[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試]  說(shuō)起新能源我們現(xiàn)在絕對(duì)稱得上是新能源產(chǎn)業(yè)大國(guó)了,，有像寧德時(shí)代這樣的行業(yè)頂級(jí)零配件供應(yīng)商，也有像比亞迪這樣國(guó)外車(chē)企找上門(mén)來(lái)合作的技術(shù)控,，可以說(shuō)不論是技術(shù)還是用戶群體在世界上都名列前茅,。而更早開(kāi)展新能源車(chē)型研發(fā)的鄰國(guó)日本發(fā)展的如何，我們這次來(lái)到東京,，選取了三種不同類(lèi)型的“新能源”車(chē)型,，來(lái)看看它們的區(qū)別，看看日本的新能源有何“新”的地方,。

　　這三臺(tái)車(chē)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都比較陌生,，日產(chǎn)LEAF是純電動(dòng)車(chē)型；日產(chǎn)Serena是完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電量,，不可以外接充電線的類(lèi)似增程式MPV,；Mirai是由氫燃料提供電量，純電驅(qū)動(dòng)的新能源車(chē)型,。這其中只有LEAF的上一代車(chē)型變身晨風(fēng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售過(guò),，不過(guò)LEAF其實(shí)和軒逸純電動(dòng)同平臺(tái)生產(chǎn)，駕駛特質(zhì)差不多,。

　　汽油,、外接電力和氫燃料三種不同能源類(lèi)型的車(chē)型放在一起駕駛和日常使用有什么差別，哪種能源類(lèi)型最合適是我們這次來(lái)到日本想要解決的問(wèn)題,。而這三臺(tái)車(chē)也有著很強(qiáng)的新鮮感，尤其是Serena不能插電的增程車(chē)和使用氫燃料的Mirai是我們體驗(yàn)的重點(diǎn),，LEAF的體驗(yàn)則著重對(duì)比和國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)型的區(qū)別,，畢竟這是日本賣(mài)的最好的純電動(dòng)車(chē)之一。

　　這里我先簡(jiǎn)單介紹一下三種不同能源類(lèi)型車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式,，先說(shuō)最簡(jiǎn)單的LEAF,，使用外接電源充電的純電車(chē)型，官方命名動(dòng)力形式為Zero Emission,，我們租的這臺(tái)是40kWh的版本,，現(xiàn)在還有62kWh電池組可以選，以WLTC續(xù)航里程作為標(biāo)準(zhǔn)的話40kWh續(xù)航能力為322km,，62kWh續(xù)航能力458km,，后者更符合如今的用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

　　Serena的1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)發(fā)電,，不參與動(dòng)力傳輸部分,，用來(lái)驅(qū)動(dòng)的是電動(dòng)機(jī)，但和我們熟悉的理想ONE增程車(chē)型不同的是它只有一個(gè)1.8kWh電池來(lái)儲(chǔ)電,，并沒(méi)有大容量電池組,，而且無(wú)法通過(guò)外接電源來(lái)補(bǔ)充電量，這種能源形式官方命名為e-Power,，好處是電池不占用更多空間,，驅(qū)動(dòng)形式也更簡(jiǎn)單。

　　Mirai是我們不太接觸的到能源形式,，它的電能來(lái)源于化學(xué)反應(yīng),，用氫燃料與空氣混合進(jìn)行發(fā)電，車(chē)?yán)镉袃蓚�(gè)大容量氫燃料罐,，可以看做是一個(gè)移動(dòng)的清潔發(fā)電站,，這種能源類(lèi)型國(guó)內(nèi)發(fā)展較慢，日本處在世界領(lǐng)先的水平，官方命名為FUEL CELL,。對(duì)了在我們執(zhí)行選題的時(shí)候豐田已經(jīng)推出了Mirai下一代車(chē)型的概念車(chē),，不僅尺寸更大，也可以看出豐田在持續(xù)發(fā)展這類(lèi)能源車(chē)型,。

