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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

這個(gè)我覺(jué)得可以 試駕新款別克威朗20T

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●底盤結(jié)構(gòu)

  本車使用前麥弗遜、后扭力桿+瓦特連桿非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),。轉(zhuǎn)向節(jié)使用鋁合金材質(zhì),,并使用液壓底盤襯套,。瓦特連桿結(jié)構(gòu)在目前比較少看見,我上一次聽說(shuō)使用這種后懸架結(jié)構(gòu)的車型,,是以操控為訴求的阿爾法·羅密歐75上,。

上汽通用別克 威朗 2020款 20T CVT旗艦型

●剎車系統(tǒng)

  本車使用四輪盤剎,并具備電子駐車系統(tǒng),不過(guò)沒(méi)有配置Autohold功能,。此外,,本車還具備自動(dòng)泊車功能,在同級(jí)別中是比較少見的配置,。

上汽通用別克 威朗 2020款 20T CVT旗艦型

●底盤體驗(yàn)

  威朗(參數(shù)|詢價(jià))的懸架調(diào)校非常注重舒適感受,,有種德系車的感覺(jué),轉(zhuǎn)向手感不是非常輕盈的那種類型,,相比某個(gè)德系對(duì)手來(lái)說(shuō),,稍微比較重一點(diǎn)。路感基本上都被EPS方向機(jī)過(guò)濾掉了,,另外,,方向盤的回饋力度很均勻,不會(huì)出現(xiàn)忽輕忽重的感覺(jué),。

上汽通用別克 威朗 2020款 20T CVT旗艦型

  減振器阻尼足夠,,在經(jīng)過(guò)坑洞的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的晃動(dòng)。且經(jīng)過(guò)不良路面的時(shí)候,,車輛的拉扯感較低,,而且對(duì)于碎震的過(guò)濾性非常不錯(cuò),皆能有效過(guò)濾像是柏油路面受熱膨脹變形之類的路況,,所產(chǎn)生的振動(dòng),。

上汽通用別克 威朗 2020款 20T CVT旗艦型

  在噪音控制方面,本車的底盤隔音表現(xiàn)不錯(cuò),,但是還是無(wú)可避免的聽到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的轟鳴聲,。幸好這種轟鳴聲不算難聽,反而有點(diǎn)美系大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺(jué),。

上汽通用別克 威朗 2020款 20T CVT旗艦型

  總結(jié)威朗的底盤表現(xiàn),,其行駛質(zhì)感不錯(cuò),對(duì)于底盤的振動(dòng)和整輛車的動(dòng)態(tài)操控都有不錯(cuò)的調(diào)校,。而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲較為明顯,,則是威朗較竟?fàn)帉?duì)手相對(duì)弱勢(shì)的部分。


●制動(dòng)測(cè)試

  踩下剎車后,,車身的姿態(tài)出現(xiàn)了一定的前傾,,不過(guò)還在合理的范圍內(nèi)。在減速過(guò)程中,,車輛不會(huì)出現(xiàn)左右搖擺的現(xiàn)象,,直行性佳。另外,,剎車踏板反饋令人滿意,,不會(huì)出現(xiàn)忽軟忽硬的情況,,而且腳感清晰,力度十分好掌控,。

上汽通用別克 威朗 2020款 20T CVT旗艦型

汽車之家

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  我們?cè)谶@個(gè)環(huán)節(jié)中測(cè)得了38.15m的平均值,,除了剎車系統(tǒng)匹配良好,原廠使用的馬牌輪胎也占了不少功勞,。

