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換裝新動(dòng)力 場(chǎng)地試駕新款名爵ZS試裝車
周翱
周翱
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-08-26 00:00
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全新動(dòng)力總成

此次新車除了外觀內(nèi)飾的變化及配置上的升級(jí)外,,還有一項(xiàng)最重要的改動(dòng)就是增加了一套全新的動(dòng)力總成,由一臺(tái)1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+來自愛信的6AT變速箱組成,,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為163馬力,,最大扭矩為230?!っ祝~面數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò),。

車輛動(dòng)力參數(shù)對(duì)比
車型 最大功率(馬力) 最大扭矩(?!っ祝?/strong>
名爵ZS 1.3T 163 230
本田XR-V 1.5T 177 220
吉利繽越 1.5T 177 255

上汽集團(tuán) 名爵ZS 2020款 試裝車

上汽集團(tuán) 名爵ZS 2020款 試裝車

汽車之家

加速制動(dòng)測(cè)試

此次在場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)節(jié)還安排了加速/制動(dòng)測(cè)試,來直觀體驗(yàn)這套全新動(dòng)力總成帶來的改變,,但需要提前聲明的是車輛還處于試裝狀態(tài),,并不能代表最終量產(chǎn)車的水準(zhǔn),未來我們拿到上市后的測(cè)試車也會(huì)第一時(shí)間給大家?guī)韺?shí)測(cè)成績,,本次成績僅作為一個(gè)參考,。

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雖然車輛處于試裝狀態(tài),但依然可以進(jìn)行彈射起步,,最大轉(zhuǎn)速可以維持在2600rpm左右,,松開剎車后車輛幾乎沒有任何打滑,而最終測(cè)得的最快成績?yōu)?.53秒,,表現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)表中也算是拿得出手的水準(zhǔn),。已經(jīng)和采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田繽智表現(xiàn)相當(dāng),比同樣搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的雪佛蘭創(chuàng)酷要更好一些,。

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制動(dòng)成績的表現(xiàn)同樣亮眼,,車輛的剎車力非常線性,最終測(cè)得的最佳成績?yōu)?7.77米,,全力制動(dòng)時(shí)車輛會(huì)產(chǎn)生小幅度的前傾,,但整體姿態(tài)的保持還是比較不錯(cuò)。

簡單場(chǎng)地試駕

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了許多廠商用來滿足排放法規(guī)的不二法門,,但如果粘上了“三缸”這兩個(gè)字,,不少消費(fèi)者依然會(huì)有抵觸情緒,雖然現(xiàn)在各個(gè)廠家的工程師已經(jīng)能把三缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的和四缸幾乎一樣,。但要克服消費(fèi)者的心理障礙,,還需要一定的時(shí)間來積累口碑,好在這臺(tái)三缸機(jī)的表現(xiàn)并沒有讓我感到失望,。

上汽集團(tuán) 名爵ZS 2020款 試裝車

上汽集團(tuán) 名爵ZS 2020款 試裝車

上汽集團(tuán) 名爵ZS 2020款 試裝車

首先,,車輛的油門十分靈巧,起步和提速過程都非常輕松,,低扭表現(xiàn)還是值得肯定的,,切換到S擋后油門的響應(yīng)更加活潑,開起來還是比較有樂趣的,,其次這臺(tái)三缸機(jī)的對(duì)于震動(dòng)的抑制做的還是比較到位的,,在正常行駛時(shí)很難感受到抖動(dòng)。只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000rpm后才能被察覺,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)變得比較明顯,。

上汽集團(tuán) 名爵ZS 2020款 試裝車

上汽集團(tuán) 名爵ZS 2020款 試裝車

來自愛信的6AT變速箱在業(yè)內(nèi)一直有著非常不錯(cuò)的口碑,,無論是平順性和換擋邏輯都很難讓人挑出什么毛病,一直默默無聞的為你挑選著合適的轉(zhuǎn)速,,和這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的配合還算比較默契,,如果車輛的升降擋速度能再快一些整個(gè)動(dòng)力的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好一些。

上汽集團(tuán) 名爵ZS 2020款 試裝車

車輛的懸架結(jié)構(gòu)依然沒有變化,,采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合,,表現(xiàn)和現(xiàn)款車型區(qū)別不大,整個(gè)設(shè)定偏舒適,,正常行駛時(shí)能化解來自路面的細(xì)碎顛簸,,不過通過連續(xù)減速帶時(shí)減震筒的反應(yīng)還是不夠迅速,會(huì)有輕微的彈跳傳入車內(nèi)影響舒適性,。在高速繞樁時(shí),,車輛的更隨性表現(xiàn)相對(duì)一般,懸架的支撐也是偏向舒適的設(shè)定,。

上汽集團(tuán) 名爵ZS 2020款 試裝車

在目前在售的名爵ZS上,,車輛會(huì)配有三種轉(zhuǎn)向模式讓駕駛者挑選,這在同級(jí)別中并不多見,,好處是無論男女駕駛者都能按照自己的喜好來選擇助力的大小,,可惜我們這次試駕的試裝車型沒法調(diào)節(jié),所以我們只體驗(yàn)其默認(rèn)模式,,總的感覺力度和回饋都比較適中,,是比較好上手的那種。

編輯點(diǎn)評(píng):

此次在場(chǎng)地簡單的體驗(yàn)了新款名爵ZS(參數(shù)|詢價(jià))的試裝車,,車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是值得肯定的,,動(dòng)力方面,換裝的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱總體表現(xiàn)還是給我留下很不錯(cuò)的印象,,加速和制動(dòng)成績表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),,對(duì)于震動(dòng)的抑制做的也非常到位,正常駕駛時(shí)很難感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng),。車輛的外觀變得更加運(yùn)動(dòng),內(nèi)飾的變化我們會(huì)在未來第一時(shí)間給大家?guī)?。配置方面,,目前能知道的是車輛未來會(huì)配備L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)全速段的跟車,、車道偏離輔助,、自動(dòng)剎車等功能,這也是比較值得我們期待的,而在舒適性方面,,車輛增加了后排空調(diào)出風(fēng)口,,同時(shí)還增加了兩個(gè)后排USB接口,這點(diǎn)對(duì)于后排乘客體驗(yàn)提升也十分明顯,??偟膩碚f,新車進(jìn)行了由內(nèi)而外較大幅度的提升,。未來如果能配合一個(gè)合理的售價(jià),,應(yīng)該能有著較為不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭力。(文/圖/攝 汽車之家 周翱)

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2025/7/17 03:29:02