理論上，它的動態(tài)表現(xiàn)可以更加出色,，但是6擋手自一體變速箱稍微拖了點后腿,。我得承認(rèn)，它的6擋手自一體變速箱的升擋速度確實足夠快,，一般發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到1500rpm左右就會升擋,，換擋時各個擋位之間的銜接也比較平順，既能確保行駛的舒適性,，同時對于提升燃油經(jīng)濟性起到一定的幫助,。

　　不過,，它的降擋速度及降擋邏輯還有明顯的提升空間，比如在巡航時突然深踩油門提速,，它依舊還會有一定的遲疑,，然后才降擋拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來滿足動力的需求。而且,，它的降擋還不是一步到位的,，比如當(dāng)前你以80km/h的車速巡航行駛，需要超車而突然深踩油門提速,，變速箱會先從6擋降到4擋,，然后“糾結(jié)”一秒鐘左右，又突然從4擋降到3擋,。

　　受限于變速箱的降擋邏輯還不夠完善,，它在低速行駛時的再提速能力也受到了負(fù)面的影響。舉個例子,，在快接近交通燈時,，如果看到還有幾秒鐘就會紅燈轉(zhuǎn)綠燈，即使前面沒任何的車輛阻礙,，我們一般都會先減點速度,，待紅燈完全轉(zhuǎn)綠燈后，才會再踩油門離去,，盡量讓車子不停下來就可以通過,。如果你駕駛著它執(zhí)行相同的操作，此時可以感受到它的變速箱似乎有點反應(yīng)不過來,，而發(fā)動機的動力跟進也會有比較明顯的滯后感,。其實，上述提到的問題在改款前的320T車型上已經(jīng)存在,，但比較可惜的是,，現(xiàn)在的傳祺GS8 390T車型并沒有質(zhì)的改變。如果要我點評這臺6擋手自一體變速箱的表現(xiàn),，我認(rèn)為中規(guī)中矩這個詞再合適不過,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及底盤的調(diào)校給我的感覺是跟改款前沒有差別。它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得較好,，方向盤沒有明顯的虛位,，轉(zhuǎn)向力度也比較均勻，車頭指向清晰正確,。底盤給我的感覺是比較扎實,，整體感較強。當(dāng)然了，如果底盤的厚重感可以再強一點,，那么行駛質(zhì)感將會更加有檔次,。還是那句話，我一直認(rèn)為廣汽傳祺在底盤調(diào)校方面確實有自己的獨到之處,，而現(xiàn)在的全新傳祺GS5,、全新傳祺GA6以及廣汽新能源最近推出的一些純電動車在底盤調(diào)校方面甚至是相對之前的產(chǎn)品進步明顯。

　　懸架的調(diào)校更偏重于支撐性,，好處不言而喻,，快速過彎側(cè)傾小更易控制，高速行駛時擁有不錯的穩(wěn)定性,，即便以120km/h的車速行駛也不會有發(fā)飄的感覺,。此外，在高速行駛時需要連續(xù)變線,，它的車身也不會讓人感覺到很笨重,，同時也沒有產(chǎn)生讓人感到不安的晃動。至于舒適性,，以家用為主打的它,，自然不會缺少，只是沒有預(yù)想的好而已,，我認(rèn)為整體屬于常規(guī)的水平,，過濾路面細(xì)小的顛簸完全沒問題，處理較大的坑洼也還算得體,，讓它犯難的依舊是那種垂直度較高的減速帶或者是連續(xù)減速帶,，通過時座艙內(nèi)部可以感受到比較明顯的振動和跳動，通過后車身也會有輕微的晃動,。

◆ 剎車測試

　　與改款前的320T車型相比,，它的加速性能提升明顯，那剎車性能又會有怎樣的表現(xiàn)呢,？實測它的100-0km/h剎車平均距離只需要37.42米,，拿到了優(yōu)秀的成績，而且連續(xù)十次全力制動測試,，剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)很穩(wěn)定,，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題,。

　　至于剎車踏板的調(diào)校,，它的表現(xiàn)跟傳祺GS8 320T是一樣的，前四分之一行程會有比較明顯的虛位,，可能會讓人產(chǎn)生剎車偏軟的錯覺,。過了這段踏板行程之后，剎車系統(tǒng)就會恢復(fù)正常的表現(xiàn)，制動力輸出比較線性,，通過踏板反饋回來的腳感比較輕盈,。

◆ 油耗測試：

　　接著是油耗測試環(huán)節(jié)，測試時的車輛設(shè)定是：開啟發(fā)動機自動啟停系統(tǒng),，變速箱采用D擋,，駕駛模式切換為節(jié)能模式，空調(diào)系統(tǒng)的溫度設(shè)定為25℃,，但沒有開啟A/C,。經(jīng)過103km的綜合路況行駛，平均時速為31km/h,，它一共消耗了9.98升95號汽油,，表顯油耗是9.6L/100km，而實測油耗則是9.7L/100km,。

　　以一臺搭載2.0T發(fā)動機的7座中型SUV來衡量,，這樣的百公里油耗表現(xiàn)能夠讓人滿意。若跟改款前的320T四驅(qū)版（汽車之家實測9.8L/100km）對比,，兩者的油耗處于同一水平,，在動力大幅度提升的前提下，油耗水平基本沒變,，新發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性值得認(rèn)同,。

　　需要提醒的是，新的2.0T發(fā)動機需要加95號或以上的汽油,，而且加入了直噴系統(tǒng)之后,，可能每次小保養(yǎng)都需要使用燃油清潔劑，這意味著日常用車成本將會相對提高,。

◆ 噪音測試：

　　最后是噪音測試環(huán)節(jié),。從測試的數(shù)據(jù)來看，它在車廂靜謐性方面的整體表現(xiàn)讓人滿意,，各個速度區(qū)間的噪音測試值均低于汽車之家推薦的噪音值,。依我所見，它在這方面的美中不足之處是車速超過100km/h之后,，車頭位置有輕微類似于渦流的聲音,。