[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  大概是三年前,，一次不太愉快的電動(dòng)車(chē)使用經(jīng)歷，讓我長(zhǎng)時(shí)間對(duì)它們望而卻步,，同時(shí)也清晰地認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車(chē)離“普及”二字還有很遠(yuǎn)的距離,，其中續(xù)航里程遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期以及公共充電樁數(shù)量太少都是主要的原因。三年后的今天,，得益于政策的扶持,，公共充電樁的數(shù)量已經(jīng)明顯增加了很多，并且還在不停地增建和完善,，而電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程也已經(jīng)有了駐足的進(jìn)步,，當(dāng)中以中國(guó)品牌的產(chǎn)品最為突出，比如本文的主角——廣汽新能源Aion S（埃安 S）,，官方宣稱(chēng)它的NEDC續(xù)航里程達(dá)到510km,。

　　與廣汽新能源最初的產(chǎn)品傳祺GE3 310相比，Aion S(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在續(xù)航里程上的提升顯而易見(jiàn),。但平心而論,，510km的NEDC續(xù)航里程對(duì)我這個(gè)患有續(xù)航里程重度焦慮癥的人來(lái)說(shuō)確實(shí)也不算長(zhǎng)，當(dāng)然我也不否認(rèn)這已經(jīng)是它的賣(mài)點(diǎn)之一,，畢竟目前市面上NEDC續(xù)航里程達(dá)到這個(gè)數(shù)字的純電動(dòng)車(chē)還真的不是很多,。說(shuō)到這里，相信大家跟我一樣,，最關(guān)心的是它的實(shí)測(cè)續(xù)航里程跟官方宣稱(chēng)的數(shù)據(jù)是否匹配,，它的綜合表現(xiàn)如何,。事不宜遲，用汽車(chē)之家EV AH-100標(biāo)準(zhǔn)做一次測(cè)試,，答案便一清二楚,。

★ 花60秒時(shí)間閱讀下面的內(nèi)容，你就能了解到Aion S 60%的信息：

　　1,、高速工況下,，它能滿足到跨城中途旅行的需求，但建議每行駛300公里左右進(jìn)行一次補(bǔ)電,。在平均車(chē)速為88km/h的情況下，行駛300公里之后,，它的剩余續(xù)航里程為94公里,。

　　2、城市內(nèi)的日常通勤,，它絕對(duì)能夠滿足到你的需求,，續(xù)航里程甚至超過(guò)了你的預(yù)期。在平均車(chē)速為30km/h的情況下,，行駛102公里之后,，它的剩余續(xù)航里程為417公里。

　　3,、外觀時(shí)尚靚麗,，同時(shí)不乏個(gè)性；內(nèi)飾頗有檔次,，用料質(zhì)感上佳,；車(chē)內(nèi)配置豐富，主動(dòng)安全配置亮點(diǎn)十足,；車(chē)內(nèi)空間讓人滿意,，沒(méi)有明顯的短板。

　　4,、動(dòng)力比較充沛,，官方0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9秒，駕駛感受輕松,，乘坐舒適,，底盤(pán)行駛質(zhì)感上佳。

　　我這一次拿到的測(cè)試車(chē)是Aion S 2019款 魅Max 630,，正是NEDC續(xù)航里程達(dá)到510km的版本,，也是目前Aion S車(chē)系的頂配，補(bǔ)貼后的廠商指導(dǎo)價(jià)是20.58萬(wàn)元,。

● 城際高速工況續(xù)航測(cè)試：

　　眾所周知,，高速工況最能考驗(yàn)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力,，畢竟此時(shí)它們正處于高能耗的狀態(tài)。前幾年,，駕駛電動(dòng)車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)對(duì)很多人來(lái)說(shuō)似乎是一種奢望,，但隨著電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的增加，以及高速路公共充電設(shè)施的逐步完善,，現(xiàn)在開(kāi)電動(dòng)車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)并不是什么新鮮事了,，那么眼前這臺(tái)來(lái)自廣汽新能源的Aion S能滿足到你這方面的需求嗎？

