[汽車之家 專業(yè)評測]  在國內(nèi)SUV產(chǎn)品如雨后春筍般不斷推出后,，許多車企開始大膽嘗試一些個性化的新產(chǎn)品。風(fēng)光ix5(參數(shù)|詢價)是東風(fēng)風(fēng)光推出的又一款中型SUV,。與曾經(jīng)的中型SUV不同,，新車運用溜背式的造型設(shè)計，并采用2+3的5座版布局,。廠家將其命名為“智能轎跑新SUV”,。

　　先前，我們已經(jīng)對其進行過實拍介紹和試駕體驗（感興趣的朋友可以點擊回看）,，通過曾經(jīng)文章,，我們已經(jīng)對它的造型設(shè)計、科技智能配置及乘坐空間有了一個大致的了解,。那么，今天我們就著重從性能測試出發(fā),，看看它的具體實力如何,。本次，我們測試的車為風(fēng)光ix5 1.5T的頂配車型（以下簡稱風(fēng)光ix5）,。

　　動力方面,，該車搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，分為高功率和低功率兩個版本,。本次我們的測試車型搭載的是1.5T的高功率發(fā)動機,，其最大功率為180馬力（132千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為270�,！っ�/1500-4000rpm,，與之匹配的是CVT無級變速箱,。這套動力系統(tǒng),，也沿用在旗下的風(fēng)光580Pro車型上。

　　風(fēng)光ix5的起步上手還是非常輕松的,，油門的響應(yīng)比較積極,。動力的輸出十分線性，起步階段,，我刻意觀察了一下轉(zhuǎn)速表,，轉(zhuǎn)速指針在1800-1900rpm有過一次“升擋”（模擬）動作后,，后續(xù)的提速過程就基本上無法察覺了。

　　變速箱與發(fā)動機的配合非常默契,，CVT變速箱的平順性非常適合車輛的日常城鎮(zhèn)道路駕駛,。正常狀態(tài)下行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本維持在1400-1500rpm,。而當你深踩油門做急加速或超車動作時,，它會稍作遲疑那么半秒，然后再去發(fā)力加速,。這也是這個級別車型CVT變速箱的特質(zhì),，好在其加速能力在同級別的1.5T車型中表現(xiàn)還是比較讓人滿意的。整體的加速感表現(xiàn)不錯,，而且到了80km/h后,，它的加速力度也沒有明顯的衰退感覺。

　　該車還帶有轉(zhuǎn)向輔助車側(cè)影像及轉(zhuǎn)向輔助燈,，在道路復(fù)雜或光線昏暗的環(huán)境下,，可以有效減少車輛事故及剮蹭情況的發(fā)生。開啟全景影像的車側(cè)影像時,，需同時滿足開啟轉(zhuǎn)向燈及車速低于20km/h兩個條件,。

　　轉(zhuǎn)向助力分為舒適、標準和運動三種類型,。標準模式下給人的感覺就稍微偏沉一些,，舒適模式會相對輕一些，這個時候給你的感覺是適中的,，對女性駕駛者會比較友好,。而運動模式下是最沉的，可以迎合那些偏運動基調(diào)的朋友,。

　　懸架方面,，該車采用的是前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu),。懸架的整體性不錯,，沒有松散的感覺，只不過整體的調(diào)校稍微硬朗了一些,，屬于偏運動的屬性,。在高速過彎時能夠提供良好的支撐性，一些瑣碎的顛簸可以輕松化解,，而面對一些較大的起伏路時,，在舒適性方面的感覺上會偏硬一些。