[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在我印象里,，繼瑞風(fēng)系列之后，江淮汽車好像有一段時(shí)間沒有進(jìn)入大家的討論話題了,，存在感在中國品牌里并不是很強(qiáng),。相信江淮汽車意識(shí)到了這一點(diǎn),，如今也計(jì)劃重回大眾視野了。今天,，我們就來嘗嘗這道它們“最新端上桌的徽菜”——江淮嘉悅A5（下文簡稱嘉悅A5）,，看看它對(duì)不對(duì)味兒。

● 注重實(shí)用的三廂掀背

　　嘉悅A5共推出了10款車型,，此次測(cè)試的為全系頂配,，2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型。該車上市之后,，我的同事周宇軒已經(jīng)為您將配置梳理清楚,，并做出了購車推薦。

　　嘉悅A5由意大利汽車設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione操刀設(shè)計(jì),，他曾參與阿爾法·羅密歐等車型的設(shè)計(jì)工作,。外觀細(xì)節(jié)的把控，棱角的處理以及造型的運(yùn)用上確實(shí)能看出一些“意式”的風(fēng)格,。

　　由于是掀背車型,，嘉悅A5的側(cè)面不同于一般的家用三廂轎車，線條修長平緩,。對(duì)于嘉悅A5我認(rèn)為可以從腰線上下來看,，上半部分的車頂造型和車窗下面的鍍鉻裝飾在車尾交匯在一起，整體感很強(qiáng),。下滑的造型并不突兀,，提供了不錯(cuò)的視覺效果。下半部分則有點(diǎn)臃腫,，看著不夠干凈利落,。

　　車尾使用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)還加入了熏黑樣式,。后包圍兩側(cè)的霧燈尺寸不小,，但整體看著并沒有什么違和感。雙邊共兩出的排氣我認(rèn)為是加分項(xiàng),，畢竟現(xiàn)在主導(dǎo)汽車市場的是年輕消費(fèi)者,，那種隱藏式的排氣確實(shí)難以打動(dòng)人。

　　拋開造型,，外觀部分另外值得關(guān)注的細(xì)節(jié)就是官方表示這是與大眾共線生產(chǎn)的車型,，這意味著質(zhì)量上的向上邁進(jìn)。但我們實(shí)際體驗(yàn)中仍能發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)杠按壓輕微異響,、天窗膠條不平,、車門B柱外飾板易刮損等值得優(yōu)化的細(xì)節(jié)。

● 集合全部功能的液晶屏

　　嘉悅A5的內(nèi)飾相對(duì)簡潔，每個(gè)部分的區(qū)域劃分很清楚,。黑色的中控臺(tái)采用了大面積的軟質(zhì)材料,，中間的亞麻紋面料看著也很與眾不同。多媒體系統(tǒng)功能很全面,，功能基本平鋪在了屏幕里,，好處是直觀，缺點(diǎn)是第一次上手的時(shí)候需要稍稍找一下,。

●掀背造型有著更好的空間擴(kuò)展性

　　即便是把座椅調(diào)整到最低,，我仍然認(rèn)為前排的坐姿有些稍高。方向盤無法前后移動(dòng),，高個(gè)子的駕駛員開車時(shí)需要一定的時(shí)間適應(yīng),。空間方面,，嘉悅A5沒有因?yàn)樵煨投�舍棄乘坐體驗(yàn),，后排的頭部做了內(nèi)凹的處理，空間表現(xiàn)不錯(cuò),，后排兩側(cè)的車窗面積也非�,？捎^，加上淺色的車頂,，車內(nèi)完全沒有壓抑感。

　　掀背式的后備廂在裝載能力上有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),，開口非常大,，拿取物品方便。放倒后排之后,，還可以塞進(jìn)一些較長的物件,，空間擴(kuò)展能力完全不輸同價(jià)位的兩廂轎車。

　　今天這個(gè)顏值當(dāng)?shù)赖哪甏�,，外觀內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)師讓消費(fèi)者第一時(shí)間記住產(chǎn)品的不二法門,。嘉悅A5使用了這個(gè)級(jí)別不多見的溜背造型，寬敞的開口以及電動(dòng)后備廂門讓它在使用層面更加便利,。另一方面中控配備了主流的大屏幕車機(jī)系統(tǒng),，不過受制于價(jià)格、成本,，開啟速度以及流暢度還有優(yōu)化空間,。

● 追求平順的動(dòng)力

　　動(dòng)力部分嘉悅A5全系采用了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于江淮GREEN JET系列產(chǎn)品,。與它匹配的是6速手動(dòng)變速箱與CVT變速箱兩種,，今天的測(cè)試車就是搭載CVT變速箱的頂配車型。從技術(shù)結(jié)構(gòu)上,，我們就不難猜到它追求的應(yīng)該是平順,、溫柔,，而非激進(jìn)的“逮誰滅誰”。

　　在城市中駕駛,，頻繁的起步以及低速跟車是最常碰見的情況,，這時(shí)你需要多踩下一些油門，以便幫助發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間,。通暢的路況下,，它會(huì)努力的把轉(zhuǎn)速控制在2000-4500rpm的區(qū)間，讓你覺得它是個(gè)挺有沖勁兒的小伙子,，同時(shí)匹配的CVT變速箱也不會(huì)讓你在車?yán)镱D挫的心煩意亂,。

　　要提一句的是，部分車型配備了定速巡航,，不過需要大幅度提升設(shè)定時(shí)速時(shí),，只能1-2km/h一擋一擋的往上加，而非市面上其他車那樣,，能以5km/h為一擋快速設(shè)定,。

　　環(huán)路上隨著時(shí)速的攀升，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm后賣力工作的聲音會(huì)明顯增大,，穿插其中的還有泄壓閥的聲音,。加速感相比中低速時(shí)略顯平淡，但滿足你在日常道路限速法規(guī)的需求毫無問題,。當(dāng)然不要被泄壓閥的聲音欺騙,，當(dāng)你妄圖更進(jìn)一步加速的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的先天無奈,。

0-100km/h：11.11秒

　　今天緊湊型車市場上，動(dòng)力總成采用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的不在少數(shù)。它們不僅是節(jié)能減排的代名詞，在新時(shí)代正時(shí)、增壓技術(shù)加持下，它們也開始追求加速表現(xiàn),，比如思域上那臺(tái)代號(hào)L15B的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中的佼佼者,，在這個(gè)級(jí)別中它甚至成為了標(biāo)桿一樣的產(chǎn)品。無論是中國品牌,，還是海外品牌開發(fā)時(shí)都會(huì)以它作為比對(duì)對(duì)象。

　　雖然開放道路上部分區(qū)間主觀感受層面具有一定加速感，但實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)才是最好證明。從結(jié)果上看,，江淮這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT的搭檔顯然不是你想體驗(yàn)迅猛加速的好工具,，11.11秒的加速成績讓它只能與同級(jí)別自然吸氣對(duì)手打個(gè)平手。數(shù)據(jù)上的對(duì)比反映出了目前動(dòng)力總成,，尤其是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),、調(diào)校層面,，中國品牌同海外品牌仍有一定差距的事實(shí),。同時(shí)，在中國品牌內(nèi)部橫向?qū)Ρ�,，江淮調(diào)校偏向保守的情況也十分明顯,。

油耗表現(xiàn)：8.7L/100km

　　對(duì)于一臺(tái)家用緊湊型車而言，油耗表現(xiàn)一定備受關(guān)注,。因此在前期開發(fā)階段,，工程團(tuán)隊(duì)選擇了用CVT變速箱匹配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，一方面是希望營造平順的換擋感,，另一方面就是希望借助CVT的特性達(dá)到理想的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　經(jīng)過130km測(cè)試后,，它最終跑出了8.7L/100km的油耗，從結(jié)果上看略高于我們的推薦緊湊型車油耗標(biāo)準(zhǔn),。如果未來改款時(shí)能夠加入啟停功能,，或者Eco駕駛模式，它的表現(xiàn)會(huì)更理想,。

　　在動(dòng)力這一部分中,，雖然嘉悅A5搭載了當(dāng)下主流的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但相對(duì)保守的調(diào)校加上匹配的CVT變速箱,，讓整套動(dòng)力總成平順有余,，卻激情不足，因此這部分有所失分,。對(duì)于一臺(tái)車而言,，動(dòng)力總成僅是影響駕駛感的因素之一，懸架部分的表現(xiàn)也不能忽視,。

