[汽車之家 專業(yè)評測]  如果走在歐洲的街巷，你會看到滿街的兩廂車和小型SUV,，這符合歐洲街窄彎急的用車需求,。而這些小車往往都設(shè)計得圓滾滾胖乎乎，說不上帥氣,，但既能塞下身材高大的老外,，還能塞下他們的各種行李物品。不得不說,，許多歐洲人對于實用的追求遠高于面子,，而這，就是我見到雪鐵龍C3-XR ORINGINS百年臻享版后的第一反應(yīng)：它很歐洲,，或者說，它很法系,。

　　這次我測試的是東風(fēng)雪鐵龍C3-XR ORIGINS百年臻享版（后簡稱C3-XR百年臻享版）,。它是東風(fēng)雪鐵龍為了慶祝雪鐵龍品牌成立100周年所推出。從價格上,，它與頂配的越領(lǐng)版價格相同,，官方售價11.79萬元。區(qū)別來看,，這款車主要是有一些標識性外觀設(shè)計,，且實用性配置上有所升級，車身尺寸和動力方面與230T越領(lǐng)版完全相同,。

　　C3-XR最早上市于2014年,，售價在10.88-17.18萬元之間，動力為1.6L和1.6T兩個版本，整體定位較高,。然而來到國內(nèi),，它法系的“實用”特點很難被注重性價比的國人接受。于是雪鐵龍調(diào)整了成本和車輛定位,，最終成就了如今9.48-11.78萬元的價格以及1.2T和1.6L自吸的動力匹配,。不過，法國人還是有自己的執(zhí)著和堅持,，車上的很多設(shè)計,，仍堅守著他們對于實用的定義。

　　這款車居家實用的風(fēng)格是如此一目了然,，雪鐵龍家族特有的胖萌氣質(zhì)在它身上留存依舊,。沒有凌厲的折線和碩大的進氣格柵，一切都很平和,。

　　全系標配鹵素大燈,，較高配的車型有LED日間行車燈。溫暖的黃光跟車輛的整體氣質(zhì)很一致,，平和舒緩,。

　　作為一款小型SUV，C3-XR的車身尺寸并沒有明顯的優(yōu)勢,。從側(cè)面可以看到,，車輛頂部并不平直，而是有向上凸起的弧度,，以提升乘坐者的頭部空間,。

　　從1919到2019，這個品牌百年誕生的車型被賦予了不少噱頭和寓意,。如果能用一個金屬立標來承載這些,，或許會更有儀式感一些。

　　黑色的輪眉略有些外凸,，可有效對車身進行保護,，防止側(cè)向小剮蹭對車漆的損傷，走爛路有剮蹭,，也可以節(jié)約更換和維修成本,。60扁平比的輪胎也能保護輪圈免于低矮臺階的磕碰。

　　相比于前大燈,，尾燈的造型更得我心,。簡單、實用,、有辨識度,，這些足以滿足平時的使用需求。只是倒車燈和后霧燈的位置在下包圍處，令人有點擔(dān)心,，畢竟,，這款車只有倒車雷達，一旦有點小磕碰,，容易撞碎,。

　　這款車的外觀有著強烈的法系風(fēng)格，圓潤,、簡潔之余,，細節(jié)處有用心思的小設(shè)計。車輛的配置不高,，做為百年臻享版也沒有無鑰匙進入,、LED大燈等配置，略顯遺憾,。如果能有更高的配置,，或許對于“百年”會顯得更有儀式感。

　　C3-XR百年臻享版車型的內(nèi)飾為灰色系,，搭配玫瑰金色的空調(diào)出風(fēng)口,，寧靜大方，給人一種放松感,。整體的配置布局與普通版的C3-XR相同,，沒有明顯變化。

