● 動(dòng)力總成

　　D90 Pro上搭載的這款2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被命名為“上汽π”（滿(mǎn)足國(guó)VI b排放標(biāo)準(zhǔn)）,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了兩級(jí)增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)載強(qiáng)度下可以發(fā)揮渦輪增壓的最大價(jià)值,，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩的提升有明顯作用,。此外，還通過(guò)將曲軸中心線(xiàn)和缸孔中心線(xiàn)錯(cuò)開(kāi)的方式降低了活塞在中低轉(zhuǎn)速下的摩擦功,，有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也降低了噪音,。

　　所謂的全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)就是廠家根據(jù)不同的路況，通過(guò)路試的結(jié)論標(biāo)定好的幾種扭矩輸出形式,。如果是“高階”的越野玩家還可以選裝分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。變速箱的設(shè)定方面，這臺(tái)變速箱在手動(dòng)模式下不會(huì)自主升擋,，以保證在低速擋位能有更強(qiáng)勁的扭力輸出,，應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的越野路況。為了滿(mǎn)足“硬核玩家”的高強(qiáng)度越野需求,，上汽MAXUS D90 Pro(參數(shù)|詢(xún)價(jià))還可以選裝原廠的涉水喉,、底部護(hù)板,、越野輪眉和沙石擋等配置,。

● 駕駛感受

　　218馬力的動(dòng)力對(duì)于這么大塊頭的家伙來(lái)說(shuō)稍微小了一點(diǎn)，所以當(dāng)你全油門(mén)加速時(shí),，也并不會(huì)感受到明顯的推背感,，當(dāng)然，對(duì)于一款柴油車(chē)再要求推背感有些“吹毛求疵”,，這里的推背感只是讓大家更好的理解加速感受,。D90 Pro所搭載的這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與同級(jí)別對(duì)手相比是具有明顯優(yōu)勢(shì)的（與柴油哈弗H9的190馬力相比）。油門(mén)踏板的調(diào)校靈敏,，日常駕駛起來(lái)還比較“跟腳”,。出色的低扭表現(xiàn)招人喜歡，但高速巡航狀態(tài)下的再加速能力就沒(méi)有那么強(qiáng)了,。

　　D90 Pro的坐姿比較高,，視野開(kāi)闊,，公路駕駛時(shí)的感覺(jué)很舒適自在，但是你總會(huì)覺(jué)得,，荒漠或者戈壁才應(yīng)該是屬于它的舞臺(tái),。變速箱的存在感很低，日常行駛時(shí),，變速箱更“愿意”積極升擋,，需要加速時(shí)，深踩下油門(mén)踏板,，變速箱降擋的響應(yīng)速度也不慢,，換擋平順性值得肯定。

● 加速能力中規(guī)中矩

　　加速測(cè)試環(huán)節(jié),，將車(chē)輛的駕駛模式調(diào)節(jié)至SPORT,，關(guān)閉ESC（但車(chē)輛“彈射”起步后，ESC會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟）,，同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板,，車(chē)輛允許在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000rpm時(shí)起步，起步的一瞬間,，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁,，但掛入二擋的一瞬間，動(dòng)力輸出的勁頭就下來(lái)了,，整個(gè)加速過(guò)程很平穩(wěn),，最終取得的11.94秒的0-100km/h加速成績(jī)符合預(yù)期，表現(xiàn)良好,。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試環(huán)節(jié),，我們的測(cè)試車(chē)是柴油版車(chē)型，經(jīng)過(guò)了100多公里的駕駛,，最終得到的油耗成績(jī)?yōu)?.3L/100km,，這個(gè)成績(jī)遠(yuǎn)低于我們的同級(jí)別車(chē)型推薦油耗值，當(dāng)然,，這與它是柴油車(chē)型的身份是脫不開(kāi)關(guān)系的,。