行駛舒適,，操控性并不遜色

　　尤其是過減速帶之類的情況，彈跳幅度被抑制的很到位,。行駛品質(zhì)更加舒緩,，這很符合城市路況差異大的三四線城市地區(qū)購車族對行車舒適性的需求，只不過比較缺乏傳統(tǒng)德系車的厚重感,。

　　開著它在路上你依舊能夠感受到大眾老練的調(diào)校手法,，車身開起來的體量感不大，服從性很好,，車身在充足的動(dòng)力面前只要駕駛熟練,，它也能展現(xiàn)出比較靈活積極的一面。

　　即便電子味比較濃,，但輕松的駕馭感對于一臺(tái)普通家用車來說再合適不過,。轉(zhuǎn)向的指向性存在明顯的虛位，不過前軸的動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及車尾的跟隨性都表現(xiàn)得比較自然,，沒有故意營造運(yùn)動(dòng)感,，只是一切都表現(xiàn)出很強(qiáng)的順從感，這方面設(shè)定其實(shí)很合理,。

　　為了更全面的展示車輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn),，我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對捷達(dá)VS7進(jìn)行測試,，測試車輛內(nèi)除駕駛員外，為空載模式,，油箱為滿油,。

　　由于麋鹿測試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián),，因此此次的麋鹿測試我們的駕駛員為評(píng)測導(dǎo)購組的專業(yè)車手——王濤。測試時(shí),，我們從時(shí)速65km/h開始,，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h，以此類推,。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒有通過,，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級(jí)（盡可能保證安全），測試將終止,。可以說,，這個(gè)測試對于捷達(dá)VS7的操控表現(xiàn)以及緊急避讓時(shí)的車輛形態(tài),，是一個(gè)嚴(yán)苛的考驗(yàn),。

　　VS7轉(zhuǎn)向存在一定的虛位,，但并不嚴(yán)重,，良好的車身服從性加上順滑的轉(zhuǎn)向手感，讓車輛在第一次轉(zhuǎn)向時(shí),，表現(xiàn)的十分自然,。225/50 R18尺寸的輪胎抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)，使得車身穩(wěn)定系統(tǒng)不會(huì)過早介入,，輪胎側(cè)壁有著一定的支撐性,，而懸架在打壓到一定程度之后，韌性大幅度提高,，具有一定程度的車身姿態(tài)把控力,。車輛在進(jìn)行重心轉(zhuǎn)移時(shí)，也能較快速的完成,，調(diào)整姿態(tài)進(jìn)行下一次轉(zhuǎn)向指令,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入感不強(qiáng)，不過分干預(yù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作,，充分允許駕駛者通過轉(zhuǎn)向?qū)�車身姿態(tài)進(jìn)行整理,，總體來說表現(xiàn)不錯(cuò)。

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　　最終測試結(jié)果為,，捷達(dá)VS7麋鹿測試的通過速度級(jí)為75km/h，實(shí)際測試速度為77km/h,。在開始挑戰(zhàn)80km/h速度級(jí)時(shí),，第一次變線較快的時(shí)速突破了車輛輪胎抓地力和懸架極限,，使得車輛無法在B道內(nèi)調(diào)整好姿態(tài)應(yīng)對下一次變道，雖然并無失控和翻車的風(fēng)險(xiǎn),，但也無力完成第二次變線動(dòng)作,，導(dǎo)致測試失敗。

剎車測試：

　　連續(xù)十次的剎車測試,，捷達(dá)VS7基本都能順利應(yīng)對，剎車成績會(huì)有小幅度浮動(dòng),，基本維持在1m的范圍內(nèi),。剎車系統(tǒng)反饋速度良好，工作比較線性,，剎車踏板腳感也無明顯彈腳的情況發(fā)生,。另外，輪胎的抓地力要比想象中出色,，使得ABS系統(tǒng)不會(huì)過早介入,，中后程的剎車力度持續(xù)且穩(wěn)定,。

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噪音測試：

　　噪音測試結(jié)果,，VS7在怠速、60km/h和80km/h的噪音水平能滿足我們的噪音最低推薦值,，但車速在120km/h的噪音表現(xiàn)并不樂觀,。這其實(shí)和實(shí)際駕駛過程中我們的體感反饋差不多，車速超過100km/h之后,，胎噪和路噪傳入車內(nèi)的程度都會(huì)明顯增大,，而且防火墻位置的隔音性也還有提升的余地。

全文總結(jié)：

　　也許買大眾車型的人會(huì)比較猶豫品牌之間的選擇,，但我相信買捷達(dá)車型的人都是有備而來,，帶有強(qiáng)烈目的性，理性消費(fèi)的人群,。這就像那些購買華為NOVA或者紅米手機(jī)的人,，他們對價(jià)格更加敏感，而在相對的價(jià)格下,，他們卻又對軟,、硬件有著更高的要求。而回到VS7這部車身上,，平心而論,，雖然你能看到諸如內(nèi)飾材質(zhì),、機(jī)艙隔音棉等方面確實(shí)受到了成本控制的影響，但在動(dòng)力核心,、底盤懸架,、多媒體屏幕這些切身使用的部分，這臺(tái)車并沒有讓你感到失望,。所有針對國人的喜好配置,，它都能準(zhǔn)確命中把心。隨著大眾車型終端價(jià)格優(yōu)惠的影響,，我相信一汽-大眾會(huì)在深思熟慮之后給出一個(gè)令人滿意的答案,。（文/圖/攝 汽車之家 任博 于碩 視頻/趙晉  麋鹿測試/王濤 協(xié)助/周宇軒 王曉辰 涂欽瀚）

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