[汽車之家 性能測試] 在2019年11月,我們做過一期中國品牌皮卡車型的橫評測試,,看了我們文章的朋友也直呼“過癮”,。不過其間也有一些遺憾的地方。這其中就包括了在2019年12月份上市的拓陸者馭途(參數(shù)|詢價),,因為時間的關系,,它沒能趕上“皮卡橫評”。時至今日,,我們馬上借來了它的測試車,,看看這款新車型的綜合實力吧。
本次,,我們測試的車型為:2020款 2.0T馭途9柴油四驅(qū)豪華型長軸4F20TC(以下簡稱拓陸者馭途),,指導價格為12.98萬元。先前,我們對其進行過實拍體驗及簡單試駕,,感興趣的朋友也可以點擊回看,。那么今天,,我們就從動態(tài)部分直接入手,,細品一下它的試駕感受。
動力方面,,新車搭載了一臺2.0T渦輪增壓柴油機,,最大功率為163馬力(120千瓦),峰值扭矩為390�,!っ�,,傳動系統(tǒng)方面,與之匹配的是6MT變速箱,。據(jù)悉,,今年其還將推出搭載采埃孚8AT的自動擋車型。
離合踏板的腳感稍硬了一些,,好在結(jié)合點較為寬泛,,并且很容易找到,并不影響起步的協(xié)調(diào)性,。油門的響應中規(guī)中矩,,但在國內(nèi)柴油版車型中,算是相對不錯的,,起步表現(xiàn)輕松,,動力銜接給人的感覺也并不滯后。當然,,多踩一些油門,,它的起步會更穩(wěn)健從容。
該車的低扭表現(xiàn)還是比較讓人滿意的,,不過在中低速行駛收油時,,低擋位轉(zhuǎn)速下的那種拖拽感有些明顯,這也是柴油車常見的現(xiàn)象,。說到換擋,,它的擋位還算清晰,雖說談不上順滑,,好在是沒有生澀感,。
與國內(nèi)大多數(shù)皮卡車型保持一致,該車同樣采用了前雙叉臂式,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),,彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧的承載能力較強,,但舒適性欠佳,。當車輛通過減速帶時,,后排的彈跳感會較為明顯。這時還是減慢車速為宜,。
好評理由:
差評理由: