[汽車(chē)之家 性能測(cè)試] 在2019年11月，我們做過(guò)一期中國(guó)品牌皮卡車(chē)型的橫評(píng)測(cè)試,，看了我們文章的朋友也直呼“過(guò)癮”,。不過(guò)其間也有一些遺憾的地方。這其中就包括了在2019年12月份上市的拓陸者馭途(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，它沒(méi)能趕上“皮卡橫評(píng)”,。時(shí)至今日,，我們馬上借來(lái)了它的測(cè)試車(chē)，看看這款新車(chē)型的綜合實(shí)力吧,。
本次,，我們測(cè)試的車(chē)型為：2020款 2.0T馭途9柴油四驅(qū)豪華型長(zhǎng)軸4F20TC（以下簡(jiǎn)稱(chēng)拓陸者馭途），指導(dǎo)價(jià)格為12.98萬(wàn)元,。先前,，我們對(duì)其進(jìn)行過(guò)實(shí)拍體驗(yàn)及簡(jiǎn)單試駕,，感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊回看。那么今天,，我們就從動(dòng)態(tài)部分直接入手,，細(xì)品一下它的試駕感受。
動(dòng)力方面,，新車(chē)搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓柴油機(jī),，最大功率為163馬力（120千瓦），峰值扭矩為390?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是6MT變速箱,。據(jù)悉,，今年其還將推出搭載采埃孚8AT的自動(dòng)擋車(chē)型。
離合踏板的腳感稍硬了一些,，好在結(jié)合點(diǎn)較為寬泛,，并且很容易找到，并不影響起步的協(xié)調(diào)性,。油門(mén)的響應(yīng)中規(guī)中矩,，但在國(guó)內(nèi)柴油版車(chē)型中，算是相對(duì)不錯(cuò)的,，起步表現(xiàn)輕松,，動(dòng)力銜接給人的感覺(jué)也并不滯后。當(dāng)然,，多踩一些油門(mén),，它的起步會(huì)更穩(wěn)健從容。
該車(chē)的低扭表現(xiàn)還是比較讓人滿(mǎn)意的,，不過(guò)在中低速行駛收油時(shí),，低擋位轉(zhuǎn)速下的那種拖拽感有些明顯，這也是柴油車(chē)常見(jiàn)的現(xiàn)象,。說(shuō)到換擋,，它的擋位還算清晰，雖說(shuō)談不上順滑,，好在是沒(méi)有生澀感,。
與國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡車(chē)型保持一致，該車(chē)同樣采用了前雙叉臂式,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),，但舒適性欠佳,。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)減速帶時(shí),，后排的彈跳感會(huì)較為明顯。這時(shí)還是減慢車(chē)速為宜,。