[汽車之家 專業(yè)評測] 先前,，我們剛剛對長安歐尚的全新緊湊型SUV——長安歐尚X7進行了搶先試駕,。不錯的動力輸出及良好的懸架濾振,，給了我們較高的好感度,。也有的朋友會追問：那它在高速狀態(tài)下的表現(xiàn)如何呢,？今天我們就來測試一下它，看它在高速路段和性能測試的環(huán)節(jié)具體表現(xiàn)會怎樣吧,。
在文章的開頭,，我們有必要再熟悉一下長安歐尚X7的“硬件系統(tǒng)”。動力方面,，該車搭載1.5TGDI全鋁發(fā)動機,，最大功率為178馬力（131千瓦）/5500rpm，最大扭矩為265?！っ?1450-4500rpm,，并達到國六排放標準。與之匹配的是長安汽車英國研發(fā)中心7速濕式雙離合變速箱,。懸架結(jié)構(gòu)則為：前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架,。
中高速狀態(tài)下，初步進入到高速路的時候，它的提速能力還是可以的,，即便是1.5T的發(fā)動機,，它的表現(xiàn)在同級別車型中也是比較讓人滿意的。發(fā)動機轉(zhuǎn)速突破3000rpm后,，長安歐尚X7馬上就能進入到急加速的狀態(tài),，融入到高速公路的行車車流當(dāng)中。
如果加速超車的話,，還是要敢踩一些,。油門踩到底的情況下還是可以“榨”出一些加速能力的。當(dāng)然,，為了保險起見,，在加速超車時還是要預(yù)留出一定的提前量。
它的底盤表現(xiàn)還是一如既往的穩(wěn)健,，即使是高速行駛的時候也沒有多余的晃動或重心不穩(wěn)的感覺,，整體給人的感覺非常的扎實。
在噪音的控制方面,，它的表現(xiàn)也都符合預(yù)期,。高速狀態(tài)下，大部分時候的噪音更多的是來自于車輛A柱附近的風(fēng)噪和一部分胎噪,。高速行駛時,，它的轉(zhuǎn)速基本維持在2000-2500rpm，發(fā)動機的噪音可以讓人接受,。當(dāng)然,，如圖所示，在100km/h的時速下,，它的噪音還是相對較小的,，而當(dāng)時速到達120km/h時，轉(zhuǎn)速達到2500rpm,，這時發(fā)動機的噪音會較為明顯,，風(fēng)噪也開始變得尤為強烈了。