◆ 0-100km/h加速：4.98秒

　　在剩余電量超過70%、關(guān)閉ESP（不能完全關(guān)閉、設(shè)定偏保守）、關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)的情況下，騰勢X使用HEV+SPORT模式（油電共同驅(qū)動,、運動模式），實測得到的0-100km/h加速時間為4.98秒,。在客觀環(huán)境溫度為22℃的晴朗天氣下,，它的0-100km/h加速實測時間與官方公布的4.3秒有些差距，筆者認為是剩余電量以及環(huán)境溫度影響到這次實測成績,。（這次搶先拿到的測試車為試裝車型,，后續(xù)我們拿到量產(chǎn)車將第一時間為大家呈上實測成績）

　　值得一提的是,，騰勢X繼承了唐DM的“DNA”,，不管駕駛員采用哪種駕駛模式組合，都會執(zhí)行“先電后油”的策略,，即便是加速性能最強的“HEV+SPORT”模式也是如此,，這導致我在全力彈射起步后、發(fā)動機介入的瞬間,，產(chǎn)生了扭矩轉(zhuǎn)向的情況,，感覺就好像有人和我搶方向盤一樣，即便是全力保持方向盤指向的情況下,，車頭依然會有一絲跑偏,。等熬過了“扭矩轉(zhuǎn)向”那一會之后，車輛就恢復直線前進,。

◆ 100-0km/h剎車測試：35.35米

　　對于一款整備質(zhì)量達到2.39噸的中型SUV來說,，能擁有這樣的制動成績，我認為騰勢X這套Brembo®剎車系統(tǒng)（包含前六活塞制動卡鉗+打孔通風制動盤）功不可沒。值得一提的是,，經(jīng)過連續(xù)十次剎車測試,，前面九次的重剎都能很好剎停車輛，第十次的時候我能感受到一絲制動熱衰減帶來的負面影響,，大致感覺就是距離車輛剎停前五米左右,，制動力會突然衰減一截。

■ 總結(jié)：

　　4.98秒的0-100km/h加速時間,、35.35米的100-0km/h制動距離,，這臺基于第二代唐打造的騰勢X PHEV不僅繼承了比亞迪e平臺和DM3.0架構(gòu)的先進技術(shù)，外觀以及內(nèi)飾上亦加入了不少梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品元素,，還在底盤調(diào)校方面得到奔馳總部工程師的一系列優(yōu)化調(diào)校,，以上這些對于一款30萬元價位的7座中型SUV來說都是全新的一次嘗試，對于騰勢汽車來說也是一次卷土重來的底氣,。（圖/文/攝 汽車之家 蘇煒祺 協(xié)助：廣州分站團隊）

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