[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  Jeep是一個挺執(zhí)拗的品牌,，從誕生至今就專一制造SUV車型。對國人而言這也是一個有情懷的品牌,，不管是早期的切諾基還是圖騰一般的牧馬人,。不過隨著時代的日新月異，任何墨守成規(guī)的東西都終將被淘汰,。所以你能看到順應(yīng)需求的兩驅(qū)城市型Jeep,、換了小排量增壓發(fā)動機(jī)的牧馬人、以及現(xiàn)在的新能源車型,。

　　指揮官PHEV是Jeep品牌首款新能源車型,，可能有的朋友會好奇Jeep的混動技術(shù)從哪來的，為什么之前幾乎沒聽到過這方面的消息,。單從品牌來看,，Jeep確實沒有，但它背靠FCA這個大集團(tuán),，之前已經(jīng)有了大捷龍PHEV的成功經(jīng)驗,。并且這套混動系統(tǒng)在2017、2018連續(xù)兩年獲得沃德十佳稱號,，還獲得了美國EPA環(huán)保署的滿分評價,，在此基礎(chǔ)上稍作調(diào)整就有了今天的指揮官PHEV。

　　指揮官PHEV的外形相當(dāng)?shù)驼{(diào),，除了車尾那個小小的標(biāo)識之外很難把它和燃油版車型區(qū)分開來,。標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵,、平直規(guī)整的車身都透露著典型的美式風(fēng)格,。內(nèi)飾的變化就更小了,，除了儀表盤之外幾乎和燃油版車型一模樣,，對于之前沒有接觸過新能源車的朋友來說倒也是件好事,，不需要過多的適應(yīng),。

動力系統(tǒng)

　　指揮官PHEV搭載了牧馬人同款的GME-T4 2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī),，缸內(nèi)中置直噴,、集成式水冷中冷器,、氣缸蓋集成式排氣歧管,、變排量機(jī)油泵等等這些目前最主流技術(shù)的加持讓發(fā)動機(jī)在動力性和經(jīng)濟(jì)性上都有著出色的表現(xiàn)，入選沃德年度十佳發(fā)動機(jī)就是最好的認(rèn)可,。電池組來自寧德時代,，容量12.95kWh,，密度達(dá)到了165Wh/kg，工信部純電續(xù)航里程為70公里,。

　　傳動系統(tǒng)匹配E-CVT電控?zé)o級變速箱,，內(nèi)部兩臺永磁交流電機(jī)都能驅(qū)動輸出，行星齒輪裝置不需要離合器操縱機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng),。指揮官PHEV兩款車型都是前輪驅(qū)動,，一方面減少動力傳輸?shù)膿p耗，最主要的還是符合新能源車更加偏向城市日常代步的需求,。

駕駛感受

　　安靜和直接是電動車最直觀的優(yōu)點,，點火沒有了發(fā)動機(jī)的轟鳴和顫抖，剛接觸時總要下意識的看下儀表盤來確定是不是已經(jīng)啟動了,，響應(yīng)直接無延遲的“電門”也能讓你無視這2噸多的龐大車身,。在有電的情況下，循序漸進(jìn)的踩下油門踏板都可以依靠純電驅(qū)動,，主觀感受比燃油版車型更有勁兒更跟腳,。

　　只要不是狠踩油門，指揮官PHEV都能和一臺純電動車一樣,，依靠電力驅(qū)動將速度提升到120km/h,。沒有什么電流的“滋滋”聲，整車的NVH也不錯,，營造出了很高級的駕乘氛圍。需要急加速時,，發(fā)動機(jī)會協(xié)同工作,，聲音和振動都控制得不錯，駕駛員沒有明顯的感知,，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的切換總在悄無聲息中完成,。

　　E-CVT變速箱還提供L擋，在這個擋位下動能回收會更加積極,，松開油門踏板后減速效果明顯,，也會有比較強(qiáng)的拖拽感，稍加適應(yīng)之后就可以像常規(guī)的電動車一樣進(jìn)行單踏板操作,。要是不習(xí)慣的話也可以老老實實的放在D擋,，平順舒緩的感受可是燃油版的9AT不能比的。

