[汽車之家 專業(yè)評測] “跨界”這個詞，在車圈里已經(jīng)是相當常見了,，諸多車企都推出了自己的跨界車型,，也因此衍生出了不少細分市場。我們今天測試的主角也是一臺跨界車型,，不過一般常見的跨界車型都是“轎車跨SUV”,，或者“SUV跨轎跑”，而它卻是一臺“MPV跨SUV”車型--新寶駿RM-5(參數(shù)|詢價),。（文中或簡稱RM-5）

　　新寶駿RM-5,，對，一定要寶駿前加個“新”,，新寶駿RM-5早在今年夏天時就已經(jīng)正式亮相了,，當時我的同事對這款新車進行過一次詳細的靜態(tài)體驗，感興趣的朋友可以點擊下方圖片穿越過去,。不穿越過去也沒事兒,，RM-5的靜態(tài)部分我也會為大家呈現(xiàn)，就是稍微簡單一些,。

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　不知道各位還對新寶駿RM-C概念車有沒有印象了,，這臺概念車最初亮相于新寶駿RS-5的上市現(xiàn)場，讓人沒想到的是,，僅僅過了兩個月,，就有了RM-C概念車量產(chǎn)車型的消息。沒錯,，就是今天的測試車,，于今年成都車展上市的新寶駿RM-5。既然是RM-C概念車的量產(chǎn)車型,，RM-5盡可能的還原了概念車的設計,，尤其是車身前半部，不過相比概念車的驚艷,，RM-5的車尾給人感覺有些不夠協(xié)調(diào),，這個咱一會兒繼續(xù)聊。

　　從側(cè)面看去,，新寶駿RM-5的車身上半部線條更趨近于一臺SUV,，擁有較長的發(fā)動機艙，車尾部分的給人的感覺也不怎么像是一臺MPV,。不過將視線往下,，較小的輪胎和車身的比例還是很“MPV”的，雖然17英寸輪圈也不算很小,，但還是有一些頭重腳輕的感覺,。

　　前面也說了RM-5車尾給人的感覺不太協(xié)調(diào)，當然這是相對車頭的設計風格而言,，車尾設計雖然延續(xù)了概念車的設計風格,，但給人的感覺有些“虎頭蛇尾”。 另外貫穿式的示廓燈不少見,，但獨立的貫穿式示廓燈可不常見,，給RM-5的大膽點贊，但還是得看消費者的接受程度,。

　　目前新寶駿家族還沒有固定的內(nèi)飾家族設計語言,，所以旗下新車的內(nèi)飾設計都不盡相同,。新寶駿RM-5的內(nèi)飾并不像外觀那么特立獨行，還是相對傳統(tǒng)的內(nèi)飾設計,。不過一些細節(jié)之處還是可以體現(xiàn)出設計感,，比如中控臺及門板上的白色部分,，表面采用了菱形凸起的立體設計,，副駕駛面前的空調(diào)出風口也和外觀的貫穿元素相呼應,。

　　這次我們試駕的是指導價12.08萬元的頂配車型,，所以諸如全景天窗、自適應遠近光燈、360°全景影像,、皮革方向盤、全液晶儀表盤、自動空調(diào),、手機無線充電功能,、車內(nèi)氛圍燈等配置都是只有頂配車型獨有的,，也就是在名稱中帶“尊貴”二字的車型,。