐng)航員,,例如全新造型的進氣格柵,。不過由于尺寸上,,特別是車頭的高度和寬度上比領(lǐng)航員要小很多,所以它沒有用那種方方正正的樣式,,多了些曲線和弧度,,看起來柔和了很多。
林肯飛行家與同級別產(chǎn)品車身尺寸對比 | ||||
車型 | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
林肯飛行家 | 5062 | 2022 | 1759 | 3025 |
奧迪Q7 | 5069 | 1968 | 1716 | 3001 |
沃爾沃XC90 | 4950 | 1958 | 1776 | 2984 |
車身線條沒有像同級別部分對手那樣刻意去凹造型,,弄個很流線很運動的車尾,,讓C柱之后有個下墜的弧度。車頂從前到后基本保持了平直的造型,,只有一個略微向下墜到趨勢,。畢竟這是一輛有三排座椅的SUV,太過于運動的尾部,,對于實用性會產(chǎn)生影響,。
側(cè)面線條很簡潔,一條平直的腰線從發(fā)動機蓋出發(fā)延伸到車尾,,簡潔的設(shè)計不浮夸,,但卻更能接受時間檢驗。輪圈造型很別致,,類似于飛機渦扇,,這點倒是貼合它飛行家的車名,如果可能,,建議選配這套輪圈,。貫穿式的尾燈是林肯在幾年前開始在自己的量產(chǎn)車型上使用,后來這股風也吹到了其他品牌,,慢慢的貫穿式設(shè)計開始多了起來,,它的確增加了林肯車型在夜晚的辨識度,所以飛行家也會因此受益,。
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值得一提的是門把手并不是傳統(tǒng)的操作方式,,它跟大陸一樣是電子的,不過區(qū)別在于沒有設(shè)計在車窗下沿,,而是相對傳統(tǒng)的位置,,雖然不能算另類了,但也是為了實用性而考慮,,畢竟這么高的車,,位置再高,開門時就不那么優(yōu)雅了,。同樣在車頭兩側(cè)設(shè)計了AVIATOR的車名標識,,當時大陸第一個采用了這個設(shè)計,而為了莊重沒有選擇更飄逸的字體,,如今飛行家也繼承了這個設(shè)計,,應(yīng)該同樣的原因,,所以依然是莊重的字體。
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