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不為悅己者容 海外測試全新寶馬M135i
張益嘉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-01-07 23:42
關(guān)注

[汽車之家 海外試駕]從寶馬1系來看,中國消費(fèi)者是幸福的,我們早就開上了來自橫置平臺的寶馬1系,,而在寶馬的故鄉(xiāng),,德國的消費(fèi)者對于這樣動力布局的1系則充滿了新鮮感,似乎每個人都想體驗體驗全新的1系,幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)我才得到了與全新M135i親密接觸的機(jī)會。

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“駕駛樂趣”這個詞,似乎一直是和寶馬品牌綁定在一起的,,雖然市場上從不缺乏比寶馬更有駕駛樂趣的車型,但始終有一群熱衷駕駛的Bimmer作為寶馬的忠實簇?fù)?。只是放棄了縱置,,放棄了后驅(qū),放棄了六缸的M135i還能被這群Bimmer認(rèn)可嗎,?

因為德國法律法規(guī)的要求,,這次測試的全新M135i換裝了冬季輪胎,本次成績僅供參考,,不能和國內(nèi)測試的同級別車型進(jìn)行比較,。

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在停車場的一個角落,,我一眼就看到了這臺M135i。相比兩邊的其他車型來說,,這臺M135i似乎散發(fā)著一種獨特的魅力,,總是在吸引著路人的目光,是好看嗎,?我覺得有些勉強(qiáng),,至少不能算是大眾審美中的那種好看。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系(進(jìn)口) 2020款 M135i xDrive

寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系(進(jìn)口) 2020款 M135i xDrive

加大雙腎格柵是寶馬全新設(shè)計語言中很有代表性的元素,,從7系,、X7一直到1系、X1,,每一款車在曝光時都“丑”得令人唏噓,,但當(dāng)實車出現(xiàn)的時候,大尺寸的格柵并不覺得突兀,,可能這就是人們常說的“不上像”,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系(進(jìn)口) 2020款 M135i xDrive

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M135i前包圍的每一個通風(fēng)口都是真實且有作用的,每個通風(fēng)口里邊都是密集的散熱裝置,,兩側(cè)還有風(fēng)道用于梳理車輪兩側(cè)的亂流,,如此看來,這輛車的性能應(yīng)該是不容小覷的,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系(進(jìn)口) 2020款 M135i xDrive

相比上一代的M140i來說,,全新的M135i僅在車寬上有所增長,軸距比上一代車型還要短20mm,。新款車型的座艙位置更靠前,,A柱傾斜角度更大,,車身比例更符合主流審美,。如果選裝了M Performance懸架系統(tǒng),車身高度會再降低10mm,。

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因為德國法規(guī)的要求,,我們拿到的測試車換裝了尺寸更小的冬季輪胎,并且輪圈的造型也與原廠有所差異,。M135i原廠提供兩款18英寸輪圈,,加650歐元可以選裝19英寸輪圈,如果對輕量化有極致追求,,原廠還提供18英寸鍛造輪圈選裝,,選裝價格超過1500歐元。

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前四活塞后單活塞的剎車配置算是緊湊型性能車的主流選擇,,雖然相比老款車型在后輪制動卡鉗上有一定縮水,,但無傷大雅,。只是大尺寸的通風(fēng)盤總讓人覺得少點什么,如果能有個劃線或者打孔盤的話,,戰(zhàn)斗姿態(tài)一下就正了,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系(進(jìn)口) 2020款 M135i xDrive

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全LED光源的尾燈點亮效果很贊,折線形的示寬燈是其中最具辨識度的元素,,再也不用擔(dān)心晚上會被人認(rèn)成Polo了(第二代1系前期款車型的尾燈和Polo十分相似),,示寬燈和日行燈一樣,即便是白天也會點亮,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系(進(jìn)口) 2020款 M135i xDrive


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全新的M135i恐怕稱不上是“第一眼美人”,而是屬于比較耐看的類型,,M Performance套件的加入讓這輛兩廂小車充滿了運(yùn)動氣息,。如果多一些角度,多一些觀察,,會發(fā)現(xiàn)它吸引路人目光的原因,,就像是最近那句流行的話:你品,你細(xì)品,。

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寶馬1系(進(jìn)口)
寶馬1系(進(jìn)口)
23.18-50.50萬
4.26
2025/7/8 06:45:11