[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  iA5作為廣汽豐田旗下又一款量產(chǎn)純電動(dòng)轎車,，我想大家對(duì)其外觀造型并不陌生,，因?yàn)樗�和姊妹車型——廣汽新能源Aion S有著許多相似的地方,，比如整車的造型線條、輪廓等,，但是廣汽豐田在一些細(xì)節(jié)的地方（像裝配精度,、車身涂面、行駛噪音）做出了200多項(xiàng)改善,，并將車輛放在了廣汽豐田的廣州工廠生產(chǎn),，那么iA5的整車品質(zhì)在廣汽豐田品控的加持下能否讓我們眼前一亮呢？借著這次試駕機(jī)會(huì)我們先來一次初步體驗(yàn),。

★ 花60秒時(shí)間你就能了解到iA5 60%的信息：

1,、新車的NEDC（新標(biāo)歐洲循環(huán)測試，我國工信部續(xù)航測試借鑒了該標(biāo)準(zhǔn)）續(xù)航里程510km,，最大功率135kW,，峰值扭矩300N·m，各項(xiàng)動(dòng)力參數(shù)和姊妹車型Aion S保持一致,；

2,、新車基于GEP2.0純電平臺(tái)打造，搭載寧德時(shí)代NCM 811三元鋰電池,，電池組容量為58.8kWh,，電池組能量密度達(dá)170Wh/kg，三電系統(tǒng)8年或15萬公里質(zhì)保,，整車4年或15萬公里質(zhì)保,；

3、官方顯示在直流快充模式下,，電量從30%充至80%需要34分鐘,，而交流慢充從0%開始充滿電僅需9.5小時(shí)。

　　iA5是目前國內(nèi)合資車企中首款NEDC續(xù)航里程超過500km以上的純電轎車,。新車早在9月份的成都車展上就公布了價(jià)格,，2019款iA5共推出了3款車型，分別為領(lǐng)先版,、豪華版和尊貴版,，其補(bǔ)貼后售價(jià)為16.98萬元、18.28萬元以及19.28萬元,，本文試駕到的車型是2019款 豪華版。

　　或許有人會(huì)疑惑道：“這臺(tái)叫做iA5的車既然屬于廣汽豐田,，為什么它會(huì)掛著廣汽的車標(biāo)呢,？”，筆者就這個(gè)問題咨詢了廣汽豐田的工作人員,，他們說iA5也好,、Aion S也罷,，廣汽豐田是一家合資公司，不僅豐田可以導(dǎo)入產(chǎn)品,，廣汽有好的產(chǎn)品,，同樣能導(dǎo)入合資公司生產(chǎn)銷售，雙方是對(duì)等的,，在“雙品牌”這個(gè)大方向下,，兩款車都是基于廣汽研究院開發(fā)的“原型車”打造而來，廣汽豐田和廣汽新能源只是在導(dǎo)入原型車的基礎(chǔ)上根據(jù)各自的策略和品控流程,，對(duì)原型車做出了改動(dòng)才有了兩款車差異之處,，因此iA5才會(huì)掛著廣汽集團(tuán)的車標(biāo)。如果是全球車型,，像廣汽豐田C-HR的純電動(dòng)版車型——C-HR EV,，那它掛的就是豐田的車標(biāo)。

　　在外觀上,，iA5全系車型的前臉都統(tǒng)一造型,，為什么要單獨(dú)提這一點(diǎn)呢？因?yàn)閺V汽新能源Aion S低配車型（2019款 炫 530和2019款 炫 630）的前臉與中高配車型前臉不同,，主要區(qū)別在于“兩側(cè)大燈是否有一根鍍鉻飾條連接”,。得益于iA5采用無格柵的前臉設(shè)計(jì)、雕翼式的大燈造型,、雙色車身設(shè)計(jì),，筆者認(rèn)為這種簡約的風(fēng)格更能討好年輕消費(fèi)者的心。

　　中低配車型搭載17英寸鋁合金輪圈,，配備“風(fēng)火輪”造型雙色輪圈動(dòng)感十足,，而高配車型則搭載18英寸鋁合金輪圈。

　　iA5車身左側(cè)為快速充電口,，右側(cè)是慢充口,，支持最大功率為100kW的直流快充，在快充的情況下,，電池電量由30充至80%的時(shí)間為34分鐘,；而交流慢充的情況下，電量由0%充至100%需要9.5小時(shí),。尾燈的設(shè)計(jì)是iA5與Aion S最明顯的區(qū)別,，前者左右尾燈由一根鍍鉻飾條連接起來，后者則采用的是時(shí)下流行的橫貫式尾燈,，因此各位日后在路上看見這倆車應(yīng)該能分得清吧,？

　　打開車門，坐落其中，第一感受就是熟悉的內(nèi)飾撲面而來,，iA5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和Aion S大部分相同,，但iA5在一些細(xì)節(jié)的地方做出了改變，比如像中控屏右側(cè)的線條并沒有向副駕方向延伸,，而是與下方的空調(diào)面板連接,，形成一個(gè)閉合的形狀；副駕空調(diào)出風(fēng)口的樣式也由橫貫式改為梯形樣式,。

　　在內(nèi)飾配色方面,，iA5有淺棕色和黑色內(nèi)飾兩種可選，淺棕色調(diào)性溫馨更適合家用,，黑色內(nèi)飾則偏商務(wù)一些,，如果您買這款車更多是家用用途，筆者推薦您選棕色配色的內(nèi)飾,。iA5的兩幅式多功能方向盤造型和Aion S保持一致,，但我留意到二者的方向盤按鍵有些差異，前者全系車型只提供定速巡航系統(tǒng),，后者的頂配車型在定速巡航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng),。

　　儀表盤和中控屏采用了聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，二者可就多媒體信息,、導(dǎo)航等功能進(jìn)行聯(lián)屏交互,。此外，T-BOX豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是廣汽豐田為iA5加入的實(shí)用功能,，包含車載音樂,、AI智能語音控制、4G無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(帶車載Wi-Fi),、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能,。

　　iA5中高配車型的前后排座椅均采用仿麂皮和皮質(zhì)混搭，這對(duì)車內(nèi)的高級(jí)感有很大提升,，并且前排座椅的包裹性較好,，坐墊的填充物軟硬適中，整體的舒適性令人滿意,。后排座椅中央地臺(tái)凸起并不明顯,，這也是純電動(dòng)車型的先天優(yōu)勢之一，這樣能夠給中央位置的乘客更好的腿部空間,。

　　一位身高1.80米的體驗(yàn)者在調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后,，前排有一拳頭部空間；保持前排座椅調(diào)節(jié)不變,，當(dāng)這位體驗(yàn)者坐在后排時(shí),，可以獲得兩拳的腿部空間,，但三指頭部空間則顯得比較局促,。由此可見,，2750mm的軸距對(duì)于提升iA5后排乘坐空間有著很大功勞，它的乘客空間整體表現(xiàn)大概處于該級(jí)別中等偏上的水平,。

　　后備廂的開口較大,，內(nèi)部設(shè)計(jì)的也十分平整，官方顯示其容積為453L,，后排座椅支持4/6比例放倒,，對(duì)于容積的擴(kuò)展有一定幫助。值得一提的是,，iA5的后備廂尾門處取消了開關(guān)按鍵,，改成了位置識(shí)別，用戶需要攜帶車鑰匙并站立于車尾處3秒即可自動(dòng)打開,，使用習(xí)慣和一般車型不同,，初次上手需要適應(yīng)一下。

