●100-0km/h剎車測試
在剎車測試項(xiàng)目里,，它取得的100-0km/h剎車測試平均成績是39.81米,，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。至于剎車穩(wěn)定性,，它的表現(xiàn)同樣是中規(guī)中矩,，應(yīng)對十次連續(xù)全力制動，剎車成績的波動不算大,，在合理的范圍內(nèi),。
至于剎車踏板的調(diào)校，我認(rèn)為還有一定的提升空間,，主要問題在于剎車踏板的前段行程還有一定的虛位,，很容易會讓駕駛者產(chǎn)生剎車偏軟的錯覺，初次接觸的確需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng),。幸好,，過了這段虛位后，剎車踏板的腳感反饋回歸線性自然,，制動力的輸出量也更易于掌控,。
●能耗測試：
既然是一款插電混合動力車型，那么純電續(xù)航里程,、饋電時(shí)的油耗自然都是最讓消費(fèi)者關(guān)心的地方,，唐(參數(shù)|詢價(jià))DM 雙擎四驅(qū)版在這兩方面的表現(xiàn)如何呢？請繼續(xù)看下去，答案自有分曉,。
從測試的結(jié)果來看,，它在這兩方面都有良好的表現(xiàn)，純電續(xù)航里程超過了87km,，而百公里油耗不過是8.4L,。對于那些喜歡把插電混合動力車當(dāng)作油電混合動力車來使用的朋友而言，8.4L的百公里油耗簡直就是一個(gè)福音,。
●噪音測試：
在噪音測試環(huán)節(jié),，它在怠速狀態(tài)下的實(shí)測噪音值明顯低于汽車之家“中型車及以上級別車型”的標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)值得肯定,。但隨著車速的提高,，在60km/h以及120km/h時(shí)速狀態(tài)下的實(shí)測噪音值都略高于標(biāo)準(zhǔn)，這是需要提升的地方,，個(gè)人認(rèn)為問題主要在于輪胎的抑噪能力一般,，導(dǎo)致了它在高速行駛時(shí)路噪較大。
●全文總結(jié)：
從唐DM 雙擎四驅(qū)版的加速,、剎車,、油耗以及噪音的測試成績來看，它的綜合實(shí)力較強(qiáng),，尤其是在加速性能方面,，即便是電量較低，它的0-100km/h加速時(shí)間也能控制在7秒之內(nèi),，這樣的動力水平已經(jīng)能夠滿足到絕大部分消費(fèi)者的需求了,，跟同級別車型對比也有比較明顯的優(yōu)勢。另外值得一提的是超過87km的純電續(xù)航里程以及8.4L/100km的饋電油耗,。當(dāng)然了,，如果跟唐DM 三擎四驅(qū)版相比，它的綜合表現(xiàn)確實(shí)相對遜色一些,。至于兩個(gè)版本如何選擇,？待價(jià)格公布之后，我才能給出準(zhǔn)確的答案,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
