永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

選擇城市
更多
點(diǎn)贊
評(píng)論
收藏
分享
問編輯
“標(biāo)”新“力”異 搶先測(cè)試捷達(dá)VS7
任博
任博
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-01-04 00:00
關(guān)注
1外觀布滿大眾的影子

[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 當(dāng)我接到這臺(tái)還未上市的一汽-大眾捷達(dá)VS7(參數(shù)|詢價(jià))時(shí),,不禁又回想起蕭亞軒的那首《最熟悉的陌生人》,。雖然車標(biāo)是嶄新的,但是內(nèi)在卻十分令人感到熟悉,,也許正是這熟悉的味道,,才讓它的產(chǎn)品力散發(fā)著異常的光芒。

汽車之家

汽車之家

第一眼看到VS7的時(shí)候,,濃濃的大眾味兒再次出現(xiàn)在眼前,,在如今火熱的SUV市場(chǎng),中國(guó)品牌越發(fā)火熱,。而作為大眾捷達(dá)品牌來講,,在市場(chǎng)層面上勢(shì)必會(huì)跟一些例如吉利、哈弗,、長(zhǎng)安等銷量看漲的中國(guó)品牌產(chǎn)品形成直接競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系,起碼我是這么認(rèn)為,。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

再來看VS7,堪稱大眾家族的“紅米”,,除了前臉造型的變化外,整體的車型輪廓幾乎和途觀L還有科迪亞克如出一轍,,熟悉的線條從A柱一直延伸到C柱,結(jié)合VS7更加親民的品牌定位來看,,它顯然就是一款“途觀L Life”,,或者應(yīng)該叫“柯迪亞克Life”。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2020款 280TSI 自動(dòng)榮耀型

中央象征著“JD”英文的車標(biāo)被菱形的飾片包裹,,這也是捷達(dá)品牌本土化后視覺上最大的改變之一,,對(duì)于很多人來講也許需要一點(diǎn)時(shí)間去接受和適應(yīng),不過我覺得這些其實(shí)都不那么重要,,想想這款源于MQB途觀L和柯迪亞克車型的VS7,,再聯(lián)想一下你印象中的捷達(dá),是不是很感慨如今模塊化帶來的“福利”,?

汽車之家

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

即便VS7是一款非常居家的車型,,但在很多科技配置和主流配置上并沒有因?yàn)槎ㄎ坏南路哦^于滯后,比如現(xiàn)在大家很關(guān)注的燈光,,VS7采用了透鏡結(jié)構(gòu)的LED大燈,,且在日行燈上同樣采用了LED光源,雖然并不是多么驚艷的設(shè)計(jì),但貴在實(shí)用,,重在“我有”,!

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

相比于柯迪亞克和途觀車系,我相信捷達(dá)VS7所涉及的地形環(huán)境和遠(yuǎn)行的幾率要比它倆稍高,,而在外觀上,,VS7也或許真的考慮到了這點(diǎn),從前包圍一直到后包圍,,底部都采用了無漆面的“底邊”,,這樣的好處不言而喻,一來對(duì)于飛沙走石造成的磨損可以起到很好的遮蓋,,二來也可以減少一部分漆面維護(hù)成本,,至于是否能提升這輛車的“野性”,那就是仁者見仁的事兒了,。

汽車之家

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

VS7的外觀總體來看依舊保持了大眾家族的特征,,無論是整體的輪廓還是細(xì)節(jié)上的特質(zhì),都可以看得出它的“血統(tǒng)”,,而全新的前臉設(shè)計(jì)又很好的契合了新品牌的定義,,總體來講還是走了中庸耐看的路數(shù),只要你不討厭大眾家族的設(shè)計(jì),,基本上都不會(huì)對(duì)捷達(dá)VS7的外觀產(chǎn)生過多異議,。

