[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 國內(nèi)緊湊型SUV市場如今已經(jīng)是群雄逐鹿的局面,，所以想要在這份市場中異軍突起，除非你有足夠的產(chǎn)品認(rèn)知度，否則你真的需要面對特定的用戶人群，極力突出自己的產(chǎn)品特點(diǎn)，銳際(參數(shù)|詢價)或許就是洞悉到這一點(diǎn),，才應(yīng)運(yùn)而生。
首先必須要強(qiáng)調(diào)關(guān)于它的產(chǎn)品定位，在中國市場它定位于翼虎與銳界之間,，它并不完全是現(xiàn)款翼虎的替代品，而是未來與現(xiàn)款翼虎共同銷售,，組成市場覆蓋面更大的產(chǎn)品陣營,，它的價格將于12月19日晚正式公布。
『ST-LINE版本』
關(guān)于造型設(shè)計我持部分保留意見,，尤其是前半部分的設(shè)計思路,，總覺得有些缺乏SUV特點(diǎn)，更貼近轎車樣式,。它根據(jù)車型配置分成了兩種前臉樣式,，我們試駕的這臺是嘉享款,，沒有配備ST-LINE套件，前臉格柵的樣式不如ST-LINE版本的蜂窩狀格柵看起來那么立體,，官方稱之為星穹式格柵,，看著略顯復(fù)雜。
確實(shí)單從前半部分來看,，這臺銳際的樣式有些略柔和,，前臉大部分線條思路都是以圓潤為主，包括前大燈組的樣式也是一改過去的那種強(qiáng)硬氣息,。而從光源來說,，這組LED前大燈支持自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能等,。
從車身側(cè)面的線條開始,，銳際的樣式便強(qiáng)硬了不少，后半部分的整體設(shè)計更突出,，也考慮到了空氣動力學(xué)方面的設(shè)計,。官方給出的車身風(fēng)阻系數(shù)為0.33。
尾部顯然層次感更突出,，相較于前半部分的設(shè)計,，我更癡迷于這部分的樣式，看起來成熟中不失個性,，簡潔而飽滿,。
內(nèi)飾設(shè)計與空間
內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了海外Escape的樣式，不能說設(shè)計的有多個性,，但最起碼看起來還是挺舒服的,，符合那種既要照顧居家風(fēng)格，又不能喪失年輕元素的類型,。另外從用料來說,，我認(rèn)為銳際內(nèi)飾的用料還是挺扎實(shí)的，大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包覆不僅看上去很有質(zhì)感,，摸上去也挺舒服,。
中央的12.3英寸多媒體顯示屏內(nèi)置了SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，支持語音控制和識別,，從使用場景的覆蓋,、界面的UI設(shè)計、屏幕清晰度以及人性化角度來說,，我認(rèn)為都符合如今主流的車機(jī)水平,，尤其是自然語音識別的速度和精確度都值得肯定。中控臺空調(diào)控制區(qū)域采用觸控操作,，我認(rèn)為應(yīng)該加入按鍵反饋就更好了,。
棕色仿皮座椅值得一聊,，從配色上來說確實(shí)很時髦，甚至如果你購買ST-LINE版本,，座椅還會是翻毛皮與仿皮混搭的樣式,。功能上我們這臺試駕車支持主駕駛8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛則為手動調(diào)節(jié),。不過缺點(diǎn)也有,，第一，就算座椅調(diào)節(jié)至最低位置,，坐姿也有些偏高,，不太舒服；第二,，座墊不太長,，對腿部承托的一般，雖然填充物很軟,，包裹性也很好,，但坐時間久了真的很容易疲勞。
乘坐空間我個人認(rèn)為并不是銳際的大強(qiáng)項,，從實(shí)際的體驗表現(xiàn)來看,，屬于緊湊型SUV的正常水平，縱向以及前后的空間尚可,，但橫向空間有些偏窄,，沒那么寬敞的感覺,。
輕盈的駕駛感受
銳際先期投放車型均搭載第四代2.0T Ecoboost發(fā)動機(jī),，最大輸出功率248馬力/5500rpm，峰值扭矩為393?！っ?2500-3500rpm,，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱（ST-LINE車型匹配8速手自一體變速箱）。
PS:本文試駕車型為非量產(chǎn)版車型,，如與量產(chǎn)版車型表現(xiàn)存在出入,，還望理解。
首先不得不稱贊的是,，對于銳際的動力表現(xiàn),，我豎雙手大拇指點(diǎn)贊，這可能是我目前開過的這個級別緊湊型SUV中,，動力表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二的車型,。接近400牛·米的扭矩絕不是紙上談兵,，在城市中穿行它都能夠給予你一種動力過剩的感覺,，油門踏板無需踩下太多,，車輛便會隨時輕盈的加速出去，且這個力道能夠持續(xù)給到,，太棒了,。
油門踏板與剎車踏板的設(shè)置有些敏感，這一點(diǎn)會讓我想起許多曾經(jīng)日系車的調(diào)校方式,，都是在前段表現(xiàn)的興奮異常,，那種一觸即發(fā)的感覺。就我個人感受而言,，油門踏板這樣的設(shè)置或許是為了令駕駛員有一種動力強(qiáng)勁的錯覺,，而對于銳際來說，這個錯覺是實(shí)打?qū)嵉哪抑袕椝?，隨需隨用,，還算容易控制。但剎車踏板這樣的設(shè)置會顯得不太線性,，需要駕駛員多熟悉熟悉,，才能更好的掌握。
8速自動變速箱不支持手動模式,，需要手動模式只能購買頂配的ST-LINE版本了,。官方針對變速箱的換擋邏輯、策略進(jìn)行了新的設(shè)置和標(biāo)定,，很明顯在行進(jìn)中換擋動作非常麻利,，也很平順，但低擋位行進(jìn)時,，終究還是會存在很偶發(fā)的低頻次頓挫,，但無傷大雅。
底盤的整體設(shè)定很扎實(shí),，這也是這臺銳際最令人驚喜的一點(diǎn),，包括對于路面細(xì)碎的顛簸處理的比較合適。懸架和彈簧絕不是那種軟的出奇的類型,，反而為了更突出年輕化特點(diǎn),，這臺銳際的懸架和彈簧調(diào)校的很有韌勁，整體很緊繃,，面對一些路面跳動回彈的很快,，那種拿捏的度絕不是犧牲大量舒適性換來的，給人一種濃濃的高級感,。另外,，它配備了輕量化鋁合金懸架，擁有更輕的簧下質(zhì)量,，比傳統(tǒng)材質(zhì)減重超過50%,。
五種不同的駕駛模式中,，標(biāo)準(zhǔn)模式、ECO模式以及運(yùn)動模式服務(wù)于正常的一般道路行駛使用,，差異主要在于動力響應(yīng)以及變速箱換擋時機(jī),，每個模式間的差異還是比較明顯的。而剩余的雪地沙地模式以及防滑模式,，則是為了滿足惡劣路面強(qiáng)化四驅(qū)系統(tǒng)使用,。
如果讓我形容這臺銳際的駕駛感受，它絕不是以往緊湊型SUV那種單純居家的類型,，一方面它注重最直接的動力表現(xiàn),，給予駕駛員感官上的刺激。另一方面,，路感的反饋沒有被完全的過濾干凈,，適度的傳入車內(nèi)無形中也增加了駕駛員的樂趣。在如今市場中絕大多數(shù)產(chǎn)品都在一股腦追求舒適之時,，銳際恰好能將舒適和年輕運(yùn)動整合在了一起,。
全文總結(jié)：
可以說這臺銳際有輕微的劍走偏鋒傾向，它仍舊試圖在用與眾不同的一面,，來博得消費(fèi)者的喜歡,。正面來看，也許只有這樣做才能夠達(dá)到更加個性,，反而抓住消費(fèi)者的獨(dú)特胃口,，動力強(qiáng)、有駕駛樂趣,、還算舒適,。至于它未來的市場前景如何，能否完美的接過曾經(jīng)翼虎的那一棒,，價格很重要,，能否被消費(fèi)者認(rèn)可更重要。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 20.48萬 |
| 廠商 | 長安福特 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時間 | 2019.12 |
| 最大功率(kW) | 182 |
| 最大扭矩(N·m) | 393 |
| 變速箱 | 8擋自動 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機(jī) | 2.0T 248馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4585*1882*1688 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.5 |
| 最高車速(km/h) | 219 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1659 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2069 |
| 車身 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 長度(mm) | 4585 |
| 寬度(mm) | 1882 |
| 高度(mm) | 1688 |
| 軸距(mm) | 2710 |
| 前輪距(mm) | 1597 |
| 后輪距(mm) | 1588 |
| 接近角(°) | 22 |
| 離去角(°) | 27 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 63 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | CAF488WQE6 |
| 排量(mL) | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 248 |
| 最大功率(kW) | 182 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 393 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2500-3500 |
| 最大凈功率(kW) | 180 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 簡稱 | 8擋自動 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動安全 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 駕駛操控 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 外觀/防盜 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 主動閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |