[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  先前，我們剛剛對(duì)長(zhǎng)安歐尚的全新緊湊型SUV——長(zhǎng)安歐尚X7進(jìn)行了搶先試駕。不錯(cuò)的動(dòng)力輸出及良好的懸架濾振，給了我們較高的好感度。也有的朋友會(huì)追問(wèn)：那它在高速狀態(tài)下的表現(xiàn)如何呢,？今天我們就來(lái)測(cè)試一下它，看它在高速路段和性能測(cè)試的環(huán)節(jié)具體表現(xiàn)會(huì)怎樣吧,。

　　在文章的開(kāi)頭,，我們有必要再熟悉一下長(zhǎng)安歐尚X7的“硬件系統(tǒng)”。動(dòng)力方面,，該車搭載1.5TGDI全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為178馬力（131千瓦）/5500rpm，最大扭矩為265�,！っ�/1450-4500rpm,，并達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是長(zhǎng)安汽車英國(guó)研發(fā)中心7速濕式雙離合變速箱,。懸架結(jié)構(gòu)則為：前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架,。

　　中高速狀態(tài)下，初步進(jìn)入到高速路的時(shí)候,，它的提速能力還是可以的,，即便是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的表現(xiàn)在同級(jí)別車型中也是比較讓人滿意的,。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破3000rpm后,，長(zhǎng)安歐尚X7馬上就能進(jìn)入到急加速的狀態(tài)，融入到高速公路的行車車流當(dāng)中,。

　　如果加速超車的話,，還是要敢踩一些。油門踩到底的情況下還是可以“榨”出一些加速能力的,。當(dāng)然,，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，在加速超車時(shí)還是要預(yù)留出一定的提前量,。

　　它的底盤表現(xiàn)還是一如既往的穩(wěn)健,，即使是高速行駛的時(shí)候也沒(méi)有多余的晃動(dòng)或重心不穩(wěn)的感覺(jué)，整體給人的感覺(jué)非常的扎實(shí),。

　　在噪音的控制方面,，它的表現(xiàn)也都符合預(yù)期,。高速狀態(tài)下，大部分時(shí)候的噪音更多的是來(lái)自于車輛A柱附近的風(fēng)噪和一部分胎噪,。高速行駛時(shí)，它的轉(zhuǎn)速基本維持在2000-2500rpm,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可以讓人接受,。當(dāng)然，如圖所示,，在100km/h的時(shí)速下,，它的噪音還是相對(duì)較小的，而當(dāng)時(shí)速到達(dá)120km/h時(shí),，轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm,，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)較為明顯，風(fēng)噪也開(kāi)始變得尤為強(qiáng)烈了,。