[汽車之家專業(yè)評測] “跨界”這個詞,，在車圈里已經(jīng)是相當(dāng)常見了,，諸多車企都推出了自己的跨界車型,，也因此衍生出了不少細(xì)分市場,。我們今天測試的主角也是一臺跨界車型,，不過一般常見的跨界車型都是“轎車跨SUV”,，或者“SUV跨轎跑”，而它卻是一臺“MPV跨SUV”車型--新寶駿RM-5(參數(shù)|詢價),。（文中或簡稱RM-5）
新寶駿RM-5,，對，一定要寶駿前加個“新”,，新寶駿RM-5早在今年夏天時就已經(jīng)正式亮相了,，當(dāng)時我的同事對這款新車進(jìn)行過一次詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片穿越過去,。不穿越過去也沒事兒,，RM-5的靜態(tài)部分我也會為大家呈現(xiàn)，就是稍微簡單一些,。
●外觀及內(nèi)飾回顧
不知道各位還對新寶駿RM-C概念車有沒有印象了,，這臺概念車最初亮相于新寶駿RS-5的上市現(xiàn)場,，讓人沒想到的是，僅僅過了兩個月,，就有了RM-C概念車量產(chǎn)車型的消息,。沒錯，就是今天的測試車,，于今年成都車展上市的新寶駿RM-5,。既然是RM-C概念車的量產(chǎn)車型，RM-5盡可能的還原了概念車的設(shè)計,，尤其是車身前半部,，不過相比概念車的驚艷，RM-5的車尾給人感覺有些不夠協(xié)調(diào),，這個咱一會兒繼續(xù)聊,。
從側(cè)面看去，新寶駿RM-5的車身上半部線條更趨近于一臺SUV,，擁有較長的發(fā)動機(jī)艙,，車尾部分的給人的感覺也不怎么像是一臺MPV。不過將視線往下,，較小的輪胎和車身的比例還是很“MPV”的,，雖然17英寸輪圈也不算很小，但還是有一些頭重腳輕的感覺,。
前面也說了RM-5車尾給人的感覺不太協(xié)調(diào),，當(dāng)然這是相對車頭的設(shè)計風(fēng)格而言，車尾設(shè)計雖然延續(xù)了概念車的設(shè)計風(fēng)格,，但給人的感覺有些“虎頭蛇尾”,。 另外貫穿式的示廓燈不少見，但獨(dú)立的貫穿式示廓燈可不常見,，給RM-5的大膽點(diǎn)贊,，但還是得看消費(fèi)者的接受程度。
目前新寶駿家族還沒有固定的內(nèi)飾家族設(shè)計語言,，所以旗下新車的內(nèi)飾設(shè)計都不盡相同,。新寶駿RM-5的內(nèi)飾并不像外觀那么特立獨(dú)行，還是相對傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計,。不過一些細(xì)節(jié)之處還是可以體現(xiàn)出設(shè)計感,，比如中控臺及門板上的白色部分，表面采用了菱形凸起的立體設(shè)計,，副駕駛面前的空調(diào)出風(fēng)口也和外觀的貫穿元素相呼應(yīng),。
這次我們試駕的是指導(dǎo)價12.08萬元的頂配車型，所以諸如全景天窗、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈,、360°全景影像,、皮革方向盤、全液晶儀表盤,、自動空調(diào),、手機(jī)無線充電功能、車內(nèi)氛圍燈等配置都是只有頂配車型獨(dú)有的,，也就是在名稱中帶“尊貴”二字的車型,。
●空間體驗(yàn)
作為一款MPV跨SUV的車型，新寶駿RM-5提供5座,、6座,、7座三種座椅布局供消費(fèi)者選擇，從指導(dǎo)價格來看,，5座尊貴型售價11.88萬元,，6座尊貴型11.98萬元，7座尊貴型12.08萬元,，多一個座位指導(dǎo)價高1000元,，消費(fèi)者可按需選擇。
從空間體驗(yàn)來看,，新寶駿RM-5只是在后兩排頭部空間方面有些局促,，腿部空間的表現(xiàn)還不錯。雖然只有4705mm的車身長度,，但第三排的乘坐空間也不算特別局促,。另外不管是5座還是7座車型，Rm-5都沒有為第二排乘客提供一個中央扶手,，其實(shí)頂配車型還是來一個比較好,。
同樣也是因?yàn)橹挥?705mm的車身長度，在第三排座椅使用的情況下,，行李廂的裝載能力非常有限,，這又回到了剛才所說的，新寶駿RM-5提供5座,、6座,、7座三種座椅布局的車型,，消費(fèi)者按需選擇,，想要行李廂大一些、平時不會坐超過5人的,，就買5座車型,；乘坐人數(shù)經(jīng)常超過5人的，就在6座和7座車型之間稍微糾結(jié)下。
●動力系統(tǒng)
動力方面,，新寶駿RM-5搭載四缸1.5T發(fā)動機(jī),，最大功率147馬力（108千瓦），最大扭矩250?！っ?，與發(fā)動機(jī)匹配的是可模擬8速的CVT變速箱。