　　因?yàn)槟茉捶N類(lèi)的不同,，雖然三臺(tái)車(chē)的驅(qū)動(dòng)部分都是電動(dòng)機(jī)，但開(kāi)起來(lái)還是有區(qū)別的,，不過(guò)這種區(qū)別和我們傳統(tǒng)印象中不同汽油車(chē)的區(qū)別不一樣,，三臺(tái)車(chē)的電動(dòng)機(jī)從功率到扭矩都屬于同一水平段，動(dòng)力這部分幾乎沒(méi)差別,，都屬于偏柔和的輸出感覺(jué),，LEAF會(huì)感覺(jué)稍微靈敏一些，畢竟車(chē)身重量更輕,。

　　真正的區(qū)別來(lái)自聲音,，之前我們說(shuō)汽油車(chē)平順性是影響駕駛質(zhì)感很重要的部分，電動(dòng)車(chē)開(kāi)著都很順,，但聲音就是影響行駛質(zhì)感很重要的部分了,。但從噪音源來(lái)看LEAF自身并沒(méi)有發(fā)電裝置，所有能源都來(lái)自蓄電池,，相對(duì)來(lái)說(shuō)它是最安靜的,。

　　Mirai的發(fā)電裝置來(lái)自燃料電池，雖然它用了很厚道的材料來(lái)加強(qiáng)NVH的表現(xiàn),，但畢竟有個(gè)發(fā)電的步驟,，再急加速時(shí)會(huì)有電子聲音傳遞到車(chē)內(nèi)，如果不打開(kāi)音響的話能夠聽(tīng)到這種聲音,，希望在下一代車(chē)型上能夠改善,。

　　Serena的能源來(lái)自1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同工況發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有幾個(gè)恒定轉(zhuǎn)速,，而且因?yàn)樗�蓄電池比較小,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)頻繁輸出供電，尤其是在前排這種單一頻率的噪音對(duì)行駛質(zhì)感有著較大影響,，聲音比較惱人,。

　　 行駛表現(xiàn)因?yàn)槿�臺(tái)車(chē)類(lèi)型不同，放在一起比也不太公平,，和國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品對(duì)比的話LEAF開(kāi)著不會(huì)覺(jué)得重心很高,，它的電池布局在車(chē)底，開(kāi)起來(lái)會(huì)更貼近轎車(chē)一些,，而不少中國(guó)品牌新能源車(chē)雖然是轎車(chē)造型但坐姿還是比較高,，這方面LEAF表現(xiàn)更好,。

　　Serena這個(gè)瘦高的造型就完全為車(chē)內(nèi)實(shí)用考慮的，重心高輪胎窄,，沒(méi)什么駕駛感受可言,，國(guó)內(nèi)的同尺寸MPV都要強(qiáng)于它，完全是一臺(tái)工具車(chē),。

　　Mirai就比較有意思了,，坐上去給你感受很豪華，除了急加速能源系統(tǒng)的噪音外其余時(shí)間還算安靜,，但底盤(pán)真的有些顛,，或許是車(chē)重大的關(guān)系，懸架的行程也比較短,，感覺(jué)像是在開(kāi)個(gè)移動(dòng)堡壘,。

　　如果從駕駛層面對(duì)比來(lái)看，LEAF是三臺(tái)車(chē)中我比較喜歡開(kāi)的,，更貼近日常轎車(chē)的感覺(jué)甚至還有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感,，過(guò)彎時(shí)也沒(méi)有很大的側(cè)傾，是最好控制的一臺(tái)車(chē),。Mirai雖然有著很強(qiáng)的高級(jí)感，而且各方面表現(xiàn)也都?jí)蚝廊A,，但總感覺(jué)開(kāi)著車(chē)身很沉重,，不夠靈活。Serena的優(yōu)勢(shì)不在駕駛部分,，所以開(kāi)著就那么回事,，基本上無(wú)欲無(wú)求的感覺(jué)。

　　不同能源類(lèi)型不僅開(kāi)起來(lái)會(huì)有區(qū)別,，使用的便利度也是我們這次對(duì)比的重點(diǎn),，日本作為很早開(kāi)發(fā)新能源的國(guó)家，基礎(chǔ)建設(shè)起步的也較早,，據(jù)資料顯示公共充電樁的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)加油站,。全國(guó)大約有7700個(gè)快速充電樁，聽(tīng)起來(lái)有著不錯(cuò)的便利度,。而加氫站只有110個(gè)左右,，還集中在大城市。