　　繞車一周,，iA5的外觀雖然沒有特別驚艷的設(shè)計(jì),，但整體的簡約風(fēng)格還是給我留下很深的印象，像無格柵的前臉設(shè)計(jì)在高速行駛時(shí)能有效降低風(fēng)阻（官方顯示iA5的風(fēng)阻系數(shù)0.245Cd）,、懸浮式車頂設(shè)計(jì)對(duì)外觀的辨識(shí)度和美觀度有不少提升,；內(nèi)飾方面注重家用和檔次感，整體的裝配和做工符合這個(gè)價(jià)位車型的水平,，皮/仿麂皮混搭的一體式座椅在高級(jí)感的營造上功不可沒,，以上這些亮點(diǎn)很大程度上能夠取悅當(dāng)下年輕消費(fèi)者的心。

　　和Aion S一樣,，iA5也是基于第二代GEP純電平臺(tái)打造而來,，采用了三電（電動(dòng)機(jī)、電控,、差速器）合一的高效電機(jī),、永磁同步電機(jī)和高集成動(dòng)力模塊，變速箱也采用目前純電動(dòng)車主流的固定齒比單速變速箱,，這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率135kW,，峰值扭矩300N·m。電池方面采用了寧德時(shí)代最新的NCM 811三元鋰電池,，整個(gè)電池組的容量為58.8kWh,，電池組能量密度達(dá)到170Wh/kg,，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了510km,。

　　iA5擁有ECO、NORMAL、SPORT三種常規(guī)駕駛模式,，算上單踏板（l-pedal）和極限節(jié)能(ECO+)模式,，一共有5種駕駛模式。它們之間的性格特點(diǎn)很鮮明：ECO模式適合在市區(qū)通勤用,，提速勁道溫柔且持續(xù),；切換至NORMAL模式后，變化最明顯的就是提速勁道變強(qiáng)了,，遇到像從收費(fèi)站匝道并入高速主路時(shí),，不妨切換至NORMAL模式試試，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并線入高速主路時(shí)信心和安全感都提升不少,；而SPORT模式則是在NORMAL模式輸出的功率基礎(chǔ)上再大一些,，僅此而已，它能做到原地地板電門起步帶輕微撓胎這樣子,。

　　在時(shí)速100km/h之前全力踩下電門,，模擬日常加速超車的動(dòng)作，iA5就算在NORMAL模式下,，它都能給到駕駛員足夠的動(dòng)力輸出,，畢竟搭載的是固定齒比單速變速箱，提速線性,、動(dòng)力直接且沒有頓挫感是純電動(dòng)車的優(yōu)勢,。

　　轉(zhuǎn)向手感和剎車腳感都符合家用純電動(dòng)車的特征，表現(xiàn)出線性且平穩(wěn)的一面,，但是操控并不是十分靈敏,，高速上做并線超車的動(dòng)作，iA5給我的感覺是車頭轉(zhuǎn)過去了,，車尾會(huì)慢一拍才跟上車頭的節(jié)奏,，在循跡性這方面iA5還有提升空間。

　　值得一提的是,，iA5在I-pedal模式下,，車輛松開加速電門后能夠做到減速至靜止，如果您不喜歡這種設(shè)定,，可以進(jìn)入車輛設(shè)置的新能源設(shè)置內(nèi)開啟I-pedal+CREEP模式,，這種情況下就算您全松開加速踏板，車輛的車速不會(huì)減速至靜止,，這有點(diǎn)像汽油車D擋怠速緩慢蠕行的情況,。

　　如果非要我說說iA5的底盤有哪些不足，那么我覺得它由于偏家用取向,，因此在高速過彎的時(shí)候會(huì)表現(xiàn)出較大的側(cè)傾,，這是這個(gè)價(jià)位家用車很難避免的問題,。

　　和iA5接觸一天下來，我的感覺它的家用屬性比較強(qiáng),，首先車廂的靜謐性好,、動(dòng)力響應(yīng)快、底盤濾振舒適,、整體的駕乘感受十分舒適,，但是這臺(tái)車在操控性方面還有提升空間,。

