[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在美國南部的德克薩斯州，我開著科邁羅行駛在農場旁的公路上,，路邊三五成群的黑牛和遠處的房子讓我覺得自己逃離了城市的喧囂,。在這樣的路上，總是會遇到各種各樣的皮卡,，駕駛座上的牛仔開著窗戶放著音樂,，輕松快樂的享受著生活，這就是皮卡在我心中種草的場景,。

　　回到國內,，隨著不少城市的皮卡解禁和小客車的各種限購政策，皮卡成為了很多人購買家用車的選擇,，外觀霸氣內飾舒適成為了皮卡新的造車方向,，在新方向下的一個重磅車型就是長城炮(參數|詢價)，上市時間不長,，但在路上的出鏡率是真心不低了,，不過路上見到的基本都是乘用版，而我這次要跟大家聊的是目前還沒有上市的越野版（以下簡稱：長城炮）,，因為這次體驗的還是試裝版車型,，在一些方面可能會和未來的量產車有一定差別。

越野配置武裝到牙齒

　　長城炮一共有三個版本,，分別是商用版,、乘用版和越野版，商用版一切以實用為主,，外觀設計相對簡單,，乘用版也是目前能夠見到最多的版本，外觀有大量的鍍鉻裝飾件,，很有美式皮卡的味道,，至于越野版，粗獷狂野才是它追求的樣子,。

　　關于自適應巡航系統(tǒng)的功能便利性我十分肯定,，但是對于一輛真正下場越野、出去豁的車來說,，我認為自適應巡航很可能會成為一個易損壞的地方,。首先在越野的過程中，前杠經常受到沖擊,，變形后會擠壓到中網,，影響毫米波雷達的正常工作；其次大多數越野愛好者都會進行改裝,，換一個競技杠,、升高車身,，都是會影響自適應巡航系統(tǒng)正常工作的因素。不過長城炮越野版很好的避開了這兩個問題,，原廠裝配的就是金屬前后杠,，不必后期改裝更換，另外雷達與中網沒有進行整合,，雷達為獨立在中網后的部件,，中網輕微變形不會影響功能正常使用，這個細節(jié)可以看出,，長城工程師在設計這輛車時很走心,。

　　越野版車型在車身尺寸上要比乘用版稍大一些，因為使用了更適合越野的前后包圍,，所以在接近角和離去角上要更大,，最小離地間隙也有所提升。整體的車身線條與乘用版車型無異,。

　　相比于長城炮寬大的車身,，265mm寬度的輪胎還是顯得不夠氣派，如果比較介意的話,，后期可以更換尺寸更大的車輪,，畢竟原廠輪拱的空間還是挺大的，輪胎尺寸稍大一些應該不會出現蹭內襯的情況,。

　　涉水喉是越野愛好者非常喜歡的裝備,，不過改裝時需要切割翼子板，一方面改裝店的技術參差不齊,，一方面復原起來成本比較高,，原廠標配就解決了這兩個問題，裝配技術有保障,，在車輛交易或者年檢時也不需要復原,。

　　長城炮越野版在外觀上增加了很多越野愛好者喜歡的配置，比如涉水喉,、絞盤,、AT胎，但更讓我意外的是,，它使用了鑄鐵材質的前后包圍,。輕微剮蹭或者不是特別嚴重的撞擊，恐怕很難傷到它,，就好像之前有句話說的,，這車的吸能盒在哪？在別人車上,。