同樣的動力系統(tǒng)還搭載于新寶駿RS-5和RC-6上,，算是目前新寶駿的“黃金組合”,，不過這臺發(fā)動機(jī)在達(dá)到最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速之前的動力表現(xiàn)不太盡如人意，也就是在轉(zhuǎn)速2000rpm以下時,，會給人比較肉的感覺,。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，可以感受到這臺1.5T的動力表現(xiàn)明顯優(yōu)于它在2000rpm以下時的表現(xiàn),。
不過它畢竟只是一臺排量只有1.5L的發(fā)動機(jī),，所以發(fā)動機(jī)的動力儲備并不是那么充足，這在后面的加速測試中也有所體現(xiàn),。動力儲備不充足該怎么辦呢,？就靠變速箱唄。與發(fā)動機(jī)匹配的CVT變速箱表現(xiàn)良好,，除了能夠積極地把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個經(jīng)濟(jì)的區(qū)間內(nèi),，還有著不錯的降擋反應(yīng)速度。
無論變速箱處在普通模式還是運(yùn)動模式下,，變速箱對油門踏板的響應(yīng)速度都挺快,，想要超車時給點(diǎn)兒油門，轉(zhuǎn)速立馬就上來,，這在運(yùn)動模式下感受更加明顯,，因?yàn)樵谘埠綍r變速箱也會將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，這時再深踩一腳油門,，加速感要比普通模式來得強(qiáng)烈,。
●加速測試
我們使用彈射起步的方式來做加速測試，新寶駿RM-5的變速箱可允許的最大起步轉(zhuǎn)速達(dá)到2700rpm,，在將ESC關(guān)閉的情況下,，松開剎車起步會造成前輪的短暫空轉(zhuǎn)。最終我們測得RM-5 1.5T CVT7座車型的0-100km/h加速時間為9.35秒,，多次加速成績都在9.3-9.5秒之間,，對于這套動力系統(tǒng)來說成績不錯。
●油耗測試
油耗測試中,，在以31km/h的平均車速行駛102.7km后,，共加油8.83L,，算下來新寶駿RM-5 1.5T CVT 7座車型的百公里平均油耗約8.6L。在加油前我看行車電腦顯示百公里油耗6.9L,，這與我實(shí)際的加油量有較大的出入,。也許因?yàn)檫@次拿是經(jīng)銷商的試駕車，車況不是特別好,。
8.6L的百公里油耗表現(xiàn)無功無過吧,，在發(fā)動機(jī)的排放滿足國六標(biāo)準(zhǔn)后，油耗都或多或少的增加了一些,。另外,，RM-5的行車電腦會在停車時間超過一定時間后自動將平均車速清零（這個時間可能是2小時），別問我怎么知道,，也可能是我自己設(shè)置的關(guān)系吧,。
●駕駛感受
底盤方面，新寶駿RM-5使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架這一常見的組合,，懸架調(diào)校對于一臺MPV來說過于硬了,，路面的顛簸就像沒有經(jīng)過濾振般的傳遞給了我的臀部，或許這么說有些夸張了,，但,，真有些顛。
新寶駿RM-5的轉(zhuǎn)向手感挺不錯,，方向盤沒有太多的虛位,，轉(zhuǎn)向力度也比較親民，且有三種模式：運(yùn)動,、標(biāo)準(zhǔn)和舒適模式可選,，即便在運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)動方向盤也不用費(fèi)很大的力氣。最后還有一點(diǎn)要說的,，那就是前后泊車?yán)走_(dá)的反應(yīng)有些太過靈敏了,，也許有些朋友會喜歡吧。
●剎車測試
在剎車測試中,，RM-5并非一上來就踩出了最佳成績,，反而是從第三次測試開始剎進(jìn)了40米內(nèi)，隨后幾次剎車成績都徘徊在40米左右,。在經(jīng)過多次測試后,，剎車距離略有增加，但也在正常的范疇內(nèi),。
●噪音測試
新寶駿RM-5的整車NVH性能表現(xiàn)一般,，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm后，傳遞到車廂內(nèi)的發(fā)動機(jī)噪音就有些明顯,，另外風(fēng)噪是新寶駿RM-5車內(nèi)噪音組成部分的大頭,，當(dāng)車速超過60km/h后，風(fēng)噪就開始從A柱的門縫傳到車廂內(nèi),，從60km/h到80km/h再到120km/h,，車內(nèi)噪音數(shù)值和我們推薦值之間的差距越來越小。
編輯點(diǎn)評：
