● 動(dòng)力以及油耗
190馬力,、320?!っ祝瑓?shù)無增無減,雖然車尾沒有尾標(biāo),,但我們還是能判斷出來它的型號(hào)是40 TFSI。四年中,,3系和C級(jí)的主力車型先后更換了發(fā)動(dòng)機(jī),,唯有A4以不變應(yīng)萬變,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的組合也正是當(dāng)打之年,。
關(guān)于A4/A4L的動(dòng)力,,我們已經(jīng)寫過一次又一次,甚至上一周還剛剛發(fā)布了國內(nèi)A4 Avant的測(cè)試文章,,搭載的也是同樣的動(dòng)力總成,。因此,,我其實(shí)不想花太多篇幅去描述它的動(dòng)力。只需記住以下特點(diǎn),,你便能摸清它的脾氣秉性:舒適模式下整臺(tái)車比較收斂,,它肚子里有貨,但需要你向它索取,,所以不要吝惜腳下的油門,;動(dòng)態(tài)模式+S擋會(huì)讓它變得主動(dòng),但還是保持著奧迪式的克制,,迅速,、高效,并不躁動(dòng),;經(jīng)濟(jì)模式慎用,,因?yàn)槟欠N一腳踩進(jìn)棉花包似的油門感受會(huì)令人起急,除非你是個(gè)偏執(zhí)的節(jié)油愛好者,。
擋位會(huì)在不經(jīng)意間升到最高,,以保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,各擋位間齒比綿密,,升擋動(dòng)作極為小心,,你能看見轉(zhuǎn)速指針在上升后悄然滑落,卻不易感知到它的結(jié)合過程,。你也不用懷疑它的執(zhí)行力,,一腳油門下去還是能快速降下3擋,當(dāng)然了,,動(dòng)力系統(tǒng)一切如舊,,那么原來的瑕疵也仍然存在,等到時(shí)速20km/h以下,,擋位切換間的小頓挫還是會(huì)出現(xiàn),。
不同于很多雙離合變速箱,A4在切換到運(yùn)動(dòng)模式+S擋后,,起步轉(zhuǎn)速可以到達(dá)2500rpm左右,,松開剎車的瞬間前輪會(huì)有些許的打滑,隨后整個(gè)加速過程沒有一點(diǎn)拖沓,,S tronic變速箱換擋效率極高,,最終7.14秒便突破100km/h大關(guān),不俗的成績,。
經(jīng)濟(jì)模式下?lián)Q擋的時(shí)機(jī)進(jìn)一步提前,,并且自動(dòng)啟停功能在車還處于低速滑行狀態(tài)下就可以啟動(dòng),最終行駛129.4km,,平均油耗8L/100km,,還是比較省的,。