● 底盤(pán)表現(xiàn)依舊出彩
標(biāo)致4008的懸架結(jié)構(gòu)依舊是大家熟悉的前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架,?？墒欠ㄏ弟?chē)型的設(shè)計(jì)師就是能把看似“簡(jiǎn)陋”的非獨(dú)立后懸架調(diào)校的出神入化。
如果說(shuō)動(dòng)力部分標(biāo)致4008多少有些瑕疵,，那操控確實(shí)是它在動(dòng)態(tài)部分表現(xiàn)最出彩的地方,。首先轉(zhuǎn)向手感很“平易近人”，對(duì)于女性來(lái)說(shuō)非常友好,，很輕盈一點(diǎn)都不重手,。對(duì)于熱愛(ài)駕駛的男性而言，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定在保證舒適性的同時(shí),，兼顧了與駕駛員的溝通感,。不管是隨角度隨速的阻尼增益，還是不同駕駛模式下,，阻尼變化的比例感都能給你很強(qiáng)的信心,。
標(biāo)致4008的底盤(pán)調(diào)校也相當(dāng)?shù)姆ㄏ担蔷褪侨嶂袔?。避振器低速壓縮回彈時(shí)可以感受到還是比較硬朗的,，可以提供不錯(cuò)的底盤(pán)支撐和路面的反饋,。避振器高速的壓縮回彈時(shí)，出于對(duì)舒適性考量,，底盤(pán)會(huì)變得更加柔軟,。尤其是在過(guò)減速帶時(shí)，甚至有時(shí)會(huì)感覺(jué)到有一絲余振,。
● 剎車(chē)測(cè)試
經(jīng)過(guò)10次全力制動(dòng)測(cè)試,，標(biāo)致4008的100-0km/h剎車(chē)距離成績(jī)定格在40.31米，該成績(jī)中規(guī)中矩,。如果換裝一套更運(yùn)動(dòng)化的輪胎,，剎車(chē)成績(jī)會(huì)更好一些。
● 噪音測(cè)試
我們測(cè)試了標(biāo)致4008在怠速,、60km/h、80km/h,、120km/h工況下的車(chē)內(nèi)噪聲情況,，都明顯低于我們汽車(chē)之家的推薦值，并且在主觀實(shí)際體驗(yàn)中也能明顯感覺(jué)到,，該車(chē)對(duì)噪音的抑制比較到位,。
總結(jié)：
標(biāo)致4008外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)確實(shí)讓它在SUV市場(chǎng)中像一位文化工作者，也更像從巴黎左岸誕生的車(chē)型,。不過(guò)這種“小資”的調(diào)調(diào)是否能夠俘獲消費(fèi)者的芳心,，就比較依賴(lài)國(guó)人的文化素養(yǎng)和生活情調(diào)了。因此,，法系車(chē)一直以來(lái)在國(guó)內(nèi)乃至全球市場(chǎng)都是小眾車(chē)型,。
它們太過(guò)于依賴(lài)自身創(chuàng)造出的審美，好像只有你不懂它的理由,，它并沒(méi)有做錯(cuò)什么,。的確，標(biāo)致4008的底盤(pán)調(diào)校,、轉(zhuǎn)向手感有自己獨(dú)到的一面,。但是，殘酷的市場(chǎng)和挑剔的消費(fèi)者并不會(huì)因?yàn)槟愕摹蔼?dú)到”而買(mǎi)單,。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 李喬辰）
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