[汽車之家 長期測試]  奧德賽(參數(shù)|詢價),，早在上世紀90年代就曾以進口的形式引進到國內銷售，并在2002年正式實現(xiàn)國產,，至今在國內已經發(fā)展到第五代車型,。這些年,，它憑借著寬敞而靈活的車內空間,、出色的質量穩(wěn)定性,、較高的保值率等特點，在國內早已成為了家喻戶曉的MPV車型,。雖然它的第五代車型自2014年推出市場至今仍未升級換代,，但在今年的4月下旬，它為我們帶來了自己的重磅新車型——奧德賽 銳·混動,。

　　對于一眾顧家的奶爸們,，尤其是那些擁有二孩或以上的朋友而言,，我相信這是一款他們期待已久的車型；對于那些準備購買30萬內的7座MPV,，注重環(huán)保,、油耗以及行駛舒適性的朋友而言，我相信它會是一個合適的選擇,；對于那些生活在廣州且想買7座MPV,，但卻還沒有廣州車牌指標的朋友而言，它就是一條取得廣州車牌的“捷徑”,，因為它進入了廣州節(jié)能車目錄,，可以參與中簽率相對高很多的節(jié)能車指標搖號。

　　不瞞你,，我在兩年多以前就已經萌生了購買7座MPV的想法,，但卻一直沒有選擇到合適的，那奧德賽 銳·混動對我來說會是一個合適的選擇嗎,？相信在這個奧德賽 銳·混動半年長測項目結束之后,，答案便有分曉，未來半年它將成為我上下班代步,、外出工作,、旅游出行的小伙伴。如果你剛好看中了奧德賽 銳·混動,，但還處于猶豫不決的階段,；如果你已經是奧德賽 銳·混動的車主，但在用車時存在疑問……或許這一系列的長測文章會給你帶來一點的幫助,。

● 長測的人與車：

　　按照慣例,，先做一個簡單的自我介紹，我是汽車之家的編輯 何家榮,，2009年入職汽車之家，并且一直在廣州分公司上班,，目前撰寫的文章類型基本涵蓋了汽車之家網站的所有分類,。至于興趣愛好,，估計大家也不太想知道，我就不多說了,。

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　　提到長測車項目,，奧德賽 銳·混動已經是我拿到的第四臺長測車了。早在2015年,，我就已經針對廣汽本田繽智做了長期測試,；緊接著是2016年，我為了更容易獲得廣州上牌指標而購買了雷凌雙擎,，并在同年針對它做了為期半年的長期測試,；另外還有幾個月前才剛把它送回家的豐田C-HR長測車。若只論長測項目的數(shù)量,，我應該是汽車之家編輯部里做得最多的那幾位之一,，或許我應該為此而驕傲一番。既然奧德賽 銳·混動的長測項目安排了給我,，那大家日后有什么與該車相關的問題盡管到我的編輯博客留言,、交流便可，我一定會盡量,、盡快為大家解答,。

　　順便做個廣告，《JR-改裝社》是我的個人專欄,，除了不定時地為大家分享一些國內外的改裝車案例以外,，還會有自改車的項目，對改裝感興趣的朋友切勿錯過,！即便你不喜歡改裝也沒所謂,，就當是看些新鮮的玩意來打發(fā)閑余的時間吧。話說回來,，奧德賽也算是頗具改裝潛力的MPV車型了,，不管是日本還是國內，它的精彩改裝案例不勝枚舉,，有機會我再分享給大家,。

　　正如前文所言，我在兩年多以前就已經想購買一臺7座的MPV,，原因是當時第二個小孩剛出生不久,，家里的車已經不能滿足我一家6人出行的需求。雖然近兩年各大汽車廠商都想抓準國家生育政策放開的時機,，陸陸續(xù)續(xù)地推出自己的MPV新品來搶占市場,，但很可惜它們大多數(shù)都不符合我的購車需求，主要原因有兩個，一是油耗,，二是車牌指標,。

　　油耗這個問題很好理解，我上下班一趟的里程超過140km,，即便以油耗為9L/100km的MPV作為代步工具,，每天的交通成本也已經相當?shù)母撸�算上停車費,、高速路費后就更不用說了,。車牌指標這是比較尷尬的問題，前段時間廣州已經針對外地車牌實施“開四停四”的限行方式,，而我手上只有廣州的節(jié)能車牌,，那意味著如果我要換車，那就必需選擇一臺進入了廣州節(jié)能車目錄的車型,，這條件就已經將很多MPV新品排除在外了,。當然，這也是我考慮奧德賽 銳·混動的其中一個重要原因,。

　　實際上,，在奧德賽 銳·混動要國產的消息曝光出來之后，我就已經開始留意著它的動態(tài)走向,，在它正式上市并公布售價之后,，已經拿舊車去估價并準備開始換車計劃的我，才發(fā)現(xiàn)配置符合自己要求的奧德賽 銳·混動已經明顯超出了預算,，無奈之下只能選擇繼續(xù)等待,。或許明年初會有優(yōu)惠,？雖然我自己都覺得可能性不太大,，但既然公司剛好購買了這款車作為接待之用，同時又給我提供了半年的長測機會,，試問多等半年又何妨呢,？

　　現(xiàn)在我手上拿到的奧德賽 銳·混動是官方指導價為32.18萬元的銳·至臻版，若不考慮福祉版,，它就是車系的次頂配,。與頂配銳·至尊版相比，它只是相對便宜了2000元,，相對多了第二排手動遮陽簾,，但卻少了魔術感應門。換作是我,，直接上頂配,，那么大的一筆錢都花出去了,，真不差這2000元，而且它的魔術感應門還真是物超所值的,，配備了該功能的奧德賽 銳·混動在側滑門的邊緣會有一條藍色光帶,，車主只需用手輕輕向后一劃，車門就能夠自動打開,，關門也是同理。其實,，我們購車的同事也不傻,，他的本意是購買頂配的，但在定車時被告知需要等待較長的時間后,，才退而求其次地選擇了次頂配而已,。

　　到底哪款奧德賽 銳·混動車型最值得推薦？我覺得需要按情況來分析,，如果你的購車資金確實有限,，對配置要求不高，主觀意愿就是想買一臺空間大,、油耗低,、又符合節(jié)能車指標需求的MPV，那銳·暢享版就可以滿足到需求,；如果你的購車資金足夠但又算不上充裕,，屬于“高不成，低不就”的情況,，我覺得27.58萬的銳·智享版會是一個比較合適的選擇,，它的舒適配置較之于銳·暢享版提高了不少；如果你的購車資金十分充裕,，那就不用想了,，直接購買頂配銳·至尊版便可，它是奧德賽銳·混動真正實力的展現(xiàn),，不僅適合家庭使用,，用于商務接待也頗有面子。

　　至于我自己,，目前重點考慮27.58萬元的銳·智享版,，它從價格到配置水平都比較符合我的要求，美中不足之處是還沒有分段式電動天窗,。在看完奧德賽 銳·混動的配置表后,，我得承認廣汽本田的確很會精打細算，其實它的各款車型在配置方面分配得比較均勻,，配置升級后產生的差價也比較合理,，這樣的設定對于大多數(shù)消費者來說都可以購買到適合自己的車型,，像我這種對特定配置有需求的人可能會比較尷尬。