● 底盤懸架

　　你能從底盤的表現(xiàn)中知道星途的定位或者說奇瑞對(duì)于高端的理解,，底盤傳入車廂的噪音比瑞虎8少了,，對(duì)顛簸的化解更柔和，車輪壓過減速帶接地時(shí),，底盤也沒有瑞虎8那么輕飄,。

　　不過如果橫向比較，這輛車仍然需要學(xué)習(xí),，懸架無法干凈地解決細(xì)碎的顛簸,，過大一點(diǎn)的溝坎車廂內(nèi)也會(huì)伴有余振，懸架調(diào)校的方向主要偏向舒適,，支撐性還是有所欠缺,，底盤的厚重感相比博越Pro這樣的對(duì)手要稍遜一些，更別提領(lǐng)克或是WEY了（WEY在底盤厚重感方面還是值得肯定的）,。

　　輕松的轉(zhuǎn)向風(fēng)格與底盤相吻合,，Sport模式即便是女士也能輕松駕馭，毫不費(fèi)力,。此外即便方向打得比較大,，回正力也沒有明顯遞增，有些許粘手的感覺,，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)倒是很直接,。

　　剎車力的釋放更偏向前半段，這一特性在測試時(shí)也顯現(xiàn)出來,，星途LX(參數(shù)|詢價(jià))全力制動(dòng)的后半段很平穩(wěn),，坐在車內(nèi)感覺車像是緩緩?fù)Ｏ拢瑳]有大部分車在剎車的最后關(guān)頭一下被拽住的感覺,。不過從成績來說它的表現(xiàn)確實(shí)很出色,，而且多次連續(xù)制動(dòng)后，即便前剎車盤已經(jīng)開始冒煙,，成績也沒有出現(xiàn)衰減,，在這點(diǎn)上也要比之前測試過的領(lǐng)克強(qiáng)。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　從數(shù)值上來看,，星途LX的表現(xiàn)平平，不過實(shí)際體驗(yàn)中并不會(huì)有太多惱人的聲音,，底盤對(duì)噪音的控制在合理范圍,，受制于排量和變速箱，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)突破2000rpm,，這也是造成它高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較大的原因之一,。如果橫向?qū)Ρ�,，領(lǐng)克02怠速噪音值比它高2分貝，不過一動(dòng)起來,，三個(gè)速度的噪音值都要低至少2分貝以上,。

● AH-100操控部分

● AH-100總分

　　如果從分?jǐn)?shù)來說，滿分100能得到將近80分是個(gè)不錯(cuò)的成績,，但星途LX拿分最高的地方主要還是集中在配置,，行駛方面還是損失了比較多的分?jǐn)?shù)，對(duì)于提升高級(jí)感來說,，重要的一點(diǎn)就是底盤的質(zhì)感,，這點(diǎn)上星途LX還有所欠缺。

● 總結(jié)：

　　低調(diào)做人,，高調(diào)做事,，這是聰明人的處世原則。對(duì)于星途這個(gè)新興品牌來說,，保持低調(diào)不是壞事,，現(xiàn)階段它也確實(shí)做到了這點(diǎn)。LX是一款有亮點(diǎn)的產(chǎn)品,，但總體來還沒能達(dá)到“高調(diào)”,，尤其是當(dāng)我們開始邁向高端，質(zhì)感這個(gè)看似虛無的詞要比豐富的配置更加重要,，從這點(diǎn)上看,，至少跟同為類似定位的領(lǐng)克01相比，它還沒有超越,。縱然在價(jià)格上星途LX也要低一些,，不過在你標(biāo)榜自己是中國高端品牌的SUV時(shí),，人們自然會(huì)先用領(lǐng)克或者WEY作比較。按照AH-100評(píng)價(jià)體系的標(biāo)準(zhǔn),，它的綜合性和性價(jià)比是比較高的,，但在看不見的部分，也就是行駛高級(jí)感,，仍是它該繼續(xù)前進(jìn)的方向。低調(diào)做人不易,，也希望它的星途能一片大好,，留給它的時(shí)間還有，加油吧,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

● 相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

AH-100評(píng)價(jià)體系

中國品牌

SUV試駕評(píng)測

更多精彩內(nèi)容：

大國筑夢(mèng)

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<