[汽車之家 海外試駕]  首先我們要談清楚第一件事兒就是標(biāo)準(zhǔn)，在車廠眼里這種標(biāo)準(zhǔn)叫做定位,，而在用戶眼里這種標(biāo)準(zhǔn)叫做適用場(chǎng)景,。就比如今天主角,，第二代奔馳CLA(參數(shù)|詢價(jià)),，它在你心里是個(gè)什么樣的定位？我們?cè)撚檬裁礃?biāo)準(zhǔn)來衡量它,？有時(shí)候別妄想和奢求太多。

　　在2014年第一代奔馳CLA發(fā)布時(shí)，定位這個(gè)問題我一點(diǎn)都不困惑,，那時(shí)候A級(jí)還沒有三廂,，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都可以粗暴的認(rèn)為CLA是更精致、更運(yùn)動(dòng),、更高級(jí),、更潮流、更特別的“A級(jí)”,，直到2018年,，不能再這樣想了，國內(nèi)外都開始賣3廂的A級(jí)了,。

　　于是我分別打開了梅賽德斯奔馳的官網(wǎng),，關(guān)于CLA和A級(jí)分別看到了兩張宣傳圖，這就是廠商理解的標(biāo)準(zhǔn),。一個(gè)潮,，一個(gè)正。簡(jiǎn)而言之,，CLA要做成精致的高端緊湊型轎跑,，致潮兒。

　　作為換代車型,，首先外觀一定要有足夠清晰的變化,，不論是好評(píng)如潮還是存在爭(zhēng)議，首要的是讓所有人知道這是個(gè)換代的產(chǎn)品,。在奔馳的轎跑世界里,，CLS算是旗幟，CLA則一直追隨者CLS的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　不過由于車身尺寸的問題,，在某些角度還是容易和三廂的A級(jí)有點(diǎn)混淆，也可能是我們這臺(tái)車太素沒有套件的緣故,，總之跟我在路上見到的,，別人家的CLA相比氣勢(shì)上確實(shí)差了一些。

　　側(cè)面的線條已經(jīng)足夠流暢了,，可是在這個(gè)尺寸的車上這種流線還是難以徹底舒展開,，總覺得再走的長(zhǎng)一點(diǎn)會(huì)更美，如果想喜歡它的造型可能得多接觸幾天看習(xí)慣了才行,。其實(shí)奔馳族譜這代的整體設(shè)計(jì)語言在坊間是經(jīng)常有一些爭(zhēng)議的,，轎跑系列的爭(zhēng)議點(diǎn)在于車尾，你仔細(xì)看,，設(shè)計(jì)師不再走傳統(tǒng)路線讓后包圍向后延展,，而是往內(nèi)側(cè)收,，盡量讓后備廂蓋和后包圍處在同一個(gè)平面。整個(gè)車頂,、后備廂,、尾燈和后包圍都非常平滑的溜下來，這也是與A級(jí)三廂最有區(qū)分的地方,，一個(gè)傳統(tǒng),，一個(gè)新穎,，這個(gè)所謂的新穎在一段時(shí)間的爭(zhēng)議之后,，好像又被很多人開始接受了，也包括我,。

　　對(duì)了,，說兩個(gè)細(xì)節(jié)，我們這臺(tái)測(cè)試車的輪圈只有17英寸,，這可能也是氣勢(shì)上輸給跟別人家CLA的一個(gè)重要原因,。后包圍上看到的雙邊共兩出排氣只是裝飾而已，但真的排氣也確實(shí)是雙邊共兩出,，低調(diào)的藏在的車底下,。