● 儲物空間體驗（演示道具：華為Mate10 Pro& 550mL瓶裝水）
靜態(tài)最后兩部分是儲物空間和后備廂，同樣也會有圖片展示和量化評價,。儲物空間的打分不僅會靠考慮到儲物空間數(shù)量,，還會有實用和便利性方面的考量,。而后備廂除了有旅行箱測試外,，還有進深,、高度,、寬度等數(shù)據(jù)的測量,。以上兩部分分數(shù)會在AH-100得分表的“裝載空間”和“車內(nèi)儲物空間”中得到展現(xiàn)。
由于Model 3與其他五款車相比,，少了變速箱這個部件,，因此中控臺T區(qū)域的地方就成了儲物槽，將前排杯架前方的蓋板打開能看到下方有著一個巨大的儲物槽,，而杯架后方的中央扶手箱同樣有著足夠大的儲物空間,，整個Model 3給我的感覺是：儲物空間的數(shù)量不及對手多（且后排杯架后面是橫評六車中唯一不帶儲物格的車），但是儲物空間的容積非常大,。
● 后備廂空間體驗（演示道具：20英寸,、24英寸、28英寸行李箱各一個）
| 六車后備廂官方容積 | |
| 車型 | 官方后備廂標準容積（單位：升） |
| 奧迪A4L | 424 |
| 寶馬3系 | 480 |
| 奔馳C級 | 480 |
| 捷豹XEL | 455 |
| 凱迪拉克CT5 | 384 |
| 特斯拉Model 3 | 425 |
● 靜態(tài)部分得分情況
通過靜態(tài)部分的可觀數(shù)據(jù)對比和實際體驗,，六款車型中乘坐空間表現(xiàn)最好的是A4L和3系,，但這兩款車的內(nèi)飾用料有待提高；內(nèi)飾的豪華感營造和座椅柔軟度方面,，則是C級表現(xiàn)最佳,；Model 3的車內(nèi)儲物空間不是最多，但是勝在儲物空間的容積大,，同時它的前備廂和后備廂十分能裝（前備廂能裝下一個20英寸行李箱,，后備廂能同時裝下20/24/28英寸三個尺寸的行李箱），給我們留下了很深的印象,，同時Model 3出廠時就自帶高級駕駛輔助系統(tǒng),，只要消費者愿意支付費用并開通就能享受到Autopliot所帶來的便利性和安全性；在配置,、用料等方面表現(xiàn)最突出的是CT5,，再結(jié)合其售價，筆者認為CT5在靜態(tài)對比中展現(xiàn)出來的性價比非常高,，適合對性價比有追求的朋友,；XEL給我印象最深的是其內(nèi)飾科技感和座墊長度，不論是前排還是后排,，它對乘員的腿部支撐都十分到位,，“五屏內(nèi)飾”十分搶眼，當然它的價格也并不低,，預算充足的朋友可以考慮一下,。
結(jié)合上表的AH-100成績，我們發(fā)現(xiàn)凱迪拉克CT5由于在配置方面具有明顯優(yōu)勢,，同時后排空間數(shù)據(jù)較大和座椅可以放倒使得其在空間方面得分也較高,，最終靜態(tài)得分方面在同級別中處于領先地位。
奔馳C級工藝和用料都維持在同級別較高水準,，但是在附加配置方面比起捷豹XEL少了自適應遠近光燈,，高級品牌音響,，多色氛圍燈和全景影像等配置，使得靜態(tài)分數(shù)略微低于捷豹XEL,。
奧迪A4L是此次橫評中售價最低的車型,，而且上市時間也最久，在配置方面有明顯劣勢,，空間方面A4L主要是各項參數(shù)都不出色，屬于中等偏下的水平,，使得空間得分較低,，整體靜態(tài)分數(shù)墊底。
寶馬3系今年剛剛完成換代,，配置更能緊跟潮流,，后排空間更大，舒適性也有所提升,，靜態(tài)部分得分已經(jīng)跟C級比較接近,。
● 總結(jié)：
我知道相比起又是PK直線加速又是掄賽道的下篇內(nèi)容，今天的靜態(tài)篇或許有點無聊,?？墒钱斈阏嬉霂€動感伙伴回家，它的實用性表現(xiàn)還是不能忽視,，不然你也沒法說服家人,。從這點來看，現(xiàn)在的豪華中型車確實做得很到位了,，它的空間還有配置表現(xiàn)都很難讓家人去吐槽太多,。六臺車各有各的亮點，我們的分數(shù)已經(jīng)直觀地反映出它們在每一環(huán)節(jié)的表現(xiàn),，希望能給大家有用的參考意見。在兩天后的圣誕節(jié)（12月25日）,，我們將給大家來份熱血的圣誕禮物,，動態(tài)篇將在當天發(fā)布，六臺車在直線加速和賽道上殺得昏天暗地,，大家千萬別錯過這場精彩的對決,。（圖/文/攝影 汽車之家車輛評價團隊、廣州分站團隊）