●智能輔助駕駛體驗(yàn)：

　　在說乘坐及儲(chǔ)物空間之前,，我還要花一些篇幅講一下該車的駕駛輔助功能，大家也知道智能化也是汽車發(fā)展的一大方向。昂希諾純電動(dòng)頂配車型搭載了7項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),，有ASCC智能自適應(yīng)巡航,、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)、LKA車道保持輔助,、DAW駕駛員疲勞提醒,、RCCW后方交叉碰撞警示等諸多功能。

　　高速續(xù)航測(cè)試的時(shí)候,，開啟自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能,，整個(gè)駕駛變得輕松不少，這也是車主出游的時(shí)候用的最多的駕駛輔助系統(tǒng)了,。根據(jù)我們幾天的體驗(yàn),，這套系統(tǒng)的識(shí)別率做得還不錯(cuò)，車道保持修正力比較小,，更多的時(shí)候還是需要全神貫注地操作車輛,。

●乘坐&儲(chǔ)物空間：

　　昂希諾純電動(dòng)除了低配車型,，中高配車型都配備了皮質(zhì)座椅,，座椅的尺寸雖然不大，不過內(nèi)在填充物軟硬適中,，提供了良好的舒適性,。美中不足的是頂配車型只有在主駕駛位配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛位則是手動(dòng)調(diào)節(jié),。

　　新車的電池被安排在車輛地板下方,，多少侵占了一些內(nèi)部空間，尤其是后排的地板略高于前排,，好在座椅也做了相應(yīng)的修改,，加厚了一些，給乘坐人員腿部一定的支撐,，不至于像坐板凳一樣,。不過該車整體的乘坐空間表現(xiàn)一般，前后排的頭部空間都比較狹窄,。

　　后備廂內(nèi)部平整,，進(jìn)深度也還不錯(cuò)，儲(chǔ)物能力表現(xiàn)優(yōu)秀,。后排座椅還支持4/6比例放倒，不過放倒之后會(huì)和后備廂地板形成一定的坡度,。總體來說，儲(chǔ)物空間和便利配置上前排要遠(yuǎn)好過后排,，后排沒有杯架,、USB接口，只在門板上有一個(gè)儲(chǔ)物格,。

全文總結(jié)：

　　在新能源車型大行其道的當(dāng)下,，說起混動(dòng)車型人們就會(huì)想到豐田,、本田，說起純電動(dòng)車型中國(guó)品牌不少車型是大放異彩,。很少有人將目光聚焦在現(xiàn)代這個(gè)品牌上,，事實(shí)上它在新能源領(lǐng)域是有著很強(qiáng)實(shí)力的,，混合動(dòng)力車型,、純電動(dòng)車型甚至是燃料電池車型都有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備,。這從昂希諾純電動(dòng)這款車型產(chǎn)品也能看出來，無論是續(xù)航里程還是整個(gè)三電系統(tǒng)的管理上,，它都有著一定的優(yōu)勢(shì),，而且車內(nèi)一些人性化的功能和設(shè)置也提升了很多好感，這是我們中國(guó)品牌值得學(xué)習(xí)的地方,。如果您想購(gòu)買一輛合資品牌的純電動(dòng)車,，昂希諾純電動(dòng)不失為一種選擇。（文/圖 汽車之家 姜田雙 攝 許博 姜田雙）

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