寫在最后：

　　廣汽豐田iA5作為廣汽新能源Aion S的姊妹車型,，它依托于廣汽研究院的研發(fā)和技術(shù)累積，并在“原型車”的基礎(chǔ)上,，加入了不少廣汽豐田的“基因”,，得益于廣汽豐田優(yōu)異品控流程，筆者發(fā)現(xiàn)iA5在裝配精度,、車內(nèi)噪音等方面都表現(xiàn)出高于這個(gè)價(jià)位車型的水平,。至于它的動(dòng)力表現(xiàn)和底盤調(diào)校都表現(xiàn)出適合家用的一面，135kW的最大功率在大約1.6噸的車重面前顯得十分從容,，懸架則表現(xiàn)出軟中帶有韌性的一面,，不論是前排還是后排都能享受到舒適的乘坐感受，如果您對(duì)車輛的品牌力有追求,，同時(shí)又想買一款長續(xù)航的家用純電動(dòng)轎車,，我想您可以考慮一下這款廣汽豐田的iA5。（文/汽車之家 蘇煒祺）

車型圖片
基本參數(shù)	廣汽豐田iA5 2019款 領(lǐng)先版	廣汽豐田iA5 2019款 豪華版	廣汽豐田iA5 2019款 尊貴版
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.98萬	18.28萬	19.28萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.09	2019.09	2019.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	510	510	510
快充時(shí)間(小時(shí))	0.57	0.57	0.57
慢充時(shí)間(小時(shí))	9.5	9.5	9.5
快充電量百分比	80	80	80
最大功率(kW)	135	135	135
最大扭矩(N·m)	300	300	300
電動(dòng)機(jī)(Ps)	184	184	184
長*寬*高(mm)	4792*1880*1530	4792*1880*1530	4792*1880*1530
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	156	156	156
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	8.04	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	38.83	-
整車質(zhì)保	四年或15萬公里	四年或15萬公里	四年或15萬公里
車身	廣汽豐田iA5 2019款 領(lǐng)先版	廣汽豐田iA5 2019款 豪華版	廣汽豐田iA5 2019款 尊貴版
長度(mm)	4792	4792	4792
寬度(mm)	1880	1880	1880
高度(mm)	1530	1530	1530
軸距(mm)	2750	2750	2750
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
后備廂容積(L)	453	453	453
整備質(zhì)量(kg)	1625	1625	1625
電動(dòng)機(jī)	廣汽豐田iA5 2019款 領(lǐng)先版	廣汽豐田iA5 2019款 豪華版	廣汽豐田iA5 2019款 尊貴版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	135	135	135
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	300	300	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	135	135	135
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	300	300	300
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	510	510	510
電池能量(kWh)	58.8	58.8	58.8
百公里耗電量(kWh/100km)	13.1	13.1	13.1
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里	八年或15萬公里	八年或15萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.57	0.57	0.57
慢充時(shí)間(小時(shí))	9.5	9.5	9.5
快充電量(%)	80	80	80
變速箱	廣汽豐田iA5 2019款 領(lǐng)先版	廣汽豐田iA5 2019款 豪華版	廣汽豐田iA5 2019款 尊貴版
擋位個(gè)數(shù)	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	廣汽豐田iA5 2019款 領(lǐng)先版	廣汽豐田iA5 2019款 豪華版	廣汽豐田iA5 2019款 尊貴版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	廣汽豐田iA5 2019款 領(lǐng)先版	廣汽豐田iA5 2019款 豪華版	廣汽豐田iA5 2019款 尊貴版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17	215/55 R17	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R17	215/55 R17	235/45 R18
備胎規(guī)格	無	無	無

查看同類文章：

緊湊型車試駕評(píng)測

電動(dòng)車試駕評(píng)測

更多精彩內(nèi)容：

小型車試駕評(píng)測

中型車試駕評(píng)測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<