　　前麥弗遜后多連桿的懸架完全是舒適取向調(diào)校,，它盡可能的化解著路上的大小顛簸,，再加上厚實的座椅，最終傳遞到車內(nèi)的振感微乎其微,。PHEV車型相比燃油版感覺要更加敦實一點,，畢竟車重增加了200公斤,，下盤更顯沉穩(wěn)。輕柔順滑的轉(zhuǎn)向電子味很濃,，和底盤感受一樣,，也是以舒適好駕馭為第一要務(wù)。

　　工信部純電續(xù)航里程為70公里,，出發(fā)前顯示電量98%,，續(xù)航里程70公里，在經(jīng)過116.8公里的高速和城市道路行駛之后電量掉至30%,，此時表現(xiàn)剩余電量續(xù)航還有17公里,，與標(biāo)稱的數(shù)字差異不大。如果您每日的通勤距離在60公里以內(nèi),，并且有充電的條件,，那指揮官PHEV完全可以當(dāng)成一輛電動車來使用。

　　指揮官PHEV具備四種駕駛模式,，平時放在HYBRID就行了,，什么時候該用電什么時候該用油完全交給車輛自己判斷，無需駕駛員分心,。在快速路或者高速公路行駛時可以調(diào)整到省電模式,，此時發(fā)動機(jī)處于比較經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)，盡量多用油來行駛以保證駛出高速進(jìn)入市區(qū)后能有足夠的電量來應(yīng)對走走停停的高負(fù)荷狀態(tài),。

全文總結(jié)

　　指揮官PHEV雖然是Jeep品牌首款新能源車,，但依靠之前大捷龍PHEV的成功經(jīng)驗，可以說抄了捷徑,。成熟高效的混動系統(tǒng)既能提供出色的駕乘感受,，又能比燃油版有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。70公里的純電續(xù)航里程基本能滿足普通消費者一天上下班的代步需求,，如果具備充電條件的話,，完全可以做到只用電不用油，而當(dāng)需要長途出行時也不用像電動車一樣考慮里程和充電的問題,。Jeep的新能源之路雖然開啟的比較晚,，但指揮官PHEV用實際表現(xiàn)證明了自己，第一步可以說邁得很成功,，希望之后能有更多新產(chǎn)品面世,，給消費者更多的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動進(jìn)享版	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動臻享版
廠商指導(dǎo)價	30.98萬	32.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽菲克Jeep	廣汽菲克Jeep
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	插電式混合動力	插電式混合動力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
上市時間	2019.11	2019.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70	70
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	-	-
快充電量百分比	-	-
發(fā)動機(jī)最大功率(kW)	169	169
電動機(jī)總功率(kW)	155	155
發(fā)動機(jī)最大扭矩(N·m)	311	311
電動機(jī)總扭矩(N·m)	432	432
發(fā)動機(jī)	2.0T 230馬力 L4	2.0T 230馬力 L4
電動機(jī)(Ps)	211	211
變速箱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4873*1892*1738	4873*1892*1738
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	8.6	8.6
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.6	1.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動進(jìn)享版	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動臻享版
長度(mm)	4873	4873
寬度(mm)	1892	1892
高度(mm)	1738	1738
軸距(mm)	2800	2800
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	57	57
后備廂容積(L)	775-1560	775-1560
整備質(zhì)量(kg)	2115	2115
發(fā)動機(jī)	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動進(jìn)享版	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動臻享版
發(fā)動機(jī)型號	46338538	46338538
排量(mL)	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	10	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	230	230
最大功率(kW)	169	169
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200	5200
最大扭矩(N·m)	311	311
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-5200	1750-5200
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	插電式混合動力	插電式混合動力
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
電動機(jī)	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動進(jìn)享版	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動臻享版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	155	155
電動機(jī)總扭矩(N·m)	432	432
前電動機(jī)最大功率(kW)	155	155
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	432	432
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置
電池類型	-	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70	70
電池能量(kWh)	12.95	12.95
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里	八年或12萬公里
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動進(jìn)享版	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動臻享版
擋位個數(shù)	無級變速	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動進(jìn)享版	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動臻享版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動進(jìn)享版	指揮官PHEV 2020款 2.0T 插電混動臻享版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R19
備胎規(guī)格	無	無

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