[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 相信不少網(wǎng)友對(duì)我們近期發(fā)布的皮卡橫評(píng)文章還記憶猶新,,從網(wǎng)友的回復(fù)以及點(diǎn)擊量來(lái)看,大家對(duì)于皮卡產(chǎn)品有著較高的關(guān)注度,。作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中不可忽視的力量,,江西五十鈴旗下的皮卡產(chǎn)品在市場(chǎng)中一直都有著較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,目前有經(jīng)典瑞邁,、瑞邁S,、鈴?fù)睾虳-MAX等產(chǎn)品。日前作為折中之選的鈴?fù)匾餐瞥隽藝?guó)六版,,換裝動(dòng)力更強(qiáng)的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后它的表現(xiàn)究竟如何呢,?讓我們接著往下看。
鑒于此次變化最大的還是在于動(dòng)力系統(tǒng)部分,相信大家對(duì)這部分的內(nèi)容也更加關(guān)注,,接下來(lái)我們先從動(dòng)態(tài)部分開(kāi)始介紹,。
動(dòng)力有著明顯提升
此次鈴?fù)貒?guó)六版車(chē)型搭載的是和瑞邁S上那套相同的動(dòng)力組合,2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力,,峰值扭矩為360�,!っ住F渲兴尿�(qū)版車(chē)型標(biāo)配伊頓差速鎖,,當(dāng)兩側(cè)輪速差達(dá)到設(shè)定值后即可鎖止,,來(lái)幫助車(chē)輛脫困。
發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)更好,,在其接近1300rpm的時(shí)候就能夠輸出360�,!っ椎淖畲笈ぞ兀⑶乙恢背掷m(xù)到2800rpm左右,,更加寬泛的扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間,,表現(xiàn)在動(dòng)力上就是起步過(guò)程和中低速加速都變得更從容。
在我們此次試駕的高速道路上,,80km/h之前的動(dòng)力輸出十分暢順,,加速響應(yīng)也來(lái)的比較直接。80-100km/h區(qū)間內(nèi)加速感衰減的并不明顯,,在乘坐4個(gè)人加上少量行李的前提下,,這樣的加速表現(xiàn)能夠讓我滿(mǎn)意。
這款2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和振動(dòng)的控制上還有提升空間,,日常駕駛超過(guò)2300rpm之后就會(huì)有比較明顯的噪音和振動(dòng)傳到車(chē)內(nèi),,在高速巡航時(shí)(6擋100km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800rpm,,屬于比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間)噪音源以風(fēng)噪為主,。
鈴?fù)夭捎玫氖瞧たㄜ?chē)型中十分常見(jiàn)的前雙叉臂式獨(dú)立懸架,后整體橋式非獨(dú)立懸架,,彈性元件為5片變截面鋼板,,是一種偏向載重的組合。日常駕駛時(shí),,寬厚的輪胎能夠吸收掉不少的路面細(xì)碎顛簸,傳到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)并不多,。這類(lèi)懸架在面對(duì)凸起的減速帶時(shí)后排的跳躍感是比較明顯的,,對(duì)于乘坐的舒適性表現(xiàn)并不好,所以如果車(chē)內(nèi)乘員不多的話(huà),,還是建議您坐副駕駛,。
外觀(guān)部分
鈴?fù)氐膰?guó)六版車(chē)型在外觀(guān)上并沒(méi)有什么變化,此前和D-MAX相同的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)是它的一大亮點(diǎn),但看上去會(huì)讓人傻傻的分不清楚,。而現(xiàn)在D-MAX改款后使用了mu-X牧游俠的造型,,這樣就和它區(qū)別開(kāi)了,給人的感覺(jué)依舊是濃郁的粗獷,、硬朗風(fēng)格,。
鈴?fù)靥峁?種車(chē)身顏色可選,分別是簡(jiǎn)約白,、雅致銀,、鉆石灰、伯爵黑,、深邃藍(lán),、瑪瑙紅和工程黃。從常見(jiàn)度上來(lái)說(shuō),,前兩種顏色是最常見(jiàn)的,,不過(guò)這次它的主打色是深邃藍(lán)。
鈴?fù)剀?chē)身尺寸對(duì)比 | ||||
車(chē)型/尺寸 | 鈴?fù)?/strong> | D-MAX | 銳騏6 | 納瓦拉 |
長(zhǎng)度(mm) | 5295 | 5295 | 5290 | 5263 |
寬度(mm) | 1860 | 1860 | 1850 | 1850 |
高度(mm) | 1830 | 1830 | 1810 | 1808 |
軸距(mm) | 3095 | 3095 | 3150 | 3150 |
在車(chē)身尺寸方面,,其長(zhǎng)寬高分別為5295×1860×1830,,軸距為3095mm,和出自同一平臺(tái)的瑞邁S和D-MAX都十分接近,,相比銳騏6和納瓦拉也同樣有優(yōu)勢(shì),,但在軸距上略遜于二者。
鈴?fù)貐?shù)對(duì)比 | ||||
車(chē)型/尺寸 | 鈴?fù)?/strong> | D-MAX | 銳騏6 | 納瓦拉 |
接近角 | 25° | 25° | 31° | 31° |
離去角 | 21° | 21° | 20° | 26° |
