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● 動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力配置上,，榮威i6 plus只有1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)匹配5擋手動(dòng)變速箱，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是7擋雙離合變速箱,。這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于上汽自主研發(fā)的藍(lán)芯系列，注重高效節(jié)能表現(xiàn),，最大功率92千瓦/6000rpm,，最大扭矩158牛·米/4500rpm,，達(dá)到同級(jí)別同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平,。

底盤方面,，榮威i6 plus采用的是緊湊型車常見的前麥弗遜式后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，從這個(gè)配置上看其更注重舒適性,，不是定位追求操控性能的車型,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，制動(dòng)系統(tǒng)為四輪碟剎,，這些都是同級(jí)別主流配置,，可見廠家對(duì)其的要求是性能上滿足城市用戶日常出行需求，而以高性價(jià)比和豐富配置吸引消費(fèi)者,。

● 駕乘感受

在駕乘感受方面,，榮威i6 plus不是那種很特別很有個(gè)性的風(fēng)格，而是較為中庸平淡,，注重舒適性和日常行駛的便利性,。具體來說，開著這部車你的注意力不會(huì)集中在操控表現(xiàn)方面,，而是更容易被中控大屏的各種功能吸引,，開車的目的僅僅是為了通勤出行，而享受旅途時(shí)光是更好的選擇,。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力談不上很強(qiáng)勁,，但配合手動(dòng)變速箱，在合理選擇擋位的情況下,，應(yīng)該說能帶來比較輕快直接的動(dòng)力體驗(yàn),。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出很線性，通過油門可以很容易控制動(dòng)力表現(xiàn),，而這臺(tái)機(jī)器屬于是更適合偏高轉(zhuǎn)速的類型,，如果是日常行駛的話，一般在2000rpm左右會(huì)比較合適,，而如果要換擋的話,，結(jié)合5擋變速箱特性，一般選擇接近3000rpm的時(shí)候換擋,，整體感受會(huì)比較順暢,，同時(shí)能保持較好的動(dòng)力表現(xiàn)。

如果需要全力加速的話,，發(fā)動(dòng)機(jī)一般要上到4000rpm以上的轉(zhuǎn)速才能達(dá)到最強(qiáng)動(dòng)力輸出,，所以超車或者提速的時(shí)候降擋要果斷，而且要持續(xù)保持在發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間才能真正發(fā)揮這臺(tái)機(jī)器的實(shí)力,。

相比自動(dòng)擋車型來說,，手動(dòng)擋車型會(huì)要求駕駛員有更高的專注度，起碼在不同的車速和車況條件下需要自行選擇擋位,，開車的時(shí)候要更加注意車速的變化,。對(duì)于手動(dòng)擋車型,，大家應(yīng)該比較關(guān)注的是離合器的腳感和換擋感受，榮威i6(參數(shù)|詢價(jià)) plus的離合器行程適中,，結(jié)合點(diǎn)基本上處在正中間,，而且寬容度比較高，半離合狀態(tài)很好控制,，就算是新手也不會(huì)感到難以適應(yīng),。

而這個(gè)5擋手動(dòng)變速箱擋位布局是常見的方式，擋位間行程不長(zhǎng),，上手輕松,，對(duì)于開慣手動(dòng)擋的朋友來說完全不需要適應(yīng)期，如果要挑不足的話,，就是入擋過程稍微欠缺一點(diǎn)吸入感,，換擋的行程不是特別順滑，總的來說不是運(yùn)動(dòng)取向的設(shè)計(jì),，日常駕駛倒是比較輕松,。

在實(shí)際駕駛中，在城市路段基本上都是以2-3擋行駛已經(jīng)足夠,，在60km/h以下的車速時(shí),，這兩個(gè)擋位足夠滿足需求，在不是很順暢的路段也不需要頻繁換擋,，只需要合理控制好離合和油門就好,。

在底盤和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)方面，這臺(tái)車應(yīng)該說中規(guī)中矩,，懸架注重舒適濾振性能,，其面對(duì)坑洼路況和減速帶的時(shí)候都能輕松應(yīng)對(duì)，保持車身平穩(wěn)且不會(huì)有多余的晃動(dòng)影響舒適性,。但是在彎道中,，整體響應(yīng)速度和支撐力則是稍有不足，不會(huì)勾起駕駛員的操控欲望,，更多的是引導(dǎo)人平穩(wěn)駕駛,。