[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 2017年3月零跑品牌首次出現(xiàn)在公眾視野,，兩年后他們的首款產(chǎn)品S01正式上市,，定位純電動(dòng)雙門(mén)四座轎跑的它憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念引發(fā)了很多討論，有的人說(shuō)它不落俗套,、久看不膩,，也有人表示欣賞不來(lái),，但不管怎么樣，S01確實(shí)讓中國(guó)消費(fèi)者記住了零跑這個(gè)品牌，在某種程度上,，這也是一種成功,。
今天，我試到了零跑的第二款產(chǎn)品——零跑T03(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),，這款純電動(dòng)微型車(chē)基于零跑T平臺(tái)打造,，核心競(jìng)品鎖定為歐拉R1、奇瑞eQ1,、北汽新能源EC3等車(chē)型,。此前，我的同事對(duì)T03做過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn),，它在配置,、空間、續(xù)航等方面它都展現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力（點(diǎn)擊鏈接查看）,，接下來(lái)我就帶大家看看在駕駛層面,，它是否具備跟競(jìng)品掰掰手腕的實(shí)力？[注：試駕車(chē)為PP階段車(chē)型（量產(chǎn)前小批量生產(chǎn)階段）,，非最終量產(chǎn)版,。]
● 駕駛感受比較輕松
按照慣例，還是先介紹下這款車(chē)動(dòng)力方面的基礎(chǔ)信息,。本次試駕的長(zhǎng)續(xù)航版零跑T03使用的是37.1kWh的寧德時(shí)代NCM811電芯,，能量密度達(dá)到了171Wh/kg，得益于此,，該車(chē)NEDC續(xù)航里程可達(dá)到403km,，處于同級(jí)別領(lǐng)先的水平。使用快充,，理論上只需要0.36個(gè)小時(shí)就可以從30%充電至80%,，充電效率挺高。該車(chē)的電機(jī)最大功率為55kW,，峰值扭矩為155N·m,。
說(shuō)實(shí)話(huà)，初試零跑T03前,，我對(duì)它的駕駛感受并不抱太高期望,。原因有二,，首先,，零跑是一個(gè)新的汽車(chē)品牌，造車(chē)經(jīng)驗(yàn)不多,；其次,，受限于成本，這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)微型車(chē)整體駕駛素質(zhì)都不高。當(dāng)我真正開(kāi)動(dòng)零跑T03后發(fā)現(xiàn),，整體感覺(jué)都還不錯(cuò),，甚至有點(diǎn)兒小驚喜。該車(chē)營(yíng)造出了輕松的駕駛氛圍,，輕巧靈活的轉(zhuǎn)向和緊湊的車(chē)身讓你在狹窄的城市道路中穿梭時(shí)毫無(wú)壓力,。
這款車(chē)的轉(zhuǎn)向分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三級(jí),，舒適和標(biāo)準(zhǔn)模式都比較輕盈,，運(yùn)動(dòng)會(huì)略微加重，這三種模式下,，轉(zhuǎn)向手感都還算自然,，開(kāi)起來(lái)不會(huì)有生澀和阻尼明顯不均勻的感覺(jué)。
動(dòng)力是不需要擔(dān)心的,，城市里開(kāi)起來(lái)游刃有余,，加速超車(chē)基本沒(méi)什么壓力，在封閉道路我試了下試駕車(chē)的極速,，可以開(kāi)到110km/h左右,，具體數(shù)值等我們拿到量產(chǎn)版試駕車(chē)會(huì)再進(jìn)行測(cè)試。零跑T03擁有經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,，能量回收力度是跟駕駛模式綁定的。經(jīng)濟(jì)模式下,，能量回收力度最強(qiáng),，駕駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板，能明顯察覺(jué)到減速感,。標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種模式下,，能量回收力度基本一致，都要弱于經(jīng)濟(jì)模式,，在車(chē)速50km/h以上松開(kāi)加速踏板,，它的感受跟傳統(tǒng)意義上的燃油車(chē)無(wú)異，都能很自然地滑行,，當(dāng)車(chē)速降到50km/h以下時(shí),，會(huì)感覺(jué)能量回收力度逐漸增強(qiáng)。
經(jīng)濟(jì)模式下,，動(dòng)力輸出比較平緩,，切換至運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力輸出會(huì)變得更積極,，但無(wú)論哪種駕駛模式,，踩下零跑T03的加速踏板,，動(dòng)力輸出都會(huì)有短暫的延遲，這個(gè)設(shè)定跟很多其他純電動(dòng)車(chē)不同,，我覺(jué)得可以再靈敏一些,。
不足方面，我覺(jué)得零跑T03的隔音表現(xiàn)相對(duì)一般,，低速行駛過(guò)程中總能聽(tīng)到很明顯的電機(jī)工作聲音,，對(duì)于駕乘者都會(huì)有一定影響，希望廠商能夠針對(duì)這方面進(jìn)行優(yōu)化,。底盤(pán)表現(xiàn)基本符合預(yù)期,，行駛在常規(guī)的城市鋪裝路面，舒適性有保證,。這款車(chē)的座椅填充物比較硬,，如果能再軟點(diǎn)兒，相信整體還會(huì)更舒服些,。懸架能夠處理掉大多數(shù)顛簸,，但跟競(jìng)品一樣，在壓過(guò)大的坑坎時(shí),，都會(huì)感覺(jué)不夠從容淡定,。
不過(guò)遺憾的是之前一直宣傳的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，目前還在調(diào)試階段,，需要等到大概9月份通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn),，目前情況是硬件已配備，軟件在路上,。
