[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近些年來,，純電動(dòng)微型車市場(chǎng)中的可選車型越來越多，就在上周的3月31日，消費(fèi)者可選擇的車型又多了一個(gè)，便是指導(dǎo)價(jià)為5.9999萬元的上汽科萊威CLEVER(參數(shù)|詢價(jià)),。其實(shí)在3月27日，我已經(jīng)通過實(shí)拍文章為大家介紹了這款小車,，其整體表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格來看還算不錯(cuò),。之后我又獲得了一次試駕的機(jī)會(huì)，上一次駕駛純電動(dòng)微型車是什么時(shí)候,？我記不太清了。

　　于3月31日正式上市的上汽科萊威CLEVER,，只有一款配置,，也就是2020款都市風(fēng)尚版，因?yàn)樯掀�推出科萊威CLEVER的初衷就是為消費(fèi)者提供一個(gè)基礎(chǔ)代步工具,，就像之前的實(shí)拍文章里所說,，配置普遍從簡(jiǎn)，把司乘人員安全地從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)即可,。

　　下圖就是此前實(shí)拍文章的超鏈接,，如果您還是想先了解科萊威CLEVER的設(shè)計(jì)及配置水平，可以點(diǎn)擊圖片鏈接過去,。本文先從駕駛層面說起,。

　　動(dòng)力部分，永磁同步電機(jī)與三元鋰電池組的組合是科萊威CLEVER的選擇,，也是絕大多數(shù)純電動(dòng)車的選擇,。電動(dòng)機(jī)可輸出37kW的最大功率和100N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)確實(shí)不算亮眼,，最高車速也只能達(dá)到100km/h,，應(yīng)付城市道路及高架路還是足夠了。

　　至于使用這種懸架結(jié)構(gòu)的原因很簡(jiǎn)單,，就是為了節(jié)省空間,，可以增加行李廂的空間，也能為布置在車底的電池組帶來一些額外的安裝空間,。不過本身尺寸就不大的科萊威CLEVER,，其搭載的電池組容量也不會(huì)大到哪里去，所以其NEDC續(xù)航里程為260km,。說長(zhǎng)不算長(zhǎng),，說短，按50km的城市通勤距離來算,，四天左右充一次電也不是特別麻煩,。

　　考慮到電動(dòng)機(jī)的輸出水平,，就不要希望科萊威CLEVER的加速能有太多推背感了，其實(shí)我也已經(jīng)記不起,，上次駕駛一臺(tái)最大扭矩不高于100N·m的車是什么時(shí)候了,。不過當(dāng)我坐進(jìn)科萊威CLEVER的駕駛座，第一感覺還是蠻好的,，一方面是因?yàn)榱己玫囊曇�,，另一方面是以�?86cm的身高，起碼沒有“端著”方向盤開車的感覺,。

　　應(yīng)該是為了節(jié)約成本,，科萊威CLEVER并不像其他一些純電動(dòng)車那樣帶有駕駛模式調(diào)節(jié)或動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)，只有出廠時(shí)的唯一設(shè)定,。行駛中松開電門踏板后,，動(dòng)能回收的力度并不算強(qiáng)，比傳統(tǒng)燃油車帶擋滑行的感覺稍強(qiáng)一些,。再加上前面所提及的擋桿設(shè)計(jì),，看來上汽也是希望科萊威CLEVER能夠帶給駕駛者和傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)鸟{駛感受。不過,，這好像會(huì)讓我們對(duì)它的實(shí)際續(xù)航能力產(chǎn)生一些小問號(hào),。

　　轉(zhuǎn)向力度輕盈，指向也算得上精準(zhǔn),，再加上小巧的車身,，駕駛科萊威CLEVER穿梭在車流中可謂是輕松加愉快。另外也別忘了它僅僅2000mm的軸距,，掉頭也是相當(dāng)隨意（遵守交通法規(guī)的前提下）,，雙向單車道一把就能掉過來。在掉頭的一瞬間,，我腦海中竟出現(xiàn)了狗狗追咬自己尾巴的畫面,，呃……這個(gè)畫面好像不太合適。

　　科萊威CLEVER的車?yán)飵缀鯖]有娛樂設(shè)備,，坐在主駕駛位的你能夠做的只有駕駛,，所以開著開著，倒也是發(fā)現(xiàn)了只屬于科萊威CLEVER的駕駛樂趣,。動(dòng)力雖不高但靈活好開,，只要稍加留意，短小的車身也不會(huì)輕易發(fā)生碰擦,，就算有輕微碰擦,，低廉的價(jià)格也不會(huì)讓你那么心疼。我好像可以理解《Top Gear》S14E01中，龜速船長(zhǎng)駕駛大猩猩送給他的Dacia Sandero時(shí)的那份樂趣了,。