　　但考慮便利度除了數(shù)量上對(duì)比外,，單次能源補(bǔ)給的時(shí)間和便利度也是關(guān)鍵,，而能源補(bǔ)給站最多的LEAF使用快速充電樁需要40分鐘，而使用普通壁掛樁或者家用充電樁則需要8小時(shí)以上,，所換來(lái)的續(xù)航只有300多公里,，和國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)型相比這個(gè)數(shù)據(jù)也差了點(diǎn),。不過(guò)就算是特斯拉使用超級(jí)充電站，補(bǔ)充能源的時(shí)間也在10分鐘以上,，對(duì)比來(lái)看Mirai補(bǔ)充滿能源的時(shí)間只有3分鐘,，行駛里程在500km，Serena加50L油也就2分多鐘,，行駛里程可以達(dá)到650km左右,，基本上是可以忽略的等待時(shí)間。

　　以我們住的品川站附近3km范圍為例,，搜索充電站的數(shù)量確實(shí)多余加油站,，還有快充站可以選擇，而加氫站只有一座,，數(shù)量上來(lái)說(shuō)毫無(wú)優(yōu)勢(shì),。從成本來(lái)看1kg的氫氣人民幣71元，加滿5kg的儲(chǔ)氣罐約380元左右,；東京的汽油價(jià)格大概人民幣9元/L,，Serena加50L的燃油需要450元；LEAF我們以高速快速充電樁的計(jì)費(fèi)為例,，約1元/分鐘,，用快速樁充滿約40元左右。這次三臺(tái)車(chē)我們也簡(jiǎn)單計(jì)算了下能源消耗量,，在平均時(shí)速20km/h很低的情況下,，電動(dòng)車(chē)的成本是最低的，Serena其次,，使用氫燃料的Mirai最高,。

　　除了使用車(chē)輛過(guò)程是否環(huán)保外，生產(chǎn)能源是否環(huán)保也是“新能源”需要考慮的部分,，Serena就不用說(shuō)了,，汽油發(fā)電機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生排放，生產(chǎn)石油也會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響,；LEAF的外接電能如果使用風(fēng)能發(fā)電站是比較環(huán)保的做法,，但使用火力發(fā)電站還是對(duì)環(huán)境會(huì)有一定影響；Mirai的氫燃料主要來(lái)自于工業(yè)廢氣和風(fēng)力發(fā)電電解水制氫,，對(duì)環(huán)境的影響也是最小的,。

　　看完能源的不同，我們還是簡(jiǎn)單了解一下這三種不同能源車(chē)型的靜態(tài)表現(xiàn),，畢竟這三臺(tái)車(chē)是各自細(xì)分市場(chǎng)賣(mài)的最好的車(chē)型,，對(duì)比之下看看它們各自長(zhǎng)處所在。

　　從外觀來(lái)看就有非常大的區(qū)別,，LEAF無(wú)疑是最順眼的,，如果不是封閉的格柵,，都看不出是一臺(tái)新能源車(chē)型，甚至還有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感在這里面,。類(lèi)似兩廂車(chē)的造型和長(zhǎng)軸距讓它看起來(lái)很舒展,；Serena就沒(méi)什么設(shè)計(jì)感可言，新款換的格柵算是比較亮眼的部分了,，讓它顯得比較魁梧,，不過(guò)這種瘦高車(chē)型主要為了實(shí)用考慮，稱不上好看或者有設(shè)計(jì)感,，面向的也不是看顏值的用戶,；Mirai則是最另類(lèi)的存在，車(chē)頭看起來(lái)還好很有未來(lái)感,，車(chē)尾的設(shè)計(jì)就不太能接受了,，像是幾個(gè)形狀的零部件拼接在一起，有點(diǎn)太超前我欣賞不來(lái),，不過(guò)看看下一代Mirai的概念車(chē)就回歸正常不少,。

　　不過(guò)Serena雖然是不太起眼的那個(gè)，但在日本這種道路狹窄的地方開(kāi)很輕松,，就算開(kāi)到鄉(xiāng)間小道也能應(yīng)付,，再加上車(chē)頭短駕駛壓力最小,；LEAF其實(shí)我覺(jué)得比軒逸好看,，同樣的平臺(tái)如果引入這臺(tái)車(chē)看起來(lái)比純電動(dòng)軒逸新鮮感更強(qiáng)；Mirai就是很超前設(shè)計(jì)的車(chē)型了,，發(fā)布有幾年了現(xiàn)在看還是不太能接受，當(dāng)然這種設(shè)計(jì)讓人一看就知道是新能源車(chē),，辨識(shí)度很高,。

