[汽車之家 海外試駕]  中置V8發(fā)動機架構，對于法拉利的車迷來說是一種近似信仰的存在,，那是一種圖騰,、一種精神,，而F8 Tributo就是信仰中的巔峰,。之所以為巔峰，是因為實力使然,，一坐上它,，你心中不會再有其他雜念，只會想......再快一點,！

　　0-100km/h加速只需要2.9s,，0-200km/h加速只需要7.8s,，極速340km/h，你能想象這是什么樣的感覺嗎,？這就是F8 Tributo,。老實說，我馬上想到公升級摩托車的加速,，有點瘋狂又有點不可思議,。那么，F(xiàn)8 Tributo到底是一款什么樣的車呢,？

　　在進入正題之前，我覺得我們應該來回顧幾款在法拉利車型史上重要的中置發(fā)動機車型,，因為有了它們,，世界變得更精彩,。

　　在說到中置V8發(fā)動機車系前，我們必須先提到1967年推出的Dino 206 GT這款車,。這是法拉利中置發(fā)動跑車的濫觴,，打破法拉利一直以來只有FR跑車的局面,，此車是為了要填補法拉利V12車系價格太高所造的空缺。為了和“高貴的”V12車系做出區(qū)別,，它使用了Dino的副品牌名,。

　　或許當年誰沒想到這款中置發(fā)動機的中價位跑車,，會成為法拉利品牌中最重要車系的開端,。如果沒有Alfredo Ferrari（Enzo Ferrari之子），或許這個車系永遠不會誕生,。

1.308車系

　　1973年,，法拉利推出了一款名為308 GT4的車型（它還掛著Dino的標志，一直到1976年才“回歸”法拉利旗下）,。這款車型和我們現(xiàn)在所熟悉的“中置V8+雙座”的布局不同,，雖然它使用中置+V8的布局，但是卻采用2+2設計,。它打破了很多法拉利的傳統(tǒng)，它是第一款使用中置V8布局的法拉利,，而且負責設計的并不是我們熟悉的賓尼法瑞納,，而是博通設計室（這也是它們首度合作）,，所以外形和同時期菲亞特X1/9和藍旗亞Stratos有些相似,。

　　1975年，法拉利在巴黎車展中發(fā)布了308 GTB/GTS,，車體設計工作交給了賓尼法瑞納設計室,，這款車是用來取代大受歡迎但是推出已經有一段時間的Dino 246車型。它和308 GT4使用相近的管狀結構,。廠家還推出了2.0L排量的車型,，改名叫做208GTS/GTB,，只在意大利本土銷售,。308/208車系的動力從153馬力到252馬力不等,。

　　此外,，308車系還延伸出了一代經典：288 GTO，原本這款車要參加史上最瘋狂的Group B賽事,，但是因為太多事故,，所以叫停。不過,，當初為了符合賽事必須超過兩百輛市售車的規(guī)定,，法拉利制造了272輛288 GTO。此車最大輸出400馬力（294千瓦）/496�,！っ�,。

2.F40

　　嚴格說來，F(xiàn)40跟308車系也有些關聯(lián),，因為F40是從288 GTO發(fā)展而來的,，也是恩佐·法拉利本人在世時推出的最后一款法拉利,，并且為法拉利建廠40周年的紀念車型。原本廠家只打算制造400輛F40,，但是最后卻生產了1311輛F40,。

　　V8 2.9T雙渦輪增壓發(fā)動機創(chuàng)造出478馬力/577牛·米最大動力（標準版車型）,，極速高達324km/h,。雖然不是當時最快的量產車，但是法拉利本來就對這種極速競賽沒有太大的興趣,，而是車輛整體的平衡性,。

3.F355

　　F355是348下一代車型，然而我決定跳過348直接介紹F355,。我認為F355是V8車系的一個轉折點,，因為下一代360 Modena的外形有了很大的變化，而且F355用上了許多嶄新的科技,，像是每缸五氣門設計,、F1半自動變速箱、鈦合金連桿,，命名方式也從原本的排量-缸數（例如348即為3.4L八汽缸），轉變成為排量-氣門數（3.5L五氣門）,。

4.360 Modena

　　360 Modena是車系中第一款使用鋁合金車體結構的車型（F355使用還是使用鋼結構和后半部鋼管車架）,。3.6L V8發(fā)動機能輸出400馬力，成為車系中首款超過400馬力的自然吸氣車型,。它的外形同樣交由賓尼法瑞納設計,，但是和F355有著非常不同的風格。

5.488 GTB

　　好久不見的渦輪增壓發(fā)動機又回來了,！很多人都以為法拉利的精神,，只能用高轉速自然吸氣發(fā)動機來詮釋，但別忘了上個世紀末期,，法拉利也曾經打造過兩款非常經典的渦輪增壓車款（288 GTO和F40）,。3.9T V8發(fā)動機能在8000rpm的時候輸出670馬力，還有什么好質疑的呢,？

　　以上就是我認為在這40年間,，幾款比較重要的V8車型。當然了,，我們沒提到的車型并不代表它不夠經典,，只是因為篇幅有限，無法一一介紹,。V8車系對于法拉利是一個非常重要的存在,。根據法拉利的調查,，大約有60%的法拉利客戶經常與一位乘客同行，40%回購客戶會選擇V8車系,，由此可見V8車系對于法拉利來說是多么重要,，也因此你能在F8 Tributo上看到許多最新的技術。接下來我們將從外形開始說起,。