　　車內(nèi)皮革包裹的面積不大,，以硬塑料材質(zhì)為主,。不過同級別當中這樣的配置比較常見，畢竟皮革在提高檔次感的同時也會提高成本,。

　　機械式儀表樣式比較傳統(tǒng),，中間的屏幕主要用于油量、擋位,、駕駛模式（D或者S擋）,、行駛里程等。屏幕上的內(nèi)容不可調(diào)節(jié),，沒有油耗、胎壓等信息,。

　　方向盤,、座椅均為手動調(diào)節(jié)，寬大的手剎樣式很有特點,。手剎后面有比較寬的縫隙,，平時需要注意避免有零碎物品掉入。

　　9英寸的中控屏幕只有百年臻享版才有，其他車型均匹配7英寸屏幕,，9英寸為選裝,。同時“百年”獨有的還有GPS、導(dǎo)航路況顯示,、語音識別,、車聯(lián)網(wǎng)、CarLife和iPod功能,，這些置換掉了普通版高配車型的CarPlay和原廠車載互聯(lián),。

　　全車有兩個USB接口和一個12V電源，中央扶手箱后面沒有配置,，略有欠缺,。車門的解鎖鍵在中控中間位置而非門板上，嗯,，這很法系,。

　　內(nèi)飾的整體配置設(shè)計都秉承了“實用至上”的思路，車內(nèi)的皮革用料不多,，但是顏色搭配和諧,；儀表內(nèi)容比較簡單，但是中控車機可以導(dǎo)航,、方便連手機,；方向盤、座椅都是手動調(diào)節(jié),，不過駕駛模式到位……好用,、好開，這樣的車輛設(shè)計重點很得我心,。

　　車內(nèi)的空間感不錯,，整體比較寬敞痛快。舒適的座椅加上不錯的頭部空間,，能讓小型SUV顯得并不小,。不過可惜，百年臻享版沒有了普通版高配車型上的全景天窗,，如果有,，會更通透一些。

　　車輛內(nèi)凹式的頂部設(shè)計增加了頭部空間,，腿部空間表現(xiàn)一般,。中央扶手箱比較低矮，無法達到承托肘部的作用,，而后排也沒有中央扶手,。舒適的座椅提升了乘坐的整體感受,，頭枕的舒適度不錯，此處的皮革包裹用得比較到位,。

　　后備廂的空間非常規(guī)整,，在不摘下蓋板也不放倒后排座椅的情況下就可以放下20、24,、28英寸的行李箱各一個,。立起第二排座椅時后備廂縱深較短，箱子橫放依然會頂滿了整個空間,。第二排座椅可以4:6比例放倒,，放倒以后無法達到純平。

　　對于一款小型SUV來說,，這款車的儲物空間中規(guī)中矩,。圓弧形的車頂讓頭部空間和后備廂高度表現(xiàn)不錯，而腿部空間以及后備廂深度表現(xiàn)平平,。儲物格不算豐富,，不過對付日常家用沒有大問題。座椅的舒適度是最大的亮點,，皮革織物拼接的設(shè)計給人很好的舒適體驗和觀感,。

　　坦白說，一開始對于這款小車的駕駛我沒有抱太大希望,。但是真開起來,，這款車給了我一些小驚喜。底盤的緊實度,、變速箱平順度,、發(fā)動機的響應(yīng)速度都不錯�,？磥矸▏�人對于車“實用”的定義很大程度上著眼在了駕駛感受上,。

　　對于雪鐵龍車型而言，這款1.2T的發(fā)動機早已不陌生,，多款車型都有使用,。三缸發(fā)動機在點火時會有難以避免的抖動，不過并不足以讓人分心,。

　　來自格特拉克的6擋濕式雙離合變速箱,，低速時表現(xiàn)可以用平順來形容，雖然2,、3擋切換略有頓挫,，不過程度完全可以接受。換擋邏輯來看,，變速箱降擋比較積極,，響應(yīng)速度較快,，動作果斷不拖沓,。