2配置夠用、車機(jī)更本土化

內(nèi)飾風(fēng)格上的延續(xù)對(duì)于捷達(dá)品牌來講我認(rèn)為是個(gè)好事兒,,畢竟對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言,,大眾的家族風(fēng)格早已深入人心,即便捷達(dá)品牌的定位相對(duì)更低,,但如果可以看到熟悉的風(fēng)格,,多少也是一種心理上的慰藉,,而且從細(xì)節(jié)上來看,即便VS7的用料更顯普通,,但在一些細(xì)節(jié)的陪襯下,,它還是展現(xiàn)出了不錯(cuò)的質(zhì)感和品牌特性。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

中央屏幕的大屏是捷達(dá)VS7上最為本土化的特征之一,,相較于大眾品牌常用的MIB系統(tǒng),,這款大屏交互系統(tǒng)顯然更貼合國(guó)人審美和使用習(xí)慣,熟悉的操作方式,,卡片式的界面,,以及對(duì)CarPlay和CarLife的支持,都讓它的實(shí)用性獲得了不少的加分。從實(shí)際體驗(yàn)來看,,它的使用感受也是可圈可點(diǎn),,系統(tǒng)比較流暢,交互方式也不復(fù)雜,,常用功能都可以通過2步左右達(dá)成,,上手難度非常低。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

從便利性配置上來講,,VS7的表現(xiàn)比較好,,無論是更為接地氣的大屏還是觸控操作的空調(diào)區(qū)域,又或是儲(chǔ)物格中的無線充電,,這些小的地方都體現(xiàn)出了對(duì)于使用便利性的考慮,,只不過過于追求前衛(wèi)的觸控操控方式還是出現(xiàn)誤觸的老問題。一定比例的保留實(shí)體按鍵其實(shí)會(huì)更有利于實(shí)際體驗(yàn),。而像是一鍵啟動(dòng),、AUTOHOLD的配置,則更是讓它在實(shí)用和“B格”角度找到了新的平衡,。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

在內(nèi)飾部分,,捷達(dá)VS7最大程度的保留了大眾家族的設(shè)計(jì)特點(diǎn),只不過考慮成本原因,,在用料上更進(jìn)行了調(diào)整,,但該有的配置比如四門電窗一鍵升降、無鑰匙進(jìn)入,、一鍵啟動(dòng),、自動(dòng)空調(diào)、USB接口和12V電源,,以及像是無線充電這樣的配置都沒有缺席,,在縮減成本的同時(shí)保證了實(shí)用層面的體驗(yàn)。

3空間寬敞,、實(shí)用度高

空間表現(xiàn)是捷達(dá)VS7的重頭戲,,作為一款“家用車”,這也是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,,即便它在內(nèi)飾部分采用了大量的硬質(zhì)材質(zhì),,但還是通過很多細(xì)節(jié)讓它盡量看起來不那么掉價(jià),從實(shí)際乘坐來看,,無論是前排還是后排,,只要你不是特體,基本都可以找到舒服愜意的坐姿,,后排接近三拳的腿部空間相信會(huì)讓你的朋友和家人相當(dāng)滿意,,要說美中不足,后排中央地板凸起的部分,對(duì)于中間乘坐者來講缺失了一些友好度,。當(dāng)然了,,也有人和我說:“這才證明是地道的四驅(qū)底子,前驅(qū)改后驅(qū)要不要來一套”,?

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

汽車之家

汽車之家

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

汽車之家

汽車之家

在儲(chǔ)物空間方面,,捷達(dá)VS7同樣給出了不錯(cuò)的答卷,儲(chǔ)物格的數(shù)量足夠,,不用擔(dān)心手機(jī)或者隨身物品沒地方放,,后排座椅支持比例放倒,雖然后輪拱侵占了一部分后備廂空間,,寬度有所影響,,但實(shí)際使用還是可以滿足大多數(shù)需求的,后排座椅放倒后可以形成一個(gè)較大的空間,,但是座椅放倒后并不平整,,形成的臺(tái)階對(duì)于放大件物品來講還是會(huì)有影響。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

