●動(dòng)力小幅提升
全新911 Carrera S搭載的是3.0T水平對(duì)置6缸（H6）發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率450馬力，最大扭矩530?！っ?。由于兩個(gè)渦輪的直徑微微增加,，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)排量,、缸徑和行程都沒(méi)變化的情況下，最大功率和扭矩較上代Carrera S的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分別增加了30馬力和30?！っ?。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速PDK雙離合變速箱，較上代Carrera S也多了一個(gè)超速擋,。
●駕駛感受
話(huà)說(shuō),，距離我上一次試駕保時(shí)捷911(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（991）已經(jīng)過(guò)去了挺長(zhǎng)時(shí)間，但就這次的駕駛感受來(lái)說(shuō),，和記憶中的上一代車(chē)型還是蠻接近的,。充足的動(dòng)力、快速的響應(yīng),、靈敏的操控,，這些跑車(chē)的基本素養(yǎng)全新一代911做得一點(diǎn)兒不差，動(dòng)力上的小幅提升也有助于提高加速表現(xiàn),，這個(gè)我們放到后面的測(cè)試環(huán)節(jié)再說(shuō),。因?yàn)樵诔鞘械缆分校@小幅的提升比較難體現(xiàn)出來(lái),。
因?yàn)檫x裝了Sport Chrono運(yùn)動(dòng)組件,，所以這臺(tái)911 Carrera S共擁有5種駕駛模式，分別為普通（Normal）,，運(yùn)動(dòng)（Sport）,，運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)（Sport Plus），自定義（Individual）和濕地（Wet）模式,。從普通模式切換至運(yùn)動(dòng)模式后,，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更加積極，運(yùn)動(dòng)排氣功能也會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟,，普通模式下3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音總是像含著漱口水在說(shuō)話(huà)。此外變速箱的升擋時(shí)機(jī)延后,，巡航時(shí)的擋位也要比普通模式低一個(gè)擋位,。
運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式也并非是只有在賽道上才能使用，偶爾選擇一下也是蠻有意思的,，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)相當(dāng)直接,，變速箱也經(jīng)常將轉(zhuǎn)速維持在4000rpm上下，即便如此，這臺(tái)911也不會(huì)給你“神經(jīng)質(zhì)”的感覺(jué),。而在車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和四條寬大的P Zero輪胎的幫助下,，想失控也挺不容易的。只是此時(shí)路面上的細(xì)碎顛簸會(huì)被悉數(shù)傳遞到車(chē)內(nèi),，如果遇到類(lèi)似短波路的路面起伏,，那種真·貼地飛行的顛簸感得讓人緩一會(huì)兒。
如果說(shuō)在開(kāi)這臺(tái)911時(shí)有什么不舒服的地方,，還真有,，那就是右腿膝蓋部位有時(shí)候會(huì)被中央通道的邊緣硌著，可能是我駕駛姿勢(shì)有點(diǎn)兒?jiǎn)栴}吧,，因?yàn)橹醒胪ǖ赖膬蓚?cè)有填充物覆蓋,，但我卻碰不到……好了不犯2了，最后就讓我們?nèi)タ纯慈?11 Carrera S的測(cè)試成績(jī)吧,。
