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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

盛名之下 測(cè)試奧迪e-tron 55 quattro

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● 空間體驗(yàn):

  通過(guò)我們靜態(tài)部分的車(chē)身尺寸對(duì)比,是不是已經(jīng)有朋友嘆氣了,?是不是會(huì)覺(jué)得e-tron空間表現(xiàn)會(huì)很遜色,?其實(shí)不然,對(duì)于這個(gè)車(chē)身尺寸來(lái)說(shuō),,其乘坐空間表現(xiàn)已然不錯(cuò),。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專(zhuān)享型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專(zhuān)享型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專(zhuān)享型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專(zhuān)享型

  門(mén)板內(nèi)側(cè)上沿的用料與我們之前說(shuō)過(guò)的“中控臺(tái)最前端”用料相同,看起來(lái)就像硬塑料一樣,,但實(shí)際為軟性材質(zhì)覆蓋,,視覺(jué)、觸感欠缺,。座椅椅型普通,,好在座墊、靠背寬大,,且填充物柔軟度尚可,,所以舒適性有保障;雖然腿托為手動(dòng)調(diào)節(jié),,但好在可調(diào)節(jié)幅度夠用,,跑長(zhǎng)途時(shí)打開(kāi)腿托頓時(shí)感覺(jué)享受了不少。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專(zhuān)享型

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  后排乘坐空間表現(xiàn)還不錯(cuò),,e-tron軸距為2928mm,,以身高為178cm的體驗(yàn)者為例,腿部空間兩拳有余,,結(jié)合軸距來(lái)看,,表現(xiàn)不錯(cuò)。但后排中間座位的靠背(后排中央扶手)過(guò)硬,,座墊填充物也明顯比其它座位硬出不止一個(gè)級(jí)別,,導(dǎo)致后排不適宜長(zhǎng)途滿員乘坐。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專(zhuān)享型

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專(zhuān)享型

  前排儲(chǔ)物空間好的地方是:杯架配有可調(diào)節(jié)的限位裝置,,比較實(shí)用,、細(xì)節(jié)到位;門(mén)板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物空間較大,,實(shí)用性高,。但中央扶手箱的容積確實(shí)一般,,很難獲得較高的利用價(jià)值。此外,,在杯架旁設(shè)置有安放手機(jī)的儲(chǔ)物槽,,其內(nèi)壁具備無(wú)線充電功能,不過(guò)乘客難以看到無(wú)線充電標(biāo)識(shí),,這未免過(guò)于“低調(diào)”了,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專(zhuān)享型

  雖然e-tron搭載了前/后雙電機(jī),但其前機(jī)艙仍掏出了儲(chǔ)物空間,,是一個(gè)前低后高的儲(chǔ)物格,,可以放入慢充充電槍、220v充電設(shè)備等物品,,格內(nèi)蓋板下方備有隨車(chē)工具,。且內(nèi)部規(guī)整,照明,、錨點(diǎn)等等一應(yīng)俱全,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 55 quattro 專(zhuān)享型

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  小結(jié):奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))外觀似乎給人一種“大少爺”的感覺(jué),并不像Q7一樣給人的感覺(jué)很穩(wěn)重,、很居家,;不過(guò)到了空間部分我們發(fā)現(xiàn),e-tron的“顧家”能力并不差,,除了后備廂空間表現(xiàn)一般外,,乘坐空間已經(jīng)做到了同級(jí)較高的水準(zhǔn);原來(lái)長(zhǎng)得帥也能很靠譜,。

全文總結(jié):

  作為奧迪首款純電動(dòng)車(chē),,關(guān)于續(xù)航里程和充電速度的測(cè)試,這兩個(gè)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)車(chē)主最關(guān)心的關(guān)鍵性指標(biāo)是逃不掉的,,不過(guò)奧迪e-tron在這兩方面都沒(méi)能給我太多驚艷的感覺(jué),,只是達(dá)到該級(jí)別車(chē)型的正常水平。充電功率沒(méi)能達(dá)到150kW很大一部分原因可能來(lái)自于充電設(shè)施,,不過(guò)在國(guó)內(nèi)大部分充電設(shè)施如此的情況下,,車(chē)主的用車(chē)環(huán)境就是這樣,除非如特斯拉一般,,自己建設(shè)超充樁,,要不該車(chē)150kW充電功率這個(gè)優(yōu)勢(shì)大概率是發(fā)揮不出來(lái)了,這一點(diǎn)還是有點(diǎn)遺憾的,。

  經(jīng)過(guò)和奧迪e-tron全方位的接觸,,我有一個(gè)比較強(qiáng)烈的感受,似乎奧迪并沒(méi)有使出全力,,有點(diǎn)“收”著的感覺(jué),,包括電池電量,、動(dòng)力輸出以及整體的外觀設(shè)計(jì)。不過(guò)在底盤(pán)舒適性和科技豪華配置上,,它已經(jīng)盡可能地滿足大家,,可以說(shuō)樹(shù)立了豪華電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿,絕不負(fù)奧迪的盛名,。如果你的預(yù)算充足,,想購(gòu)買(mǎi)一輛具有一定豪華質(zhì)感的電動(dòng)車(chē),這款車(chē)型值得一看,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 姜田雙 尤冬青 協(xié)助 許博 胡永彬)

汽車(chē)之家

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測(cè)試文章:盛名之下 測(cè)試奧迪e-tron 55 quattro
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然車(chē)重近3噸,但該車(chē)駕馭起來(lái)一點(diǎn)都不拖沓,,動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),,運(yùn)動(dòng)模式下,也能找到駕駛的快感,,開(kāi)起來(lái)和燃油車(chē)無(wú)異,,很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車(chē)型,。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    該車(chē)底盤(pán)調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn),。NVH方面做得幾乎沒(méi)有可挑剔的地方,,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車(chē)速在100km/h以上,,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,,并不影響車(chē)內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車(chē)型,。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動(dòng)車(chē),,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比。不過(guò)兩個(gè)車(chē)的取向完全不同,,特斯拉Model X更加直接,,性能取向更加明顯,更有“極客范”,。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌,。

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奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專(zhuān)享型

指導(dǎo)價(jià):80.08萬(wàn)
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