[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  探路者,，在一個(gè)汽車(chē)網(wǎng)站里看見(jiàn)這個(gè)名字，你或許會(huì)以為今天的主角是日產(chǎn)的Pathfinder,，因?yàn)槟桥_(tái)主打北美市場(chǎng)的7座中大型SUV,，它的名字翻譯過(guò)來(lái)就叫探路者。其實(shí)今天的主角名字并不叫探路者,，它的名字甚至有點(diǎn)無(wú)趣,，就叫做領(lǐng)界EV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，但是它有著探路者一般的意義,，因?yàn)樗�是福特在中�?guó)市場(chǎng)的首款純電動(dòng)車(chē)。對(duì)于很多廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，推出純電動(dòng)車(chē)是必須要走出的一步，就像當(dāng)初執(zhí)著在寒冬中露著腿的時(shí)尚青年沒(méi)幾年后終究還是要老實(shí)穿上秋褲一樣,。福特自然也要跟上這個(gè)主流,，不過(guò)這一步該怎么走？來(lái)看看領(lǐng)界EV的答案,。

　　或許在很多人的心目中，那臺(tái)剛發(fā)布不久的Mustang Mach-E（傳送門(mén)）才是福特在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的真正代表作，不過(guò)領(lǐng)界EV確實(shí)是福特在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)走出的第一步,，只不過(guò)這個(gè)第一步走得有點(diǎn)保守。大家對(duì)領(lǐng)界都比較熟悉了,，它是一款定位偏入門(mén)的緊湊型SUV,，價(jià)格比較有競(jìng)爭(zhēng)力，其它方面像是空間和配置上都能讓大家滿(mǎn)意,，所以讓它“通上電”似乎很合適,。不過(guò)這么看起來(lái)的話(huà)，領(lǐng)界EV或許會(huì)是個(gè)乏味到不能再乏味的“油改電”車(chē)型,，它還能給我們帶來(lái)新鮮感嗎,？

● 看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

1,、在汽車(chē)之家的評(píng)測(cè)體系下,，城際高速工況續(xù)航能力為236km，城市低速工況續(xù)航能力為281km,；

2,、0-100km/h加速實(shí)測(cè)9.25s,；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)37.22m；

3,、動(dòng)力輸出響應(yīng)敏捷,，懸架調(diào)校軟硬適中，開(kāi)起來(lái)整體表現(xiàn)就是一種輕松的味道,。

　　領(lǐng)界EV全系就兩款車(chē)型,，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為18.28-20.68萬(wàn)元，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)我覺(jué)得高配更值得出手,，因?yàn)樗�比低配也就貴了不到兩萬(wàn),，但多出的配置都很搶眼，例如車(chē)道偏離預(yù)警和并線(xiàn)輔助等很能讓人心動(dòng)的安全配置,。不過(guò)20萬(wàn)出頭的價(jià)格聽(tīng)上去確實(shí)讓很多人不敢向它再走前一步,，畢竟前面也提到，領(lǐng)界EV是一款純電動(dòng)的緊湊型SUV,，和它瞄準(zhǔn)同樣市場(chǎng)的主要對(duì)手有宋Pro的純電動(dòng)版,、小鵬汽車(chē)G3和威馬EX5等，這幾個(gè)對(duì)手有著更低的起步價(jià),，而且在二十萬(wàn)以下都拿出了一堆車(chē)型讓大家選,，排兵布陣更有殺傷力，領(lǐng)界EV面對(duì)的壓力可不小,。

　　跑電耗前先來(lái)聊聊領(lǐng)界EV的“后臺(tái)”,，領(lǐng)界EV的電池容量為49.14kWh，比較特別的是,，它裝備的是622電池,，和現(xiàn)在主流的811電池相比，它的優(yōu)勢(shì)是熱效控制更穩(wěn)定,，據(jù)官方數(shù)據(jù),，電芯1800次充放電循環(huán)，可用電量依然大于80%,，容量衰減小于20%,。說(shuō)了這么多，其實(shí)最讓人動(dòng)心的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是續(xù)航表現(xiàn),，但偏偏這似乎是領(lǐng)界EV的弱勢(shì),，官方公布的續(xù)航里程為360公里，同價(jià)位的主流純電動(dòng)SUV,，可以說(shuō)是分分鐘就能把它甩在身后,。真正跑起來(lái)的話(huà)，它能不能爭(zhēng)口氣，拿個(gè)出人意料的好成績(jī)來(lái)翻盤(pán)呢,？

■ 城際高速續(xù)航測(cè)試

　　老規(guī)矩,，測(cè)試開(kāi)始前先上高速，進(jìn)到服務(wù)區(qū)里用快充樁充滿(mǎn)電,，然后把駕駛模式選到經(jīng)濟(jì),，能量回收選擇最強(qiáng)的3擋，然后全程按照90km/h的平均速度來(lái)跑,，等著電量降下來(lái),。

　　高速續(xù)航的表現(xiàn)并沒(méi)有帶來(lái)驚喜，才剛跑過(guò)200公里,，測(cè)試就要結(jié)束了,，最終換算下來(lái)，領(lǐng)界EV的高速續(xù)航只有236公里,，這個(gè)數(shù)字放到今天確實(shí)很難給人信心,，同價(jià)位實(shí)在有太多比領(lǐng)界EV更能跑的選擇。

■ 城市低速續(xù)航的測(cè)試

　　繼續(xù)充滿(mǎn)電出發(fā),，這次是城市低速續(xù)航的測(cè)試,，跑了100公里之后，表顯續(xù)航里程還有230公里,，也就是每跑1公里,，續(xù)航里程顯示就會(huì)掉1.28公里，最終換算過(guò)來(lái)的城市續(xù)航是281公里,。我們還通過(guò)充電量的顯示，計(jì)算到它的百公里電耗為17.4kWh,，比官方公布的14.9kWh要高不少,。

　　總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)界EV的續(xù)航表現(xiàn)確實(shí)讓人看得有點(diǎn)無(wú)精打采,，競(jìng)爭(zhēng)力比較弱,，實(shí)在要拼的話(huà)只能拼拼壽命和質(zhì)量這些，或者看看廠(chǎng)家后期會(huì)不會(huì)推出電池容量更大的車(chē)型版本,。

　　標(biāo)題也說(shuō)了,，領(lǐng)界EV作為一個(gè)探路者，肯定要大膽嘗試點(diǎn)新東西,，所以領(lǐng)界EV就玩起了服務(wù),，廠(chǎng)家提供了最多包含7大權(quán)益的大管家服務(wù)包。根據(jù)價(jià)格不同,，其共包括四種類(lèi)型服務(wù)包,，價(jià)格范圍為0.52-1.98萬(wàn)元，目前訂車(chē)享服務(wù)包半價(jià)優(yōu)惠的活動(dòng)還在進(jìn)行中。這些服務(wù)包內(nèi)容照顧到了方方面面,，其中售價(jià)最高的臻享版服務(wù)包提供了不限次數(shù)代客充電,、不限電量免費(fèi)充電、不限次數(shù)免費(fèi)取送車(chē),、1次免費(fèi)保養(yǎng),、7天免費(fèi)代步車(chē)、不限次數(shù)免費(fèi)道路救援,、24G免費(fèi)流量,，對(duì)于電動(dòng)車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)這樣的誘惑絕對(duì)是直擊要害了。