[汽車之家 海外試駕]　　The 8，從數(shù)字上就能看出這個(gè)系列在寶馬家族中的地位非同一般,，但它并不是在豪華行政屬性上高于7系的旗艦車系，而是在保留豪華質(zhì)感的同時(shí),，要彰顯更多寶馬運(yùn)動(dòng)基因的角色,。這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)“什么都想要”的感覺(jué)，但無(wú)可厚非的是寶馬在玩運(yùn)動(dòng)這件事上絕對(duì)駕輕就熟,，而豪華質(zhì)感也有保證,，要知道8系出自于寶馬的丁戈?duì)柗夜�廠，那里同時(shí)也生產(chǎn)7系,。

　　而我今天要試駕的是8系中的最新成員——四門的8系Gran Coupe,。加長(zhǎng)的車身和四門版造型讓它即便是在8系家族里也要顯得更特立獨(dú)行一些。如果說(shuō)要在寶馬的族譜中評(píng)選出能完美融合運(yùn)動(dòng)和豪華兩大屬性的車型,，我認(rèn)為8系四門轎跑車（Gran Coupe）是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的,，因?yàn)樗�是天生的混血伯爵�?/p>

　　本次試駕車型搭載一臺(tái)3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm,，峰值扭矩500�,！っ�/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱,。那么這臺(tái)車的實(shí)際駕駛動(dòng)力表現(xiàn)如何呢,？我們接著看。

　　舒適模式下，這臺(tái)四門版840i表現(xiàn)的還是一個(gè)典型的大型GT跑車性格,，稍顯偏輕的轉(zhuǎn)向及舒適的油門響應(yīng)并不會(huì)給你造成過(guò)多的壓迫感,，非常適合長(zhǎng)途及高速巡航行駛。友好的駕駛操控性格無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步降低入門門檻,，讓更多人能夠在舒適,、安逸的環(huán)境下找到駕駛樂(lè)趣。

　　整車對(duì)于風(fēng)噪,、胎噪等外界干擾音源的過(guò)濾水平做的非常到位,，日常使用時(shí)速80km/h之內(nèi)環(huán)境下，在車內(nèi)你幾乎聽(tīng)不到任何噪音“入侵”,。當(dāng)車輛以100km/h速度行駛時(shí),，僅能聽(tīng)到一些細(xì)微的風(fēng)噪，畢竟還是無(wú)框車門,，是會(huì)有一些影響,，這個(gè)在合理范圍之內(nèi)。

　　如果你是個(gè)“進(jìn)階老手”或是偶爾與車獨(dú)處時(shí)需要一些“激情”,，大可以按下中控區(qū)域的SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式按鈕。運(yùn)動(dòng)模式下,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)更加積極,、激進(jìn)的輸出動(dòng)力，滿足你的欲望,。整個(gè)變速箱的降擋邏輯非常清晰,，你只需要適應(yīng)一下即可快速摸清運(yùn)動(dòng)模式下變速箱降擋的脾氣秉性。

　　山路中,，這種需要頻繁的加減擋及快速重量轉(zhuǎn)移的路段,，變速箱會(huì)顯得稍微有些水土不服，在快速的切換過(guò)程中,，在極端情況下會(huì)有一些因換擋時(shí)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力脫節(jié)情況出現(xiàn),，當(dāng)然這只是在非常極端的駕駛環(huán)境之下。彎道中,，這個(gè)懸架系統(tǒng)的側(cè)向支撐性做的還是不錯(cuò)的,。

　　在細(xì)碎的爛路行駛時(shí)，整體懸架的表現(xiàn)比較讓人驚喜,，在整套懸架系統(tǒng)過(guò)濾地面細(xì)碎顛簸的同時(shí),，并沒(méi)有因?yàn)槭孢m懸架而丟失路感的情況出現(xiàn)，難能可貴,。

　　總體看下來(lái),，這臺(tái)四門的8系很好的完成了它的使命，性格就是一臺(tái)典型的大型GT跑車無(wú)疑。畢竟多了后門,，后排乘客不是家人就是重要的伙伴,，車輛整體還是更偏向舒適向調(diào)校。無(wú)論是開(kāi)起來(lái)還是坐在后排,，都不會(huì)因?yàn)椤斑\(yùn)動(dòng)性”帶給你更多的壓迫感,。簡(jiǎn)單、直接,、暴力這些詞還是留給它的那些“M家族”親戚們吧,。