● 舒服和韌勁兒不矛盾

　　底盤部分嘉悅A5采用了前麥弗遜,、后多連桿的結(jié)構(gòu)。在這樣一個(gè)合資緊湊型車都轉(zhuǎn)而采用扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架的時(shí)代,，江淮還能有這樣的堅(jiān)守,，讓我們更期待它的下盤表現(xiàn)。此前我們已經(jīng)進(jìn)行過詳細(xì)的底盤解析,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊《同合資品牌較高下,？江淮嘉悅A5底盤解析》閱讀，這里不再贅述,。

　　今天激烈的市場競爭迫使著各大中國品牌向上走,，江淮亦不例外。與推出定位更高的子品牌戰(zhàn)略不同,，安徽人更保守,，他們選擇了先在產(chǎn)品質(zhì)感上下功夫，嘉悅A5就是他們上交的一份答卷,。

　　雖然頂配車型的售價(jià)也不超過12萬元人民幣,，但它日常行駛時(shí)的表現(xiàn)卻超過了我們的心理預(yù)期。一方面懸架能很好過濾掉路面上的細(xì)碎顛簸,，另一方面也并非一味的綿軟,，在壓過大的溝坎或減速帶的時(shí)候，懸架還能表現(xiàn)出來一股韌勁兒,。那么極限狀態(tài)下,，它的表現(xiàn)如何？能否呼應(yīng)運(yùn)動(dòng)感明顯的外觀呢,？

　　繞樁測(cè)試能在一定程度上反映出嘉悅A5的懸架在極限狀態(tài)下的表現(xiàn),，從結(jié)果上看隨著重心轉(zhuǎn)移的不斷加深，彈簧與減振器慢慢暴露了支撐性不足的特點(diǎn),，車身出現(xiàn)了明顯的側(cè)傾,。對(duì)于一臺(tái)家用車而言，舒適性與運(yùn)動(dòng)性就像是一組天平,，它的側(cè)重點(diǎn)明顯是前者,，這也是一臺(tái)合格“買菜車”的主流調(diào)校方式。

● 100-0km/h:42.58m

　　制動(dòng)測(cè)試中可以看到極限情況下,，懸架保持了一定支撐力,，讓嘉悅A5沒有出現(xiàn)劇烈的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。不過42.58米的剎車距離在同級(jí)別中算不上具有優(yōu)勢(shì),，這與它的輪胎取向不無關(guān)聯(lián),，同時(shí)也讓我們對(duì)后面的麋鹿測(cè)試捏了一把汗。

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噪音測(cè)試

　　從結(jié)果上看,，嘉悅A5在怠速、60km/h,、80km/h,、120km/h不同狀態(tài)下的噪聲表現(xiàn)略低于我們的推薦值。日常高速行駛時(shí),，A柱附近的風(fēng)噪略明顯,。此外如果能搭配動(dòng)力總成下護(hù)板、底盤中央護(hù)板的話,，整體噪音表現(xiàn)會(huì)更理想,。

麋鹿測(cè)試

　　為了提升測(cè)試專業(yè)性，更全面的展示車輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn),，我們AH-100所測(cè)試的新車都會(huì)做麋鹿測(cè)試,。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)按照國際ISO 3888-2進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖）,，測(cè)試車狀態(tài)為空載模式,。由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián),，因此此次的麋鹿測(cè)試我們的駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購組的專業(yè)車手——王濤。

　　測(cè)試時(shí),，我們從時(shí)速65km/h開始,，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h,，以此類推。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級(jí)（盡可能保證安全）,，測(cè)試將終止,�,？梢哉f,，這個(gè)測(cè)試對(duì)于車輛的操控表現(xiàn)以及緊急避讓時(shí)的車輛形態(tài)，是一個(gè)嚴(yán)苛的考驗(yàn),。

　　麋鹿測(cè)試最主要考驗(yàn)的就是車輛ESC,，也就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的實(shí)力。從結(jié)果上看嘉悅A5在偵測(cè)到車輛重心大幅度改變后,，會(huì)通過剎車系統(tǒng)進(jìn)行快速且有效的制動(dòng),，幫助駕駛員控制車身姿態(tài)。同樣由于匹配的輪胎取向問題,，導(dǎo)致抓地力上略有欠缺,，影響了成績。

