[汽車之家 海外試駕]  日產(chǎn)在2011年的時候曾嘗試以樓蘭為基礎(chǔ),，打造一款敞篷SUV，然而在四年之后,，它們卻放棄了,。路虎則是在2016年的時候,，推出了攬勝極光敞篷版車型，但是由于它太過于冷門,，且銷量極其不佳,，以至于當(dāng)?shù)诙�代攬勝極光（L551）推出后，路虎再也沒有打算推出敞篷版攬勝極光車型了,。對于如此細(xì)分的市場,，大眾出其不意地給我們帶來了T-ROC敞篷版。那么問題來了,，即便如今SUV車型是全球市場里的當(dāng)紅炸子雞,，但到目前為止還沒有一個廠商能從敞篷版SUV這個領(lǐng)域里獲利，大眾又是何來的信心和決心去打造一款敞篷版的T-ROC呢,？

　　本文作者Juergen Zoellter,，德國資深汽車記者,，自由撰稿人,，大家可以稱呼他左岳德或者老左。老左在汽車媒體從業(yè)時間超過30年,，擁有GP大獎賽和拉力賽車駕駛經(jīng)驗(yàn),，同時還是世界年度車大獎、年度國際發(fā)動機(jī)大獎,、汽車測試技術(shù)國際大獎等多個國際獎項(xiàng)的評委,。他為歐洲多家媒體供稿，現(xiàn)在也是汽車之家的特約撰稿人,。

　　其實(shí),，所有越野車的鼻祖都是以敞篷版的形式出現(xiàn)的：無論是1942年的Jeep Willys、還是1948年誕生的第一代路虎衛(wèi)士,，它們其實(shí)都沒有固定式的車頂,。不過這些車一開始都是作為工具車使用——也就是軍用或者是野外用途，所以就沒有考慮其舒適性,。

　　同樣的情況也發(fā)生在VW82水桶車,、它的繼任車型以及后來著名的Iltis車型上，這些車誕生之時都并非固定封閉式車頂,。隨后,，這些原本作為工具車使用的硬派越野車開始向民用領(lǐng)域的乘用車轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)游牧民族和城市用戶的需求,，這些進(jìn)化后的車型也就是我們后來說的SUV,。雖然它們依然保留著一定的越野能力，但這些車的主要目的還是搭載著乘客在城市的柏油路面上行駛,。

　　如今,，幾乎每個汽車品牌都已經(jīng)涉足SUV領(lǐng)域,，車型種類也是百花齊放。人們已經(jīng)開始不滿足于7座SUV所帶來的實(shí)用性,，包括Coupe造型的SUV也成為了人們的新寵,。如今就連敞篷車的特性也被注入了SUV的改造基因，這就是大眾品牌推出敞篷版T-ROC的動機(jī),，希望借助T-ROC來吸引那些無懼風(fēng)雨的高爾夫與甲殼蟲敞篷版的愛好者們,。因?yàn)閺牡诹�代高爾夫，以及甲殼蟲車型之后,，大眾再也沒有敞篷轎車的計劃了,。同級別的其他品牌，如奧迪,、寶馬以及標(biāo)致也將會在不就之后停產(chǎn)它們的入門級敞篷車,。

　　接下來我們開始在涼爽的春風(fēng)中，試駕這臺敞開車篷的T-ROC,。由于基于SUV車型打造的原因,，這臺車坐上去會有更加高視野的感覺，大眾此前的敞篷車可從未以這樣的形式出現(xiàn)過,。

　　毫無疑問,，這臺4270mm車長的T-ROC敞篷版是基于普通的四門SUV衍生而來的。雖然敞篷車型去除了金屬車頂以及后車門,，但車重不減反增了194kg,，達(dá)到了1524kg的凈車重。這背后的原因就是各種各樣的車體加強(qiáng)措施導(dǎo)致,，這些加強(qiáng)措施是要盡可能消除敞篷車因扭轉(zhuǎn)剛度降低而引起的身體震顫,。因此，敞篷SUV在車身設(shè)計上的工作量要比行駛在普通路面上的跑車和家用轎車要大得多,。這個情況在我們開這臺T-ROC敞篷版1.5T車型時格外明顯,，在車底、前部橫梁以及A柱上做的加強(qiáng)措施明顯提升了這臺車的車身剛性,。然而這并不能完全掩蓋結(jié)構(gòu)上的缺陷,，例如這臺T-ROC敞篷版會在駛經(jīng)顛簸路面以及減速帶之時，出現(xiàn)可感知的車身振動,。

　　至于外觀方面,，T-ROC敞篷版的設(shè)計就沒有那么讓人興奮了，即便是它側(cè)邊有各種各樣的造型線加上敞篷車的線條,，但這也沒能太引起我的興趣,。像攬勝極光敞篷版一樣，敞篷版的T-ROC就像是一個打開了的沙丁魚罐頭一樣普通,。是采用優(yōu)雅的造型還是更傾向于運(yùn)動樣式的外觀,？大眾的專家們雖然在這方面下了很多努力,，但如果只是一般的消費(fèi)者的話，除了車頂與車門之外你很難辨別出它和普通版之間有什么不同,。

　　說到頂篷,，T-ROC敞篷版的頂篷隔音良好，并在內(nèi)部表面覆蓋有織物,，給人留下了高品質(zhì)的印象,。整個頂篷可以折疊成三部分，打開和關(guān)閉頂篷時間只需9秒鐘,�,？刂崎_關(guān)位于兩個座椅之間的中控按鈕，可以在30km/h的速度下進(jìn)行全自動的開閉操作,。頂篷收折之后會藏在后座椅的后方,，與后備廂蓋齊平。除此之外,，在后座以及頂篷收折位置之間還隱藏有防滾架,。當(dāng)車輛判斷發(fā)生側(cè)翻時，防滾架會瞬間被底部點(diǎn)燃的高壓氣體推出,，形成支撐結(jié)構(gòu)以保護(hù)車內(nèi)乘客,。