但仔細(xì)觀察我發(fā)現(xiàn),,雖然這個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)遺憾,,但卻非常適合在臺(tái)階下面的空間制作一個(gè)儲(chǔ)物盒,因?yàn)楹髠鋷拿娣e非常規(guī)整,,大約就是個(gè)方形,幾百元就可以輕易制作一個(gè)合金儲(chǔ)物箱,,這樣后備廂就多出一個(gè)帶蓋子的工具箱,,又不影響儲(chǔ)物能力,同時(shí)還可以當(dāng)做車床來用,,鋪個(gè)床墊就可以睡了,,對(duì)于喜歡出游遠(yuǎn)行的朋友們來講倒是個(gè)不錯(cuò)的“彌補(bǔ)”。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

務(wù)實(shí),,還是務(wù)實(shí),,在靜態(tài)部分我們可以發(fā)現(xiàn)捷達(dá)VS7的幾個(gè)重要特點(diǎn):1、基于MQB平臺(tái),,尺寸規(guī)格也同樣源自同門,,在用戶體驗(yàn)和交互方式上比較好接受,。2,、大屏本土化,,用起來更親切,其實(shí)我并不認(rèn)為根正苗紅就絕對(duì)是好事兒,對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者而言,,上手門檻更低,,畫風(fēng)更熟悉,使用習(xí)慣更“無縫”的體驗(yàn)或許更適合捷達(dá)VS7,。3,、相對(duì)于大眾品牌而言,這是一個(gè)更低成本的版本,,用料上有縮水,,但在空間表現(xiàn)上比較喜人,實(shí)用性配置也并沒有缺席,,名副其實(shí)的“本土大空間實(shí)用版”,。

車身

4“高效+穩(wěn)定”的動(dòng)力組合

“高效+穩(wěn)定”的動(dòng)力組合

大眾體系車型眾多,,搭載相同動(dòng)力總成的車型也多,,但“EA211 1.4T+愛信6AT”這樣的組合在目前產(chǎn)品矩陣?yán)飬s是十分少見的,可以說這個(gè)組合集高效動(dòng)力與穩(wěn)定性于一身,,更加強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定耐用,,借此讓人聯(lián)想起老捷達(dá)曾經(jīng)給人留下的皮實(shí)耐用的印象。作為一汽-大眾捷達(dá)定位更加親民的車型,,這樣做無可厚非,,要的就是省心,圖的就是實(shí)惠,。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

相信太多人都已經(jīng)了解到EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn),,表觀上它有幾個(gè)顯著的特點(diǎn),暖機(jī)速度快,,就算在北京寒冷的冬季,,早上打著車有個(gè)三、四分多鐘,,水溫就能足夠開啟暖風(fēng),。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

發(fā)動(dòng)機(jī)偏重低速扭矩輸出,小尺寸低慣量渦輪響應(yīng)快,,很適合日常市區(qū)走走停停的路況,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不需要拉高,充足的扭矩就會(huì)快速釋放出來,,所以即便是VS7這種尺寸不算小的緊湊SUV,開起來也能得心應(yīng)手,,動(dòng)力足夠應(yīng)對(duì)中國(guó)道路120km/h內(nèi)的限速標(biāo)準(zhǔn),。

愛信6AT也算是我們的老朋友了,,搭載在VS7上的6AT是第三代產(chǎn)品,在變速箱內(nèi)部減阻和換擋順滑表現(xiàn)上進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化,。普通D擋模式下,,升擋非常積極,降擋確實(shí)沒有雙離合變速箱快,,而且低速確實(shí)還是會(huì)偶有一些輕微的頓挫感,,但是它的降擋節(jié)奏很容易掌握,遇見超車情況時(shí),,只需稍加提前深踩油門即可完成超越,。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

倘若你需要更快的駕駛節(jié)奏,只需要切換到S擋,,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合就能更加默契,,雖然變速箱也會(huì)故意延遲升擋時(shí)機(jī),讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步抬高獲取動(dòng)力,,但整體的動(dòng)力輸出比例感極佳,,不會(huì)“干吼不走”,線性且活躍的扭矩輸出正是你預(yù)先想獲得的狀態(tài),。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