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　　對(duì)緊湊型轎車而言,，動(dòng)力總成以及懸架調(diào)校這些不易被看到的細(xì)節(jié)決定著日后用車滿意度。從結(jié)果上看,，嘉悅A5并不似外觀一樣激進(jìn),。動(dòng)力平順有余，激情不足,。懸架部分日常行駛足夠舒適,，且略帶韌性。

全文總結(jié)：

　　如果讓我對(duì)嘉悅A5的各項(xiàng)部分打分,，我會(huì)毫不猶豫的懸架日常使用感受高分,。在體驗(yàn)前，我們對(duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間的中國品牌產(chǎn)品印象還是廉價(jià)有余,，而質(zhì)感不足,。但實(shí)際感受上看，這臺(tái)全新1.5T+CVT的組合足夠應(yīng)付城市路況使用,，而懸架在應(yīng)對(duì)溝坎時(shí)的處理不僅考慮到舒適性,，同時(shí)還帶有了更高級(jí)別車型才會(huì)有的韌性。另一方面，動(dòng)力總成部分雖然主觀感受能讓你開得十分開心,，但實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上看還是略偏保守,。考慮到外觀以及價(jià)格,，我想這道徽菜足夠你吃飽,。

　　 對(duì)江淮而言，與大眾共線生產(chǎn)的嘉悅A5代表了它們向上走的決心,，德系產(chǎn)品質(zhì)量在中國有口皆碑，通過合作學(xué)習(xí)對(duì)方先進(jìn)技術(shù),，從而提升自家產(chǎn)品生產(chǎn)制造水平,，同時(shí)也有助于銷售層面提升產(chǎn)品溢價(jià)能力。不過銷量數(shù)據(jù)上看,，11月份上市至今它并沒有明顯拉動(dòng)江淮整體銷量,，它可謂是任重而道遠(yuǎn)。（圖/文 汽車之家 王曉辰 唐朝 攝/汽車之家 王旻昊 協(xié)助/汽車之家 蔣易辰）

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車型圖片
基本參數(shù)	嘉悅A5 2020款 1.5T 手動(dòng)自由型	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT自由型	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.48萬	9.48萬	11.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	江淮汽車	江淮汽車	江淮汽車
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
上市時(shí)間	2019.11	2019.11	2019.11
最大功率(kW)	110	110	110
最大扭矩(N·m)	210	210	210
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4	1.5T 150馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速
長*寬*高(mm)	4772*1820*1492	4772*1820*1492	4772*1820*1492
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車	5門5座掀背車	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	190	190	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	11.11
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	42.58
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5	7.5	7.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	8.7
整車質(zhì)保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身	嘉悅A5 2020款 1.5T 手動(dòng)自由型	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT自由型	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型
長度(mm)	4772	4772	4772
寬度(mm)	1820	1820	1820
高度(mm)	1492	1492	1492
軸距(mm)	2760	2760	2760
前輪距(mm)	1550	1550	1550
后輪距(mm)	1555	1555	1555
車身結(jié)構(gòu)	掀背車	掀背車	掀背車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55
后備廂容積(L)	540-1650	540-1650	540-1650
整備質(zhì)量(kg)	1432	1440	1440
發(fā)動(dòng)機(jī)	嘉悅A5 2020款 1.5T 手動(dòng)自由型	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT自由型	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HFC4GB2.4E	HFC4GB2.4E	HFC4GB2.4E
排量(mL)	1499	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	210	210	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500	2000-4500	2000-4500
最大凈功率(kW)	100	100	100
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	i-VVT	i-VVT	i-VVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
變速箱	嘉悅A5 2020款 1.5T 手動(dòng)自由型	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT自由型	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型
擋位個(gè)數(shù)	6	無級(jí)變速	無級(jí)變速
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	6擋手動(dòng)	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	嘉悅A5 2020款 1.5T 手動(dòng)自由型	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT自由型	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨(dú)立懸架	E型多連桿式獨(dú)立懸架	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	嘉悅A5 2020款 1.5T 手動(dòng)自由型	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT自由型	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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