　　在測(cè)試Aion S的城際高速工況續(xù)航之前,，我先在高速服務(wù)區(qū)使用國(guó)家電網(wǎng)的120kW直流充電樁為它充電,，在電量充到100%跳槍時(shí)儀表盤(pán)顯示續(xù)航里程為510km。此時(shí),，開(kāi)啟車(chē)輛的I-pedal,，并同時(shí)將能量回收等級(jí)設(shè)為“高”。之所以采用這樣的設(shè)定,，那是因?yàn)閺S商工程師反饋這才是Aion S續(xù)航里程最長(zhǎng)的設(shè)定,，大家也不妨做個(gè)參考。另外,，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定在25℃,，3擋風(fēng)量，A/C開(kāi)啟,。在完成車(chē)輛設(shè)定工作之后,，測(cè)試正式開(kāi)始，此時(shí)儀表盤(pán)顯示的續(xù)航里程依舊是510km,。

　　針對(duì)城際高速工況續(xù)航測(cè)試,，我們需要保證平均時(shí)速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止,，然后根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程,。經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)24分鐘的行駛，在平均車(chē)速為88km/h的情況下,，Aion S行駛300km之后剩余續(xù)航里程是94km,，通過(guò)計(jì)算得出它的城際高速工況續(xù)航里程為367km。

　　平心而論,，367km的高速工況續(xù)航里程并不是一個(gè)亮眼的數(shù)據(jù),，但如果出遠(yuǎn)門(mén)真的需要走較長(zhǎng)距離的高速路，我認(rèn)為在車(chē)輛行駛300km左右補(bǔ)一次電就不會(huì)有太大的問(wèn)題,，須知道在高速路服務(wù)區(qū)使用120kW直流充電樁補(bǔ)電,，只需要27分鐘左右就能將它的電量從30%充到80%。

● 城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　接下來(lái)是城市低速工況測(cè)試,，測(cè)試前的準(zhǔn)備,、車(chē)輛設(shè)定均與之前高速工況測(cè)試相同,。按照汽車(chē)之家測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，城市低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速為30±2km/h,，行駛至少100km后才停止測(cè)試,，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出城市低速工況下車(chē)輛的續(xù)航能力。

　　平均車(chē)速為30km/h,，經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)20分鐘后,，它一共行駛了102km,，儀表顯示的剩余續(xù)航里程是417km,。經(jīng)過(guò)計(jì)算得出，每行駛1公里消耗的續(xù)航里程約0.91km,，若以出發(fā)時(shí)510km的續(xù)航里程來(lái)計(jì)算,，它在城市低速工況的續(xù)航里程為560km。當(dāng)然了,，這只是一個(gè)根據(jù)汽車(chē)之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出來(lái)的預(yù)估值，因此僅供參考,。

● 續(xù)航里程測(cè)試小結(jié)

　　Aion S的實(shí)測(cè)城際高速工況續(xù)航里程是367km,，而實(shí)測(cè)城市低速工況續(xù)航里程是560km，兩個(gè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)均與NEDC 510km續(xù)航里程存在一定的差距,，前者相對(duì)減少了143km,，而后者則是相對(duì)增加了50km。其中,，560km的城市低速工況續(xù)航里程讓人欣喜,，但我也得提醒一下,，這是在I-pedal模式,、能量回收等級(jí)為“高”時(shí)測(cè)出來(lái)的成績(jī)，在這樣的車(chē)輛設(shè)定下,，動(dòng)力輸出會(huì)有明顯的遲緩,，同時(shí)每一次松開(kāi)加速踏板就跟深踩一腳剎車(chē)差別不大,，駕駛感受會(huì)大打折扣,。綜合來(lái)看，對(duì)于那些平時(shí)以城市通勤代步為主,、偶爾跑跑高速的朋友來(lái)說(shuō),，Aion S的續(xù)航里程沒(méi)有問(wèn)題，完全能夠滿足到使用的需求,。