| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 4.7 |
| 加速 | 2.5 | 1.3 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平順性 | 1.5 | 1.2 |
| 油門響應 | 1.5 | 1.2 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.8 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 6.8 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.8 |
| 油耗 | 7.0 | 5.6 |
| 環(huán)保技術 | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 17.3 |
成熟穩(wěn)重 測試東風雪鐵龍C6 400THP
[汽車之家 專業(yè)評測] 大概十幾年前,，我在北京的街頭第一次見到雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價)時就被它獨特的風格和個性的設計吸引，而那時的我甚至都不知道這個“雙回旋鏢”的品牌叫雪鐵龍,。十幾年后,，我與東風雪鐵龍C6再次相逢,，國產(chǎn)的它似乎成熟了不少,，不再特立獨行了,。
這次測試的車型是雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型，從名字就可以看出,，滿足國VI標準的2019款車型相比之前在動力上肯定是有提升的,，尾標從之前的350THP（1.6T）和380THP（1.8T）分別變成了360THP和400THP。
測試車型搭載了1.8THP發(fā)動機,，最大功率211Ps,，峰值扭矩300N·m，這個數(shù)據(jù)在同級別的渦輪增壓發(fā)動機中算是挺高的,。與之匹配的是變速箱從之前的6AT換成了8AT,。
動力體驗
C6的動力系統(tǒng)整體調(diào)校更偏重平順性，不論是發(fā)動機的動力還是變速箱的換擋,，一切都是平順為先,。發(fā)動機對于油門的響應不算慢，只是變速箱的降擋表現(xiàn)不太積極,。油門和剎車踏板的回饋力度比較大，給人一種十分沉穩(wěn)的感覺。變速箱略微有一些小瑕疵,，在低速走走停停的情況下,，頓挫感還是可以感受得到的。
加速測試
以彈射方式起步,，發(fā)動機允許的最大起步轉速在3000rpm左右,。松開剎車后，變速箱的接合稍有猶豫,，在到達80km/h之后,，加速能力會有一些下降。最終的0-100km/h加速時間8.78s,，和同級別車型相比,，并不算出眾的表現(xiàn)。
油耗測試
C6并沒有節(jié)能模式,，經(jīng)過近4個小時的時間,，行駛了118km，平均時速30km/h,，消耗92#燃油9.58L,，測得油耗8.1L/100km。相比汽車之家的推薦油耗要低不少,，C6在這個項目的表現(xiàn)上還是不錯的,。
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