[汽車之家 專業(yè)評測]  生活在城市中的你是否已倦怠于千篇一律的生活,，是否每天過著兩點,、三點一線而平淡無奇的日子？相信不少人都渴望于些許新奇的,、令人印象深刻的體驗,。回歸到汽車領域亦是如此,，不少車迷感慨著汽車界那些有趣的靈魂隕落,，卻同時糾結著囊中的羞澀。不得不說,，隨著時代的變遷,，身邊的個性化汽車愈發(fā)減少，各種競品之間無論是看上去還是開起來都過于趨同了,。那么有沒有一種車,，承載著相對不算枯燥的靈魂，又有一個足夠低廉的售價呢,？

　　零跑S01(參數(shù)|詢價),，一款售價不足15萬元的個性化小型車。如果讓我評價的話,，那首先它是一個同價位非常獨特的兩門Coupe,，其次它才是一臺新能源汽車，一臺純電動車,。

動力表現(xiàn)

　　零跑S01使用一臺最大輸出170馬力的永磁同步電機來驅(qū)動前輪,，匹配電動車單速變速箱，這樣的功率推動一臺小車可以說是綽綽有余了,。另外,，這臺車的總質(zhì)量（整備質(zhì)量+最大載重）僅為1490kg，這一數(shù)值與汽油動力的小型車飛度（1500kg）相當,。官方并沒有給整備質(zhì)量的數(shù)據(jù),，即便考慮到它的載重量比較小，還是可以和汽油動力的小型車POLO（整備1190kg,，總重1620kg）處于同一水準,，比起同價位的鋰電池車有著非常明顯的輕量化優(yōu)勢。

　　零跑S01的駕駛感受非常輕快,，重量輕尺寸小是一方面,，它的加速踏板調(diào)校也更偏積極。外加電動機的扭矩特性，每次輕輕一點車子“刷”地就出去了,。這臺車有標準,、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式可調(diào),，調(diào)整之后可感受出踏板邏輯有細微變化,，但總體仍偏積極。最明顯的一點在于切換到經(jīng)濟模式后,，車輛將被限速在90km/h以下,。

　　動能回收方面，這臺車并沒有多種力度可調(diào),，每次抬開踏板都會有較強的減速感,，環(huán)路跟車時還需要駕駛員右腳功夫細膩一些。

加速測試

　　加速測試環(huán)節(jié)我們將車輛調(diào)整至運動模式,，此時車輛剩余電量大于80%,。零跑S01沒有起步控制功能，所以測試非常簡單,，直接“電門”到底即可,。

　　14℃氣溫下，它取得的最好成績?yōu)?.55秒,。在關閉ESP后,，這臺車起步后第一秒內(nèi)動力仍會受到些限制，輪胎突破抓地極限是在30km/h以后,。中途加速方面,，它40-80km/h比較理想，而80-120km/h受后備功率所限相對一般,，這也是許多電動車共通的現(xiàn)象,。

繞樁表現(xiàn)

　　或許零跑S01并不想將運動二字停留在視覺感受上，它的繞樁表現(xiàn)著實讓我有些驚喜,。車頭入彎迅捷直接,、車尾又干脆利落。事實上這臺車的軸距只有2500mm,，車身前后一致感強也在情理之中。輪胎抓地力相對一般,，如果速度過快的話車尾還會不安分地甩起來,，但只需控制好車速，一切都是非常流暢與自然,。