[汽車之家 海外試駕]  前一次德國(guó)測(cè)試之旅,，我們就尋覓了很久寶馬330i(參數(shù)|詢價(jià))的旅行版,，遺憾的是并未如愿,。時(shí)隔不久我再次來(lái)到這里,，也終于如愿拿到了代號(hào)G21的寶馬3系旅行版轎車，只是這次的它并不簡(jiǎn)單,，它擁有一顆大心臟,，也擁有我們常說(shuō)的全方位從容表現(xiàn)，它是寶馬M340i xDrive 旅行版,。

　　旅行轎車的擁躉不在少數(shù),，更何況我們今天的主角還擁有情懷光環(huán)這個(gè)加分項(xiàng)。在細(xì)節(jié)方面設(shè)計(jì)優(yōu)雅至極,，即使原廠狀態(tài)下,，外觀設(shè)計(jì)也足夠令人心動(dòng)。但此時(shí)我腦海里還是不停想象,，如果經(jīng)過(guò)一番升級(jí)改造后,，它會(huì)有怎樣美麗的容顏，或許這就是一款有歷史底蘊(yùn)車型應(yīng)該有的魅力,。此前,，我們針對(duì)改款?yuàn)W迪A4 Avant與寶馬3系旅行轎車，在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了一番對(duì)比,。今天我們主要來(lái)講講寶馬M340i xDrive旅行版的駕駛感受,，來(lái)看看有沒有吸引你的地方。

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　　Bimmer們的新寵,，代號(hào)B58的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率374馬力（275千瓦）,，最大扭矩500�,！っ椎馁~面數(shù)據(jù)。而且改裝潛力非常大,，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在原廠狀態(tài)下,，就已經(jīng)擁有非常出色的動(dòng)力表現(xiàn)了，如果你非要挑戰(zhàn)它的脾氣,，它也能夠給你意外的驚喜,。

駕駛感受

　　B58這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)被很多玩家熟知了,，經(jīng)過(guò)全面的武裝升級(jí)后,，它的性能表現(xiàn)可以說(shuō)是目前6缸發(fā)動(dòng)機(jī)序列里面的佼佼者。全面的升級(jí)進(jìn)化,，讓性能來(lái)的更暴力也更加穩(wěn)定,。水冷中冷器的出現(xiàn)，使其擁有更短的進(jìn)氣道,，從而提升進(jìn)氣效率讓油門響應(yīng)更積極,。更大的渦輪增壓器,，讓動(dòng)力的輸出曲線更加持久，通過(guò)觀察渦輪壓力數(shù)據(jù),，能夠發(fā)現(xiàn)壓力值基本可以維持在1.3bar左右,，動(dòng)力在全速域輸出區(qū)間，都擁有較為出色的持續(xù)性表現(xiàn),。

　　記得我自己之前那臺(tái)F20 寶馬M135i的N55發(fā)動(dòng)機(jī),，在水溫以及機(jī)油溫度方面都有著過(guò)高的問(wèn)題，尤其是在高速運(yùn)作的情況下,，面對(duì)高溫天氣以及沒有足夠撞風(fēng)帶走熱量的情況下,，它會(huì)成為束縛車輛性能穩(wěn)定的元兇。而B58發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面則要穩(wěn)定的多,，至少在全力測(cè)試的情況下,，我觀察機(jī)油溫度也一直維持在100℃左右，賽道全力輸出情況下的表現(xiàn),，還有待我們后續(xù)再去測(cè)試,。

　　低轉(zhuǎn)速扭矩的表現(xiàn)依然出眾，日常駕駛在走走停停的路況下,，能夠給駕駛員足夠充沛的動(dòng)力表現(xiàn),，整體輸出來(lái)的足夠堅(jiān)實(shí)且直接。順暢的駕駛感受,，給你大排量發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的從容感,，出色的動(dòng)力銜接能力細(xì)膩至極。中后段的動(dòng)力爆發(fā),，我認(rèn)為在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的持續(xù)性表現(xiàn)有全面改善,，經(jīng)久不衰的感覺讓推背感也來(lái)的更為持久。在不限速的高速左側(cè)車道上,，擁有更為線性的高效爆發(fā)能力,，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音依然綿密高亢，運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感出色,，完全一副波瀾不驚的樣子,。

　　8速Steptronic變速箱，依然是高分表現(xiàn),。普通模式下,，它的升降擋反應(yīng)都足夠積極，能夠很好的理解駕駛員操作意圖,，會(huì)給你輕松愜意的駕駛反饋,。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛在一般巡航速度下,，變速箱不會(huì)升至最高擋位,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在較高的區(qū)間,，能夠?yàn)槟愕南乱淮尾认掠烷T，提供最為靈敏直接的響應(yīng),。手動(dòng)模式的表現(xiàn)亦是如此,，擁有媲美高水準(zhǔn)雙離合變速箱的實(shí)力，如果你去跑山或者參加賽道日,，它的表現(xiàn)也絕對(duì)會(huì)令你滿意,，不會(huì)出現(xiàn)升降擋反應(yīng)速度不夠積極，影響駕駛節(jié)奏的問(wèn)題,。

　　排氣聲音,，從冷車啟動(dòng)的一瞬間，你就能夠明白帶有M標(biāo)識(shí)車型的與眾不同之處,。渾厚的聲浪不吵人卻也恰到好處,，在保障沒有共振的情況下提升了聽覺享受，在車內(nèi)感覺并不明顯,，甚至你會(huì)感覺有些安靜,。但是如果車輛在行進(jìn)過(guò)程中，打開車窗仔細(xì)聆聽,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的嗓門可并不小,。原地踩油門或者車輛行進(jìn)中降擋，排氣依然會(huì)發(fā)出噼里啪啦的回火聲音,，隨著排氣溫度的上升,，放炮的聲音也會(huì)變得更大。

加速測(cè)試

剎車測(cè)試

　　性能測(cè)試,，在激活彈射模式的情況下,，觀察渦輪壓力數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)原地就能有0.7bar的數(shù)據(jù),，彈射轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右,。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，即使裝配了冬季輪胎,，它依然跑出了4.21秒的0-100km/h加速時(shí)間,，起步階段后輪伴有輕微的打滑情況，相信如果換裝夏季輪胎,，成績(jī)還會(huì)有小幅提升,。剎車成績(jī)表現(xiàn)一般，對(duì)向四活塞剎車卡鉗的腳感無(wú)可挑剔,，無(wú)奈輪胎抓地能力太差,，對(duì)最終成績(jī)影響較大。