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內(nèi)有重頭戲 搶先測(cè)試奧迪Q7 55 TFSI
蔣易辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-05-03 23:59
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底盤懸架

奧迪Q7采用前后五連桿獨(dú)立懸架,試駕車還配備了空氣彈簧,擁有五擋高度設(shè)定,,對(duì)提升通過性,、舒適性抑或是降低重心都有一些好處,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型

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行駛表現(xiàn)

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轉(zhuǎn)向手感是和我預(yù)期相差較大的地方,它在低速特別是原地打方向時(shí)會(huì)有一定阻尼感,,不至于到沉重的地步,,但和我開過的大多數(shù)奧迪車的那種輕盈完全不同。這種比較緊致的手感更符合一臺(tái)大車的設(shè)定,,會(huì)讓人主觀上駕馭它的信心更強(qiáng),。

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底盤部分的改變同樣明顯,新款車明顯是更加厚重的,,行走在平路上會(huì)覺得頗具高級(jí)感和隔絕感,,空氣懸架本身濾振性能出色,既足夠柔韌又不失干脆,。但285/40 R21的輪胎處理小振動(dòng)就顯得不太徹底了,。從另一個(gè)角度說,這臺(tái)車的底盤在擁有出色行駛質(zhì)感的同時(shí)還能反饋一定路面信息,,但我認(rèn)為這些“信息”對(duì)于這種定位的車有些多余了,。

剎車表現(xiàn)

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得益于輪胎出色的抓地力,奧迪Q7的剎車成績(jī)非常不錯(cuò),,屬于同級(jí)別第一梯隊(duì)的水平,。整個(gè)制動(dòng)過程也是極為干脆可控,且在炎熱氣溫下連續(xù)測(cè)試沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象,。


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隔音表現(xiàn)

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奧迪Q7的隔音性能同樣強(qiáng)悍,在任何法定限速內(nèi)的任何速段下都沒有明顯和突出的噪音源,。而發(fā)動(dòng)機(jī)在行進(jìn)過程中的NVH處理極佳,,唯獨(dú)怠速時(shí)噪音稍微有一點(diǎn)明顯,。

操控與行駛 滿分 得分
轉(zhuǎn)向 5.0 3.6
準(zhǔn)確性 2.0 1.4
靈活性 1.5 1.1
力度/反饋 1.5 1.1
剎車 5.0 4.1
剎車距離 4.5 3.7
剎車踏板感覺 0.5 0.4
傳動(dòng) 3.0 2.8
牽引力 2.5 2.3
扭矩轉(zhuǎn)向 0.5 0.5
行駛穩(wěn)定性 6.0 4.7
轉(zhuǎn)向特征 1.5 1.0
可控性 3.0 2.4
負(fù)載變化 1.5 1.3
電子輔助 5.0 5.0
穩(wěn)定作用 4.5 4.5
可選擇性 0.5 0.5
行駛舒適性 9.0 8.1
減震效果 6.0 5.2
車內(nèi)噪音 1.5 1.5
噪音感受 1.5 1.4
總分 33.0 28.3

操控及行駛環(huán)節(jié),奧迪Q7沒有明顯的短板,,而在行駛舒適性、剎車環(huán)節(jié)表現(xiàn)出彩,,最終拿下總分85%的成績(jī),,值得表?yè)P(yáng)。

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奧迪Q7
奧迪Q7
60.98-80.48萬
4.86
2025/7/23 16:46:43