在我們?nèi)ツ密嚨漠?dāng)天,，經(jīng)銷商工作人員說目前新寶駿RM-5的銷量不錯,，車子停在店門口的停車場，源自概念車的外觀設(shè)計非常容易吸引到來店客戶的眼球,。另外新寶駿RM-5還提供5座,、6座、7座三種不同的車內(nèi)座椅布局,，這種做法在同級別車型中并不常見,，且乘坐空間還算不錯，也算是RM-5銷量背后的另一個功臣,。
至于動力方面,，由1.5T發(fā)動機(jī)和CVT變速箱所組成的動力系統(tǒng)足以應(yīng)付日常的用車情況，相信購買新寶駿RM-5的消費(fèi)者也不會將動力放在購車條件的第一位,。經(jīng)過此次測試,，我們可以看出新寶駿RM-5還是有一些需要提升的地方，比如整車的NVH性能,，不過考慮到它12.08萬元的指導(dǎo)價格,，這一點(diǎn)似乎也可以被原諒。但咱不能這么想不是,，推出產(chǎn)品力表現(xiàn)均衡的車型,，對車企和消費(fèi)者來說才是雙贏的局面。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 12.08萬 |
| 廠商 | 上汽通用五菱 |
| 級別 | 緊湊型MPV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時間 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 108 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門7座MPV |
| 發(fā)動機(jī) | 1.5T 147馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4705*1806*1645 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 170 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.4 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 7.6 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 9.35 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 39.9 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 8.6 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或6萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1565 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2080 |
| 車身 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 長度(mm) | 4705 |
| 寬度(mm) | 1806 |
| 高度(mm) | 1645 |
| 軸距(mm) | 2750 |
| 前輪距(mm) | 1550 |
| 后輪距(mm) | 1545 |
| 接近角(°) | 15 |
| 離去角(°) | 19 |
| 車身結(jié)構(gòu) | MPV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 7 |
| 油箱容積(L) | 48 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | LJ0 |
| 排量(mL) | 1451 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 147 |
| 最大功率(kW) | 108 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2200-3400 |
| 最大凈功率(kW) | 104 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 駕駛操控 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 外觀/防盜 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時在線尊貴型 7座 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