　　 內(nèi)飾部分LEAF和Serena都是日產(chǎn)車(chē)型，風(fēng)格上很接近,，LEAF內(nèi)飾還保留了很多的按鍵,，流媒體后視鏡算是趕得上新潮的配置了，設(shè)計(jì)風(fēng)格還是相對(duì)普通了一些,；Serena的內(nèi)飾就完全為實(shí)用考慮,，而且內(nèi)部空間大各個(gè)區(qū)域布置的比較分散，儀表盤(pán)部分就由兩塊屏幕組合,，彩色液晶屏除了車(chē)輛狀態(tài)顯示,，全景影像也集成在這個(gè)屏幕里，隨處可見(jiàn)的儲(chǔ)物格也是它的一大特色,，用空間魔術(shù)師形容不為過(guò),；Mirai就是完全豪華路線,，高級(jí)的皮質(zhì)讓你有種進(jìn)入雷克薩斯車(chē)型的感覺(jué)，層次感很強(qiáng)的風(fēng)格也有點(diǎn)未來(lái)感,，絕對(duì)是豐田內(nèi)飾最高水平之一,。

　　空間和實(shí)用性的部分Serena體驗(yàn)最棒，之前我的同事王子平已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車(chē)空間有個(gè)詳細(xì)展示了,，這里就不多贅述,，這個(gè)6座的布局不論是乘坐還是后備廂空間都很方便，我們這次坐滿5人的情況下所有5天的行李都能放到車(chē)內(nèi),，這個(gè)空間利用率絕對(duì)驚人,；LEAF和Mirai就是標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車(chē)的表現(xiàn)，沒(méi)有什么太突出的部分,，其中Mirai還是4座版本,，后排舒適性是三臺(tái)車(chē)中最好的。

總結(jié)：

　　綜合來(lái)看能源補(bǔ)給最方便的還是汽油,，不管是像Serena這樣的純電驅(qū)動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)做發(fā)電機(jī)的車(chē)型,，還是像理想ONE這種增程電動(dòng)車(chē)，亦或是比亞迪唐DM這種插電混動(dòng)車(chē)型,，是目前在保護(hù)環(huán)境和使用便利度上平衡最好的選擇,，但它還是不太夠“新能源”，畢竟汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)產(chǎn)生尾氣排放,。

　　這時(shí)就要看Mirai這種燃料電池車(chē)型了,，它結(jié)合了快速補(bǔ)充能源和真正環(huán)保的兩個(gè)要素，還有著長(zhǎng)續(xù)航的表現(xiàn),，如此多的優(yōu)勢(shì)也不難看出為何豐田在短短幾年內(nèi)就要推出Mirai的換代車(chē)型,，而且尺寸更大，燃料電池是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)之一,。不過(guò)由于能源類(lèi)型的特殊性,，需要政府推動(dòng)發(fā)展，建設(shè)燃料補(bǔ)給站等,，目前看日本和韓國(guó)都開(kāi)始發(fā)展氫能源,，中國(guó)目前也僅在實(shí)驗(yàn)階段，發(fā)展出成熟的燃料電池車(chē)型還是需要國(guó)家政策推動(dòng)的,。對(duì)了前不久有個(gè)消息,，廣汽將在年底引入豐田氫能源汽車(chē)，南沙也將建成首個(gè)70兆帕加氫站,，未來(lái)國(guó)內(nèi)氫能源的發(fā)展我們可以期待下,。

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　　至于LEAF采用外部電源充電的純電車(chē)型,，也是我們目前最熟悉的,，從對(duì)比中也能看出來(lái)和國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)相比在續(xù)航和充電速度以及配置上我們都處在世界領(lǐng)先水平,，還有蔚來(lái)這種換電站的嘗試也算是降低純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)充能源的等待時(shí)間。但是如果城市5km范圍內(nèi)有燃料電池補(bǔ)給站的話,，城市通勤車(chē)我更愿意選擇Mirai,，畢竟可以快速補(bǔ)充能源更少的耽誤時(shí)間。（文/圖 汽車(chē)之家 曹昊旻 攝 曹昊旻 李店斌）