最小離地間隙(mm) | 205 | 205 | 207 | 215 |
鈴?fù)氐慕咏菫?5°,,離去角為21°,,最小離地間隙為205mm,和目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中的一些同級(jí)主流產(chǎn)品相比,,要稍弱一些,。
鈴?fù)睾髠鋷叽鐚?duì)比 | ||||
車(chē)型/尺寸 | 鈴?fù)?/strong> | D-MAX | 銳騏6 | 納瓦拉 |
長(zhǎng)度(mm) | 1480 | 1480 | 1510 | 1510 |
寬度(mm) | 1530 | 1530 | 1562 | 1562 |
高度(mm) | 480 | 480 | 475 | 475 |
車(chē)尾保持了一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格,三顆泊車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像的加入對(duì)于這款大家伙來(lái)說(shuō),,會(huì)讓泊車(chē)變得輕松不少,。
乘用化內(nèi)飾更討人喜歡
在我2017年底試駕1.9T的mu-X牧游俠時(shí)就喜歡它的內(nèi)飾,看上去很有乘用車(chē)的感覺(jué),。當(dāng)時(shí)我就在想,,這個(gè)內(nèi)飾什么時(shí)候可以用到旗下的皮卡上。這不在今年年中的時(shí)候,,D-MAX,、鈴?fù)匾约叭疬~S一下都用上了,,不管是從造型還是用料和功能性上來(lái)看,,它都更加符合時(shí)下潮流,。
高配車(chē)型配備了8英寸多媒體大屏,并具備時(shí)下流行的CarPlay和CarLife功能,,這在目前國(guó)內(nèi)同級(jí)的皮卡車(chē)型中并不多見(jiàn),,并且中控大屏的頁(yè)面簡(jiǎn)潔,、使用起來(lái)流暢性和反應(yīng)速度都處于同級(jí)中上等水平,。
鈴?fù)氐团滠?chē)型為織物座椅,主駕駛位支持4向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能,,高配車(chē)型則為真皮座椅,,具備六向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,它的第二排坐墊是可以按照4/6比例分別向上翻折的,,這也讓它擁有更好的空間拓展性,。此外鈴?fù)厝弟?chē)型都具備四車(chē)窗一鍵升降功能,這同樣是領(lǐng)先大部分競(jìng)品的配置,。
總結(jié):
此次國(guó)六版鈴?fù)卦谕庥^(guān)及內(nèi)飾上的變化并不多,,更具有乘用化風(fēng)格的內(nèi)飾讓它看上去具有一定的檔次感,而在車(chē)內(nèi)軟性材質(zhì)的使用,、支持CarPlay和CarLife互聯(lián)的大屏以及四車(chē)窗一鍵升降等配置均優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品,。動(dòng)態(tài)部分,更好的動(dòng)力值得肯定,,在起步和加速超車(chē)時(shí)有著更從容的表現(xiàn),,但是諸如變速箱入擋生澀以及整車(chē)的噪音控制上還有提升空間。此外它的自動(dòng)擋車(chē)型將會(huì)在明年推出,,這也將進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品陣容,,滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉東)
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相關(guān)車(chē)型參數(shù)配置表:
車(chē)型圖片 | |||
基本參數(shù) | 鈴?fù)?2019款 2.5T兩驅(qū)手動(dòng)旗艦版 國(guó)VI JE4D25Q6A | 鈴?fù)?2019款 2.5T四驅(qū)手動(dòng)領(lǐng)航版 國(guó)VI JE4D25Q6A | 鈴?fù)?2019款 2.5T四驅(qū)手動(dòng)旗艦版 國(guó)VI JE4D25Q6A |
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià) | 12.18萬(wàn) | 13.18萬(wàn) | 14.18萬(wàn) |
廠(chǎng)商 | 江西五十鈴 | 江西五十鈴 | 江西五十鈴 |
級(jí)別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
能源類(lèi)型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
上市時(shí)間 | 2019.10 | 2019.10 | 2019.10 |
最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 |
最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | 360 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5T 150馬力 L4 | 2.5T 150馬力 L4 | 2.5T 150馬力 L4 |
變速箱 | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5295×1860×1830 | 5295×1860×1775 | 5295×1860×1830 |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
