[汽車之家 專業(yè)評測] 生活在城市中的你是否已倦怠于千篇一律的生活,，是否每天過著兩點(diǎn)、三點(diǎn)一線而平淡無奇的日子,？相信不少人都渴望于些許新奇的,、令人印象深刻的體驗(yàn),。回歸到汽車領(lǐng)域亦是如此,，不少車迷感慨著汽車界那些有趣的靈魂隕落,，卻同時(shí)糾結(jié)著囊中的羞澀。不得不說,，隨著時(shí)代的變遷,，身邊的個(gè)性化汽車愈發(fā)減少,，各種競品之間無論是看上去還是開起來都過于趨同了。那么有沒有一種車,，承載著相對不算枯燥的靈魂,，又有一個(gè)足夠低廉的售價(jià)呢？
零跑S01,，一款售價(jià)不足15萬元的個(gè)性化小型車,。如果讓我評價(jià)的話，那首先它是一個(gè)同價(jià)位非常獨(dú)特的兩門Coupe,，其次它才是一臺(tái)新能源汽車,，一臺(tái)純電動(dòng)車。
動(dòng)力表現(xiàn)
零跑S01使用一臺(tái)最大輸出170馬力的永磁同步電機(jī)來驅(qū)動(dòng)前輪,，匹配電動(dòng)車單速變速箱,，這樣的功率推動(dòng)一臺(tái)小車可以說是綽綽有余了。另外,，這臺(tái)車的總質(zhì)量（整備質(zhì)量+最大載重）僅為1490kg,，這一數(shù)值與汽油動(dòng)力的小型車飛度（1500kg）相當(dāng)。官方并沒有給整備質(zhì)量的數(shù)據(jù),，即便考慮到它的載重量比較小,，還是可以和汽油動(dòng)力的小型車POLO（整備1190kg，總重1620kg）處于同一水準(zhǔn),，比起同價(jià)位的鋰電池車有著非常明顯的輕量化優(yōu)勢,。
零跑S01的駕駛感受非常輕快，重量輕尺寸小是一方面,，它的加速踏板調(diào)校也更偏積極,。外加電動(dòng)機(jī)的扭矩特性，每次輕輕一點(diǎn)車子“刷”地就出去了,。這臺(tái)車有標(biāo)準(zhǔn),、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可調(diào),，調(diào)整之后可感受出踏板邏輯有細(xì)微變化,，但總體仍偏積極。最明顯的一點(diǎn)在于切換到經(jīng)濟(jì)模式后,，車輛將被限速在90km/h以下,。
動(dòng)能回收方面，這臺(tái)車并沒有多種力度可調(diào),，每次抬開踏板都會(huì)有較強(qiáng)的減速感,，環(huán)路跟車時(shí)還需要駕駛員右腳功夫細(xì)膩一些。
加速測試
加速測試環(huán)節(jié)我們將車輛調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式,，此時(shí)車輛剩余電量大于80%,。零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))沒有起步控制功能,，所以測試非常簡單，直接“電門”到底即可,。
14℃氣溫下,，它取得的最好成績?yōu)?.55秒。在關(guān)閉ESP后,，這臺(tái)車起步后第一秒內(nèi)動(dòng)力仍會(huì)受到些限制,，輪胎突破抓地極限是在30km/h以后。中途加速方面,，它40-80km/h比較理想,，而80-120km/h受后備功率所限相對一般，這也是許多電動(dòng)車共通的現(xiàn)象,。
繞樁表現(xiàn)
或許零跑S01并不想將運(yùn)動(dòng)二字停留在視覺感受上,，它的繞樁表現(xiàn)著實(shí)讓我有些驚喜。車頭入彎迅捷直接,、車尾又干脆利落,。事實(shí)上這臺(tái)車的軸距只有2500mm，車身前后一致感強(qiáng)也在情理之中,。輪胎抓地力相對一般,，如果速度過快的話車尾還會(huì)不安分地甩起來，但只需控制好車速,，一切都是非常流暢與自然,。
