◆操控體驗(yàn)：

　　看過動力部分的介紹,，我猜你也能預(yù)感到這臺車在操控方面不會有太多驚艷的表現(xiàn),，確實(shí),，在國內(nèi)，加長軸距,，再加上三廂的造型,，全新的改變無不為了迎合國人的實(shí)際需求。但這些改變在,，最終讓這臺車變得不再像以往普通家用兩廂車那樣單純,，雖然車身緊繃、底盤扎實(shí),，可高爾夫,、�,？怂股砩夏菢拥撵`巧活躍感卻是這臺車所缺少的。

　　這臺車開起來就是會帶給你很強(qiáng)的隔閡感,，總感覺這一切的一切它都對你有所保留,。缺乏交流感也就意味著駕駛樂趣的降低，在駕駛反饋上A 220 L做的并不算好,，它更像臺沒有情感且冰冷的機(jī)器,，如果對駕駛需求比較高，我想A 220 L并不是一個很好的選擇,。

　　在通過如減速帶等較大的起伏的顛簸時,，底盤懸架處理比較干脆，尾部有輕微彈跳,，但基本不會影響乘坐舒適性,。但對細(xì)碎顛簸的處理上，底盤懸架則處理得不夠徹底,，而且也并沒有將豐富有效的路感傳遞給駕駛者，如果是為了追求更動感的駕控感受,，這樣標(biāo)定有些得不償失,，反倒不如向舒適性方面做更多妥協(xié)。

　　在急加速下,，這不算悅耳的發(fā)動機(jī)聲仍能不時地傳入車內(nèi),，機(jī)艙的隔音性有待加強(qiáng)。

◆剎車測試：

　　以三十萬的售價來說,，A 220 L的剎車配置較為普通,。比較靠前剎車力度分配，腳感也不算高級,。剎車測試過程中,，在連續(xù)剎至第6次的時候，剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了明顯的過熱情況,，不得不散熱至正常工作溫度后才能繼續(xù)測試,。剎車成績跟同級別主要競品來比半斤八兩，沒有拉開差距,。

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◆噪音測試：

　　從實(shí)測成績來看，A 220 L的整體噪音控制水平相當(dāng)出色,，尤其是高速情況下它的風(fēng)噪路噪表現(xiàn)令人滿意,。7速雙離合變速箱齒比相對更加合理，各時速下發(fā)動機(jī)都能以比較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),。

◆全文總結(jié)：

　　人們對全新奔馳A 220 L的評價有可能呈兩極分化的趨勢,，歲數(shù)偏大或者駕齡豐富的人會認(rèn)為這款車不夠務(wù)實(shí),，有悖于奔馳一貫舒適安逸的調(diào)性，在駕駛樂趣方面它也有些難以打動那些追求熱血的駕駛派,。但對于那些熱衷追求輕奢生活且購車資金方面比較寬裕的人來說,，又很容易被這帥氣的外表和炫酷的內(nèi)飾所打動。而繁多且價格不菲的選裝套件確實(shí)也是豪華品牌慣用的套路,，沒辦法,，你想領(lǐng)略奔馳的豪華就需要額外付出更多的銀子，但即便不選裝任何配置,，在面子上,，這套內(nèi)飾仍然具有讓你閃亮全場的實(shí)力。（文/圖/攝 于碩）

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