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小野貓更有吸引力 試駕GS4 COUPE 1.5T

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  之前的靜態(tài)體驗部分,我取標題叫小野貓的性格,。在百度圖片搜小野貓三個字,,除了真的貓之外,基本都是比較香艷的畫面,,看起來特別提神,。在這里,樓不能歪,,咱們還是聊車吧,,調(diào)皮的小野貓,跑起來撒歡更奔放,。(開完COUPE再開回普通版的GS4,,那滋味就像吃完糖果再吃西瓜...)

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  外觀內(nèi)飾等靜態(tài)體驗的介紹,在之前的實拍文章有詳細介紹(點這里),想看簡單的回顧請看第二頁,。接下來咱們聊聊動態(tài)試駕的表現(xiàn),,這才是最能體現(xiàn)野性的地方。

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  之所以能上榜,,評委稱是因為其搭載的7DCT在技術(shù)上有創(chuàng)新性,,變速箱中的液壓控制單元(即滑閥箱)有較高的自主研發(fā)含量,擺脫了國外博格華納的技術(shù)壟斷,。首款搭載7WDCT變速箱的車型是GM6,,GS4 Coupe是第二款車型。不要聽見雙離合三個字就緊張,,要從陰影里走出來,,結(jié)論先行哈,Coupe的變速箱平順性很不錯,,后面細聊,。

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  Coupe配備1.5T四缸發(fā)動機,硬件跟普通版GS4是一樣的,,但調(diào)校風格不一樣,,資料顯示動力響應速度快5%。估計是試裝車車況的原因,,在這次試駕中未能體驗到明顯的卻別,。在之前另外一次的試駕中,我體驗過另外一臺GS4 Coupe,,雖然也是試裝車,,但動力響應乃至整臺車的“脾氣”都很不一樣,就像加了一大把花椒,,一腳油門踩下去馬上精神抖擻,。

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  新搭檔7WDCT濕式雙離合變速箱出現(xiàn)之后,劇情發(fā)展猶如《我的野蠻女友》,,讓你的生活完全改變,。那種被駕馭但又很爽的感覺,確實有點意思,。7WDC雙離合變速箱的換擋動作比普通版GS4上面的6AT要快不少,,平順性也讓人滿意,甚至是日常行駛的時候,,一二擋切換的表現(xiàn)也能讓人滿意,。這款新的濕式雙離合變速箱確實讓人刮目相看。

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  實踐是檢驗真理的唯一途徑,,雖然主觀的加速表現(xiàn)不錯,,但還是要用數(shù)據(jù)來說話,之前的那次體驗測過一次0-100km/h加速,時間是8.83秒,,比普通版GS4(實測9.5秒,,但不是同一場地)要快不少,對于同級別的1.5T車型來說,,也是個不錯的成績,。

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  Coupe車型有3種駕駛模式,很常規(guī)的三個,,鑒于變速箱出色的平順性表現(xiàn),,我覺得日常用SPORT運動模式也是可以的。但這里有個操作上的細節(jié)需要吐槽一下,,+/-擋控制按鍵位于擋把上,,操作起來實在不太便利。這個問題,,可以通過方向盤上的撥片來解決,,但這里又帶出了另外一個問題,換擋撥片的反應并不能讓人滿意,,慢半拍或者是沒反應,,希望這是試裝車的車況問題,是個案,。

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  首先能夠明顯感覺到的是,四條腿的支撐力比普通版更足,,底盤整體感很強,,扎實有力。而另一方面,,舒適性并沒犧牲太多(說沒有是假的),,雖然壓過井蓋或者起伏的時候路感變得更清晰,但不會讓車里的乘客感到不適,,過減速帶也不緊張,。總體來說,,兼顧得很不錯,。

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  方向盤是駕駛車輛時,人車交流的主要途徑之一,,除了拐彎這個基本功能之外,,是否聊得來,對于駕駛樂趣影響很大,。有的“話不投機半句多”,,就像玩游戲機模擬的一樣,有的相見如故,讓人熱愛駕駛,。對于廣汽傳祺的車型來說,,這方面向來做得不錯,就我個人口味而言,,我更喜歡運動模式,,沉一點更有手感。

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  對于一般的家用車來說,,在剎車這方面不會要求太高,,這里不是指影響行車安全的剎車距離,是腳感,。吃個麥當勞快餐,,為的的填報肚子,不會對味道有太多的追求,。而吃一道酸菜魚,,你就會對味道有講究了,酸菜香不香,,花椒夠不夠,。制動時車輛重心會前移,直接影響四個車輪的負載,,尤其是過彎制動的時候,,如果車輛剎車系統(tǒng)腳感好,可以幫助你更好地控制車輛重心,,繼而控制車身姿態(tài),,在彎道里更好地控制車輛。如果講究操控性,,控制剎車其實不比控制油門簡單,,甚至更難。

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  對于駕駛車輛,,人車交流主要四個途徑,,方向盤、自動擋車型的兩個踏板,、還有座椅(傳遞減振效果和車輛重心),。綜合前面給大家分享的感受,不難看出,,GS4 Coupe的綜合是能夠讓人滿意的,,滿意的意思,并不是說它就是有性能范(要稱得上性能范,,至少得水煮魚級別吧),,能夠較低地兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性,。

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  關(guān)于舒適性,還有一點必須要提到,,那就隔音,。Coupe的發(fā)動機噪音和風噪都控制得不錯,尤其是高速行駛的時候,,即使以120km/h速度巡航,,車內(nèi)依然能夠保持著較為安靜的氛圍(比過才知道,確實比普通版GS4要安靜不少),,這樣的表現(xiàn)跟出色的風阻系數(shù)有很大關(guān)系,。但是,減分項也是有的,,就是四條加寬了的馬牌輪胎,,增加了一點路噪,有利有弊哈,。

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  • 傳祺GS4 COUPE 2020款 270T 自動尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.14 38.75 8.80
    測試文章:個性卻不乏實用 測傳祺GS4 COUPE 270T
    評測編輯-何家榮:

    傳祺GS4 COUPE的內(nèi)飾用料及做工,、車內(nèi)配置,、動力、剎車,、油耗都有較好的表現(xiàn),,但個性的外形似乎只符合部分人的審美,而且為了這所謂的個性,,它的后排頭部空間和后備廂空間都受到了較大的影響,。不過,像它這類車有特定的消費人群,,他們根本不在乎那損失的實用性,,可惜這種消費者的數(shù)量不多…

    評測編輯-梁海文:

    傳祺GS4 COUPE從外觀到配置和調(diào)校,都相對GS4要更加偏向運動化,,7速雙離合變速箱表現(xiàn)比預期要平順,,除了起步時會有點沖,顯得比較生猛,,在多數(shù)時候都能正確理解和執(zhí)行駕駛員指令,。加速和制動表現(xiàn)在同級別中都是中上水平,性能上能滿足年輕消費者對運動化操控表現(xiàn)的需求,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    作為一款緊湊型suv,,GS4 COUPE有著轎跑SUV的姿態(tài),車頂線條從B柱開始向下壓,,形成一種俯沖的姿態(tài),,看起來非常運動。車頭雖然有廣汽傳祺凌云翼設(shè)計語言的加持,,但轎跑suv畢竟屬于小眾口味,,你不能確保所有人都會喜歡它。1.5T+7dct的動力表現(xiàn)平順好開,,但是缺少爆發(fā)力,,方向盤也缺少溝通感,說到底coupe車型也只是一個顏值控,,對動力有需求的朋友建議考慮清楚,。

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傳祺GS4 COUPE

指導價:13.68-14.68萬
級別:緊湊型SUV
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