最高車(chē)速(km/h) | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km) | - | - | - |
整車(chē)質(zhì)保 | - | - | - |
車(chē)身 | 鈴?fù)?2019款 2.5T兩驅(qū)手動(dòng)旗艦版 國(guó)VI JE4D25Q6A | 鈴?fù)?2019款 2.5T四驅(qū)手動(dòng)領(lǐng)航版 國(guó)VI JE4D25Q6A | 鈴?fù)?2019款 2.5T四驅(qū)手動(dòng)旗艦版 國(guó)VI JE4D25Q6A |
長(zhǎng)度(mm) | 5295 | 5295 | 5295 |
寬度(mm) | 1860 | 1860 | 1860 |
高度(mm) | 1830 | 1775 | 1830 |
軸距(mm) | 3095 | 3095 | 3095 |
前輪距(mm) | - | - | - |
后輪距(mm) | - | - | - |
最小離地間隙(mm) | - | - | - |
車(chē)身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) |
油箱容積(L) | 76 | 76 | 76 |
貨箱尺寸(mm) | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 | 1480x1530x480 |
最大載重質(zhì)量(kg) | 485 | 485 | 485 |
整備質(zhì)量(kg) | - | - | - |
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(kg) | - | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 鈴?fù)?2019款 2.5T兩驅(qū)手動(dòng)旗艦版 國(guó)VI JE4D25Q6A | 鈴?fù)?2019款 2.5T四驅(qū)手動(dòng)領(lǐng)航版 國(guó)VI JE4D25Q6A | 鈴?fù)?2019款 2.5T四驅(qū)手動(dòng)旗艦版 國(guó)VI JE4D25Q6A |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | JE4D25Q6A | JE4D25Q6A | JE4D25Q6A |
排量(mL) | - | - | - |
排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | - | - | - |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - |
最大馬力(Ps) | 150 | 150 | 150 |
最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | 360 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 0號(hào) | 0號(hào) | 0號(hào) |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
變速箱 | 鈴?fù)?2019款 2.5T兩驅(qū)手動(dòng)旗艦版 國(guó)VI JE4D25Q6A | 鈴?fù)?2019款 2.5T四驅(qū)手動(dòng)領(lǐng)航版 國(guó)VI JE4D25Q6A | 鈴?fù)?2019款 2.5T四驅(qū)手動(dòng)旗艦版 國(guó)VI JE4D25Q6A |
簡(jiǎn)稱(chēng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) |
擋位個(gè)數(shù) | 6 | 6 | 6 |
變速箱類(lèi)型 | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) |
底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 鈴?fù)?2019款 2.5T兩驅(qū)手動(dòng)旗艦版 國(guó)VI JE4D25Q6A | 鈴?fù)?2019款 2.5T四驅(qū)手動(dòng)領(lǐng)航版 國(guó)VI JE4D25Q6A | 鈴?fù)?2019款 2.5T四驅(qū)手動(dòng)旗艦版 國(guó)VI JE4D25Q6A |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
前懸架類(lèi)型 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類(lèi)型 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 |
助力類(lèi)型 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
車(chē)輪制動(dòng) | 鈴?fù)?2019款 2.5T兩驅(qū)手動(dòng)旗艦版 國(guó)VI JE4D25Q6A | 鈴?fù)?2019款 2.5T四驅(qū)手動(dòng)領(lǐng)航版 國(guó)VI JE4D25Q6A | 鈴?fù)?2019款 2.5T四驅(qū)手動(dòng)旗艦版 國(guó)VI JE4D25Q6A |
前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
前輪胎規(guī)格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
后輪胎規(guī)格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: