[汽車之家 海外試駕]  生活在大城市，每天都有機會感受到最時尚和最奢華的新鮮事物。不過，大城市雖然好看,，但這里同樣有著可怕的擁堵和孤獨。所以大家更希望能在有限的空間里感受到更多溫馨,，例如一家人聚在一起,，即使是在路上,，MPV這時候就是一個完美的選擇,。在東京這個大城市，那些很火的MPV都有著這樣的特點,，身材嬌小但空間寬敞,。今天我們就找來一臺日產(chǎn)Serena(參數(shù)|詢價)，看看它到底有什么招數(shù)讓它在市場上混得這么好,。

　　和日產(chǎn)Serena的上一次深入接觸是在兩年半前（傳送門）,，那時候它剛換代不久，身上有各種好看的,，例如更加時尚的外形和心思十足的空間設計，可惜的是那一次并沒有機會把它開起來,，沒法和大家分享試駕感受,。兩年多過去了,，盡管Serena的市場表現(xiàn)一直不錯，但它同樣很拼,，不停地給車型加入新東西，連動力系統(tǒng)都有變化,，前幾個月還正式推出了改款車型。今天我們拿到的試駕車當然是新款,，重頭戲在于動力系統(tǒng)的體驗,，因為它上面的e-POWER動力系統(tǒng)，即將就會在日產(chǎn)的國內(nèi)車型上面出現(xiàn),。

■ 一直在變強的Serena

　　先來聊聊Serena的近況,，這一代的Serena于2016年7月在日本正式發(fā)布,，初期全系都搭載2.0L發(fā)動機,。后來到了2017年的東京車展,，廠家給Serena新增了一套動力系統(tǒng),，那就是e-POWER,，簡單來說就是車輪采用100%電機驅(qū)動,，并通過汽油發(fā)動機提供電力,。到了今年的8月,，廠家給Serena微調(diào)了一下，讓它的外形更加動感。Serena的空間實用性收割了不少粉絲，可惜的是它遲遲沒有來到我們的身邊,，倒是它上面的e-POWER動力系統(tǒng)離我們越來越近，所以今天的試駕部分和大家絕對有關系,。當然了，最完美的還是一步到位,，廠家直接把Serena的e-POWER車型帶來中國內(nèi)地市場。

　　打開Serena在日本的官方網(wǎng)站,，可以看到一張非常醒目的成績表,，2018年同級別銷量冠軍。大家知道在同級別里面,，Serena有不少難纏的對手,，例如豐田NOAH和本田STEP WGN，這個第一絕對是要拼了命才能拿下來,。不過Serena今年要守住第一似乎希望不大,，因為按目前的銷量來看,，豐田NOAH的表現(xiàn)要更好，這也可以看出這個級別的競爭是有多殘酷,。Serena迎戰(zhàn)對手的獨門武器,，就是e-POWER。

　　剛才說到Serena的兩個對手,，豐田NOAH和本田STEP WGN，它們都推出了混動車型，而且這兩家的混動實力很強,。Serena自然需要回應對手，它給出的答案是e-POWER,。從名字就能看出來,，它是純電動版本,，不過它需要通過汽油發(fā)動機來提供電力,。并且最特別的是它上面并沒有充電接口,，這和大家熟悉的那些增程式電動車不太一樣,。

　　Serena有三款外觀風格車型,，首先是最素的基本版，然后就是Highway STAR版本,，它看上去更高調(diào)也更時尚,，這也是主力版本車型。最后就是走運動個性路線的AUTECH車型,，用上了造型更加夸張的外觀套件,。我們的試駕車是Highway STAR版本,。

　　簡單來聊聊價格，Serena的e-POWER車型共有六款,，日本市場價格為294.3-365.796萬日元,，這個價格基本和對手的混動車型看齊。我們這臺屬于次頂配,，價格343.548萬日元,，折合人民幣22萬出頭。不過要是這臺車能國產(chǎn)進來的話,，廠家最頭疼的應該就是定價了,，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)MPV市場越來越熱鬧，20萬以下的區(qū)間已經(jīng)出現(xiàn)了眾多很能打的中國品牌選手,，肯定會給Serena帶來不小壓力,。

● 外觀：大丈夫能屈能伸

　　建議對Serena很感興趣的網(wǎng)友們首先看下我們兩年前對這一代Serena的實拍文章（傳送門）,，當時我們已經(jīng)給大家詳細地展示了新車的所有亮點，就差沒把它開起來,。這次因為借車時間緊張,，所以靜態(tài)部分內(nèi)容就不會太深入細聊，而且難得把車借出來開,，肯定是重點分享試駕感受,。

　　Highway STAR版本車型是Serena的車系主力，兩年前實拍的也是這個版本,，在東京幾天下來,，路上看得最多的也是它。確實,，入門的基本款長相太素了,，Highway STAR看上去要更有個性一點。和兩年前實拍的那一臺相比,，現(xiàn)在Highway STAR前臉有點不同了,，看上去要霸道不少，但我感覺風格上反而是變保守了,。

　　15英寸的輪圈放在這么大的車身上很難呈現(xiàn)出好看的效果,，輪圈造型設計也比較保守。其實就算到了Highway STAR的頂配車型,，輪圈也只是長大到16英寸而已,，好在整體看上去并不會顯得太怪異。輪胎選擇方面也是注重經(jīng)濟性為主,，鄧祿普的這款輪胎主打低油耗,，有效降低滾動阻力。

　　外觀整體來看還挺有吸引力的,，雖然高高瘦瘦的身形看上去不那么居家,，更像是臺干活的面包車，但細節(jié)輪廓設計足夠精致,，尤其是前臉,，帶來了一定的檔次感，給人感覺不會太低端,。