總體來說,,愛信6AT仍是現(xiàn)今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“萬金油”,算不上最聰明的,,算不上動(dòng)作最麻利的,,大腳油門下去,它最多也只能降下兩擋,。但是它極為合理的齒比設(shè)定和換擋邏輯卻是眾多小排量車型的福音,。

加速測(cè)試:

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

受動(dòng)力系統(tǒng)限制原因,VS7的起步轉(zhuǎn)速會(huì)被限制在2400rpm左右,,起步不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力短暫中斷也不會(huì)出現(xiàn)前輪打滑,,相對(duì)來說起步加速表現(xiàn)比較平淡。不過連續(xù)十次的加速成績(jī)都沒超過10s,,動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定,,最終9.3s的加速成績(jī)對(duì)于普通家用SUV來說也剛剛好。

油耗測(cè)試:

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

汽車之家

汽車之家

測(cè)試期間,,這臺(tái)VS7全程開啟發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能,,并將自動(dòng)空調(diào)設(shè)置在23℃,由于不具備駕駛模式選擇,,所以油耗測(cè)試沒有更進(jìn)一步優(yōu)化油耗的選項(xiàng),。不過最終成績(jī)比較理想,9.0L/100km的油耗成績(jī)低于我們所推薦的中型SUV油耗推薦值,。

動(dòng)力

5行駛舒適,,操控性并不遜色

行駛舒適,操控性并不遜色

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

尤其是過減速帶之類的情況,,彈跳幅度被抑制的很到位,。行駛品質(zhì)更加舒緩,這很符合城市路況差異大的三四線城市地區(qū)購(gòu)車族對(duì)行車舒適性的需求,,只不過比較缺乏傳統(tǒng)德系車的厚重感,。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

開著它在路上你依舊能夠感受到大眾老練的調(diào)校手法,車身開起來的體量感不大,,服從性很好,,車身在充足的動(dòng)力面前只要駕駛熟練,它也能展現(xiàn)出比較靈活積極的一面,。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

即便電子味比較濃,,但輕松的駕馭感對(duì)于一臺(tái)普通家用車來說再合適不過。轉(zhuǎn)向的指向性存在明顯的虛位,,不過前軸的動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及車尾的跟隨性都表現(xiàn)得比較自然,,沒有故意營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感,,只是一切都表現(xiàn)出很強(qiáng)的順從感,,這方面設(shè)定其實(shí)很合理。

麋鹿測(cè)試

為了更全面的展示車輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn),,我們按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放(具體擺放方式與樁桶間距如圖),,針對(duì)捷達(dá)VS7進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試車輛內(nèi)除駕駛員外,,為空載模式,,油箱為滿油。

汽車之家

汽車之家

由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián),,因此此次的麋鹿測(cè)試我們的駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的專業(yè)車手——王濤,。測(cè)試時(shí),我們從時(shí)速65km/h開始,,每個(gè)速度級(jí)增加5km/h,,以此類推。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒有通過,,且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級(jí)(盡可能保證安全),,測(cè)試將終止??梢哉f,,這個(gè)測(cè)試對(duì)于捷達(dá)VS7的操控表現(xiàn)以及緊急避讓時(shí)的車輛形態(tài),是一個(gè)嚴(yán)苛的考驗(yàn),。

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

VS7轉(zhuǎn)向存在一定的虛位,,但并不嚴(yán)重,,良好的車身服從性加上順滑的轉(zhuǎn)向手感,讓車輛在第一次轉(zhuǎn)向時(shí),,表現(xiàn)的十分自然,。225/50 R18尺寸的輪胎抓地力表現(xiàn)不錯(cuò),使得車身穩(wěn)定系統(tǒng)不會(huì)過早介入,,輪胎側(cè)壁有著一定的支撐性,,而懸架在打壓到一定程度之后,韌性大幅度提高,,具有一定程度的車身姿態(tài)把控力,。車輛在進(jìn)行重心轉(zhuǎn)移時(shí),也能較快速的完成,,調(diào)整姿態(tài)進(jìn)行下一次轉(zhuǎn)向指令,,車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入感不強(qiáng),不過分干預(yù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作,,充分允許駕駛者通過轉(zhuǎn)向?qū)嚿碜藨B(tài)進(jìn)行整理,,總體來說表現(xiàn)不錯(cuò)。


