[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在如今的汽車市場,，有較大的車身尺寸和較全的功能配置是許多品牌旗艦車型的特點(diǎn)。而今天我們試駕的這臺(tái)一汽奔騰T99,，作為奔騰全新推出的旗艦車型,，除了以上兩個(gè)特點(diǎn)之外，還有一個(gè)特點(diǎn)：有位二次元小姐姐,。

　　作為一汽奔騰換標(biāo)后的第三款產(chǎn)品,，同時(shí)也是品牌的旗艦車型，奔騰T99于9月19日正式下線,，預(yù)售價(jià)15.99到19.99萬元之間,。作為與紅旗HS5同平臺(tái)的兄弟車型，奔騰T99在背靠大樹的同時(shí),，也肩負(fù)著很大的市場壓力,，此次我們就來到一汽奔騰的產(chǎn)地長春,，對它進(jìn)行一次簡單試駕。我們試駕的車輛仍為試裝車,，最后的量產(chǎn)車型跟此次試駕的車輛可能會(huì)有一些差異,。

　　紅旗HS5使用了愛信的6AT變速箱，而奔騰T99使用了盛瑞的8AT變速箱,。試駕車沒有匹配相傳十分有格調(diào)的水晶擋把,，未來預(yù)測水晶擋把會(huì)出現(xiàn)在高配車型或作為選裝。

　　閑言少敘,，上車試駕,。駕駛奔騰T99，給我的第一印象是輕盈易上手,，偏輕的轉(zhuǎn)向力度加上充沛的低扭,，讓我感覺駕駛這個(gè)大塊頭毫不費(fèi)力。不過,，方向盤的尺寸偏大,，方向曠量也較大，駕駛之初,，車輛會(huì)讓人覺得好像缺少點(diǎn)而緊致感,。

　　這款車的動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò)，即使在高速狀態(tài)下也能輕松提速,。只是降擋不太積極,，加上渦輪有一些遲滯，有點(diǎn)給車輛的提速體驗(yàn)拖后腿,。每次降擋之后,，車輛都會(huì)有一種解脫韁繩般的輕盈感。

　　底盤的舒適性深得我心,，過溝溝坎坎都能從容應(yīng)對,。許多人在購買大車時(shí)除了追求通過性，多少都期待點(diǎn)兒舒適感,。在這方面,，奔騰T99讓我比較滿意。

　　過急彎時(shí)懸架的支撐性不錯(cuò),，同時(shí)座椅的側(cè)向包裹性也可圈可點(diǎn),。雖然車身尺寸和軸距都較大，不過過調(diào)頭彎時(shí)并不吃力,，沒有想象中的笨拙感,。

　　對于一款大車來說，剎車是十分重要的,。這款車的剎車前段較軟,，車身又較大較重,，需要提前深踩才能有更多安全感。而剎車踏板后段力度偏硬,，想踩深需要用點(diǎn)兒力氣,。

　　我們還體驗(yàn)了車輛的主動(dòng)剎車功能。在低速行駛的狀態(tài)下,，車輛可以通過紅外線識(shí)別前方的障礙物并且主動(dòng)剎停,，剎停后離前方障礙物有半米左右的距離，整體反應(yīng)不錯(cuò),。大家可以通過下面的視頻更直觀的感受一下,。

　　奔騰T99的動(dòng)力充沛，駕駛整體比較輕松,。變速箱降擋不太積極,，換擋邏輯還有提升空間。方向盤略有些曠量,，底盤濾振性不錯(cuò),，懸架可以給車身提供不錯(cuò)的支撐。在過急彎時(shí),，輪胎抓地表現(xiàn)一般導(dǎo)致車輛略有些推頭,，不過鑒于是試裝車，相信在量產(chǎn)車上會(huì)有更好的表現(xiàn),。在功能上,，自適應(yīng)巡航,、防碰撞預(yù)警,、車道偏離預(yù)警、陡坡緩降等功能比較全面,。整體來說,，這款車在城市里使用是足夠的。只是作為一款中大型SUV,，沒有四驅(qū)注定會(huì)招來一些質(zhì)疑,，畢竟在現(xiàn)有的對手當(dāng)中，有四驅(qū)已經(jīng)不是新鮮事了,。