●加速測試

　　加速測試，變速箱允許2000rpm左右起步,，但是起步的反應(yīng)較慢,，整體加速感比較線性。數(shù)據(jù)上來看,，跟同級別車型相比處于中等水平,，如果都是1.2T車型，說不定會更有優(yōu)勢,。

　　測試過程遵循以前的規(guī)則,，平均時速32km/h，消耗92號汽油6.52L,，行駛里程113km,，最終油耗5.8L/100km。

　　C3-XR的底盤調(diào)教繼承了雪鐵龍家族的一貫特點,，相對緊實,，面對顛簸也能從容應(yīng)對。懸架調(diào)校得比較運動,，年輕人家用開這款車,，應(yīng)該不會太過著急上火。

　　把后扭力梁非獨立懸架調(diào)舒適是雪鐵龍的特長,。C3-XR底盤的調(diào)校偏向運動,，在提供有力支撐的同時，仍可以過濾掉煩人的細碎顛簸,。經(jīng)過較大坑洼時車身沒有上下忽悠的感覺,，緊湊沒有異響，但懸架行程略有些短,，有時會感覺彈簧已經(jīng)被擠壓到了極限,。

　　D擋80km/h時變速箱能掛上6擋，勻速行駛時轉(zhuǎn)速會保持在1700rpm左右,。此時深踩油門,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升比較迅速，與此同時三缸發(fā)動機的轟鳴也會滲入座艙,，讓人聽到它“工作的努力”,。動力的輸出爆發(fā)感不強，但比較持久,。方向盤的回饋力度隨著速度的提升也有所增加,，操控起來比較順手,。

●剎車測試

　　剎車踏板較輕，踩下去車輛初段的制動力并不強勁,。多次剎車中衰減比較明顯,。車輛懸架行程不長，且支撐性較好,，點頭現(xiàn)象并不嚴重,。

　　怠速狀態(tài)下，站在車外能明顯聽到發(fā)動機的噪音,，不過坐進車內(nèi)感覺并不明顯,。隨著提速，車內(nèi)的噪音感逐漸增加,。當變速箱掛進6擋,，繼續(xù)提速，車內(nèi)噪音提升會比較明顯,，同時A柱附近的風(fēng)噪也比較清晰,。不過整體的噪音值還是低于汽車之家推薦噪音值。

●噪音測試

　　總結(jié)：

　　C3-XR百年臻享版整體給人的感覺就是：實用至上,。而這里的實用不同于國內(nèi)對于空間,、配置以及用料質(zhì)感的追求，主要把重心放在了基礎(chǔ)使用的便利性以及駕駛體驗上,。平時開著它,，聽著歌上下班、鉆鉆小胡同,，周末帶上行李短途旅行,、享受閑暇時光中的小愜意。它給不了你多么澎湃的動力,，也不會有多么高端的配置,，只是在生活里像朋友一樣讓人方便、放松,，有小瑕疵的同時也能給人帶來點兒小小的滿足感,。

　　如今小型SUV領(lǐng)域競爭比較激烈，吉利繽越,、榮威RX3,、長安CS35 PLUS、等中國品牌車各有特色,，福特翼博,、標致2008、雪佛蘭創(chuàng)酷等合資品牌也在配置和排量方面進行上探,，以贏得更多消費者,。在這方面,，C3-XR百年臻享版的配置和價格設(shè)定相對保守，較低價格對應(yīng)的是配置上的讓步,，這不免讓愿意稍微多花點錢買方便的人有些遺憾,。我會認為這款車適合注重實用和駕駛體驗的消費者，而百年臻享版才有的語音識別功能,、車聯(lián)網(wǎng)以及GPS導(dǎo)航要比同價格越領(lǐng)版無法開啟的全景天窗更得我心。以北京為例,，現(xiàn)在4S店會有一到兩萬元優(yōu)惠,。這款法系小車很符合務(wù)實消費者的日常需求，如果你喜歡這種法國式的實用,，可以看一看,。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）