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文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
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    威朗GS是兩廂威朗的“運(yùn)動(dòng)版”,,我們測(cè)試的是頂配車型,配置沒(méi)得說(shuō),,其中最炫的是全LED大燈,。但是你別把它往君威GS上靠,這車只是用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱,,和三廂車型的那套動(dòng)力總成沒(méi)什么不同,,但這車更貴,雖然看著不錯(cuò),,想買下它你也得花20多萬(wàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    威朗GS的外觀武裝得挺到位的,,給人感覺(jué)足夠兇悍,相信不少年輕人都會(huì)喜歡它的設(shè)計(jì),。配置方面也十分豐富,,總的來(lái)說(shuō),它里里外外都很適合年輕人,,但就是價(jià)格太貴了,,雖然運(yùn)動(dòng),但還不至于達(dá)到高性能小鋼炮的級(jí)別,,所以這個(gè)價(jià)格來(lái)說(shuō)實(shí)在缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,,兩分扣在價(jià)格上。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    威朗轎跑的造型本身就很不錯(cuò),,而威朗GS又多了一些運(yùn)動(dòng)套件,,更加帥氣。這輛車的做工和駕乘品質(zhì)沒(méi)得說(shuō),,配置也有一些吸引人的地方,,比如全LED大燈。不過(guò)我和大家一樣都覺(jué)得這車定價(jià)過(guò)高了,,超過(guò)20萬(wàn)的售價(jià)會(huì)打破相當(dāng)一部分人的心理預(yù)期,。

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    威朗轎跑的綜合實(shí)力很不錯(cuò),外形足夠有活力,,配置和設(shè)計(jì)都非常討好年輕人,。操控方面,它可以很順暢舒適,,也可以展示靈活身手,。不過(guò)和大多數(shù)年輕人一樣,威朗轎跑的定價(jià)同樣有些沖動(dòng)和任性,,和對(duì)手相比就沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)了,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    威朗轎跑是為數(shù)不多的可以同時(shí)拼顏值和駕駛品質(zhì)的兩廂緊湊型車,定位很明確,。你的心要足夠年輕才能玩兒轉(zhuǎn)它,,另外相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,你還需要付出更多大洋,。也許你會(huì)對(duì)它1.5L的動(dòng)力不太滿意,,那不妨看看1.5T的威朗GS,前提是,,你的預(yù)算必須特別多才行,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    兩廂威朗的造型挺帥的,作為別克在緊湊型車市場(chǎng)投放的高定位產(chǎn)品,,它的做工和駕乘品質(zhì)也符合它的定位,。Carplay是個(gè)非常有吸引力的配置,,我個(gè)人非常喜歡。不過(guò)這車的定價(jià)有點(diǎn)高,,我建議等等優(yōu)惠再買,。另外,轎跑這個(gè)名字真是醉了,,扣2分,。

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    相比于威朗20T,我更喜歡15S車型,。它的動(dòng)力雖然不強(qiáng),,但是平順性更好。配合威朗出色的隔音和舒適的懸架,,它在整車性格和動(dòng)力系統(tǒng)的性格上更加統(tǒng)一,。你得到的就是一臺(tái)易操控、很舒適,、很有品質(zhì)感的車,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    威朗15S車型很好的繼承了別克品牌的一些優(yōu)秀基因,比如安靜,、舒適,,比如到位的主被動(dòng)安全配置。這正是很多消費(fèi)者選擇別克品牌的核心原因,,至于動(dòng)力,、操控,這一直不是別克車主的核心訴求,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    作為一款定位中高端市場(chǎng)的緊湊型車,,威朗入門車型的動(dòng)力有些偏弱。售價(jià)15萬(wàn)上下的15S車型僅配有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,而同價(jià)位的408則有1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選,。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    正如我在文章中所說(shuō),別克威朗是一款有心成為同級(jí)標(biāo)桿的產(chǎn)品,,這也是從它的設(shè)計(jì)開發(fā)階段就定下的目標(biāo),。從結(jié)果上看,它的豪華感,、舒適性、安全配置都做到了標(biāo)桿水準(zhǔn),。不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的平順性有待提高,,價(jià)格也超過(guò)了不少中型車,所以只能扣掉2分,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    我接觸靜態(tài)的部分更多一些,,內(nèi)飾的做工用料,、隔音的表現(xiàn)在同級(jí)別都無(wú)出其右。座椅的樣式,、皮革的選材,、乘坐的舒適性、空間也都令人滿意,。它還把很多主動(dòng)安全配置首次應(yīng)用于緊湊型車,,這點(diǎn)值得肯定。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足,,但無(wú)奈雙離合變速箱在低速時(shí)的平順性欠佳,。懸架在舒適性和運(yùn)動(dòng)性上做到了很好的平衡,營(yíng)造了很高級(jí)的行駛品質(zhì),,這點(diǎn)是同級(jí)別不多見的,。

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威朗 2020款 20T CVT旗艦型

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