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺(tái)

最終測(cè)試結(jié)果為,,捷達(dá)VS7麋鹿測(cè)試的通過速度級(jí)為75km/h,實(shí)際測(cè)試速度為77km/h,。在開始挑戰(zhàn)80km/h速度級(jí)時(shí),,第一次變線較快的時(shí)速突破了車輛輪胎抓地力和懸架極限,使得車輛無法在B道內(nèi)調(diào)整好姿態(tài)應(yīng)對(duì)下一次變道,,雖然并無失控和翻車的風(fēng)險(xiǎn),,但也無力完成第二次變線動(dòng)作,導(dǎo)致測(cè)試失敗,。

剎車測(cè)試:

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

連續(xù)十次的剎車測(cè)試,,捷達(dá)VS7基本都能順利應(yīng)對(duì),剎車成績(jī)會(huì)有小幅度浮動(dòng),,基本維持在1m的范圍內(nèi),。剎車系統(tǒng)反饋速度良好,工作比較線性,,剎車踏板腳感也無明顯彈腳的情況發(fā)生,。另外,輪胎的抓地力要比想象中出色,,使得ABS系統(tǒng)不會(huì)過早介入,中后程的剎車力度持續(xù)且穩(wěn)定,。


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺(tái)

噪音測(cè)試:

一汽-大眾捷達(dá) 捷達(dá)VS7 2019款 基本型

汽車之家

汽車之家

噪音測(cè)試結(jié)果,VS7在怠速,、60km/h和80km/h的噪音水平能滿足我們的噪音最低推薦值,,但車速在120km/h的噪音表現(xiàn)并不樂觀。這其實(shí)和實(shí)際駕駛過程中我們的體感反饋差不多,,車速超過100km/h之后,,胎噪和路噪傳入車內(nèi)的程度都會(huì)明顯增大,,而且防火墻位置的隔音性也還有提升的余地,。

全文總結(jié):

也許買大眾車型的人會(huì)比較猶豫品牌之間的選擇,但我相信買捷達(dá)車型的人都是有備而來,,帶有強(qiáng)烈目的性,,理性消費(fèi)的人群。這就像那些購(gòu)買華為NOVA或者紅米手機(jī)的人,,他們對(duì)價(jià)格更加敏感,,而在相對(duì)的價(jià)格下,他們卻又對(duì)軟,、硬件有著更高的要求,。而回到VS7這部車身上,平心而論,,雖然你能看到諸如內(nèi)飾材質(zhì),、機(jī)艙隔音棉等方面確實(shí)受到了成本控制的影響,,但在動(dòng)力核心、底盤懸架,、多媒體屏幕這些切身使用的部分,,這臺(tái)車并沒有讓你感到失望。所有針對(duì)國(guó)人的喜好配置,,它都能準(zhǔn)確命中把心,。隨著大眾車型終端價(jià)格優(yōu)惠的影響,我相信一汽-大眾會(huì)在深思熟慮之后給出一個(gè)令人滿意的答案,。(文/圖/攝 汽車之家 任博 于碩 視頻/趙晉 麋鹿測(cè)試/王濤 協(xié)助/周宇軒 王曉辰 涂欽瀚)

操控與行駛

捷達(dá)-捷達(dá)VS7-2020款 1.4T 自動(dòng)榮耀型AH-100得分總表

汽車之家

文章標(biāo)簽
點(diǎn)贊
評(píng)論
收藏
分享
舉報(bào)/糾錯(cuò)
文中提及
捷達(dá)VS7
捷達(dá)VS7
10.79-14.39萬
4.46
2025/7/16 11:15:02